RS1 full black de RO_MA

clio77 · Messagepar **clio77** » mer. 9 déc. 2015 09:10

Sympa cette RS1 Par contre faudrait mettre un coup de propre dans le compartiment moteur

Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 09:10

RO_MA · Messagepar **RO_MA** » mer. 9 déc. 2015 09:10

Je viens tout juste de commander:-Silent bloc rigide de dog bone-Sonde temperature air à l'admission-Filtre a huile haute perf (vidange à venir)-Calorstat de 3RS à 75°Le mois prochain je verrais pour récupérer les bagues de crémaillères de "seiz" ainsi qu'un régulateur de pression d'essence à 3.5bar.Comme on le dit c'est de petites pierres que sont faites les grandes montagnes

RO_MA · Messagepar **RO_MA** » mer. 9 déc. 2015 09:10

clio77 a écrit: Sympa cette RS1 Par contre faudrait mettre un coup de propre dans le compartiment moteur Superbe les jantes de ta Clio.Pour le coup de propre dans le compartiment moteur je vais le faire, je vais virer l'isolant au niveau du collecteur pour le remplacer par la tôle pare chaleur des 1.2l.Pour le reste ça se fera avec le temps.

balou91 · Messagepar **balou91** » mer. 9 déc. 2015 09:10

Beau boulot , jolie noireaude

alexis_william · Messagepar **alexis_william** » mer. 9 déc. 2015 09:10

RO_MA a écrit: Je viens tout juste de commander:-Silent bloc rigide de dog bone-Sonde temperature air à l'admission-Filtre a huile haute perf (vidange à venir)-Calorstat de 3RS à 75°Le mois prochain je verrais pour récupérer les bagues de crémaillères de "seiz" ainsi qu'un régulateur de pression d'essence à 3.5bar.Comme on le dit c'est de petites pierres que sont faites les grandes montagnes Tu me cache des choses petit coquin...

RO_MA · Messagepar **RO_MA** » mer. 9 déc. 2015 09:10

Mais non je t'avais parlé de mes projet...et tu doit le faire aussi il me semble

alexis_william · Messagepar **alexis_william** » mer. 9 déc. 2015 09:10

Ouais mais j'ai plein de chose à faire encore...monter les Koni, mettre la cale porte injecteur retaillée, modifier mon échappement...Au fait petit C** : j'ai voulu remonter ma ligne d'origine, du coup je démonte tout, je mets en place la ligne d'origine et là, ça passe pas... seconde de réflexion... j'ai pas LE BON INTERMEDIAIRE !!! Merci Rom'

RO_MA · Messagepar **RO_MA** » mer. 9 déc. 2015 09:10

Ta pas le bon????? Celui qui est agrandi au bout est en face de moi sur mon balcon lol.... après si tu le veut je te le donne sans soucis D'ici noel faut que je trouve 4 amorto et si possible des roues rondes et anthracites

alexis_william · Messagepar **alexis_william** » mer. 9 déc. 2015 09:10

et là ça rentre pas...P.S : c'est les vacances donc tong obligatoire...

RO_MA · Messagepar **RO_MA** » mer. 9 déc. 2015 09:10

Donc je dois dire quoi moi alors?maintenant si tu le veux, estelle se fera un plaisir de te le donner afin qu'il débarasse notre balcon

alexis_william · Messagepar **alexis_william** » mer. 9 déc. 2015 09:10

bah c'est le miens ça!Et moi j'ai le tiens :-)

RO_MA · Messagepar **RO_MA** » mer. 9 déc. 2015 09:10

Des news!! Je vous fait part de mon retour d'expérience suites aux modifications faites ce weekend sur ma RS1 à savoir:_ calorstat 3RS 75deg_ silent bloc dogbone POWER FLEX_ vidange 10W60calorstat 3RS 75deg:Temps de montage: 15minEffet: La voiture refroidie plus vite et le déphasage se ressent plus.silent bloc dogbone POWER FLEX:Temps de montage: 1H30 dont 1H a dégomer l'ancien silent bloc usé (origine)Effet: beaucoup moins de vibration passé 4500tr/minvidange 10W60Temps: celui d"une vidangeEffet: La voiture est plus coupleuse dès 3000tr/min et c'est un régale!!Pour info:10 est l'indice de fluidité à froid donc pas de soucis en hiver les propriété au démarrage sont les mémes que la traditionnelle 10W4060 est l'indice de fluidité à chaud, contrairement à la 10W40 la 60 fluidifie moins et améliore donc la compression en limitant les pertes internes.Pas de crainte pour la rupture du filet d'huile, cette huile est utilisée et préconisée sur les M3.A+

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 09:10

Intéressant tes infos Romain, pour le calorstat de 3rs je l'ai aussi; je ne savais pas pour le déphasage. Pour toi entre la 10w60 et la 5w40, la 10w60 serait meilleur ou non?Merci Ma Limited ==> ICI

alexis_william · Messagepar **alexis_william** » mer. 9 déc. 2015 09:10

Well done Bro' !Vivement qu'on aille tester ça !

RO_MA · Messagepar **RO_MA** » mer. 9 déc. 2015 09:10

PUGET Rémi a écrit: Intéressant tes infos Romain, pour le calorstat de 3rs je l'ai aussi; je ne savais pas pour le déphasage. Pour toi entre la 10w60 et la 5w40, la 10w60 serait meilleur ou non?Merci Salut!!Et bien je dirais que tout dépend de ton utilisation et de ton regard envers la mécanique.Si tu respecte scrupuleusement les temps de chauffe, une huile en "10" suffit car tu n'utilise pas ton déphaseur a froid.une 5w40 est donc une huile optimale au quotidien car elle lubrifie bien a froid et a chaud possède un comportement basique tel la 10W40, elle possède aussi de part sa non technicité un tarif raisonnable.LA 10w60 oblige un respect absolu du temps de chauffe afin de sauver ton déphaseur mais à chaud elle assurera une étanchéité parfaite de ta chambre de compression (plus visqueuse que la 40) tout en assurant une lubrification top, donc de meilleur compression d'où un ressenti amélioré à mis-régime. La 10w60 est utilisé dans tous les domaines de haute performance mécanique notamment en rallye et dans les sport "off road" très destructeurs.Cette huile est aussi plus chère que la traditionnelle 10 ou 5W40 mais tu peux t'en sortir avec la minerva off road a 17€ les 2L qui marche super bien!!http://www.minerva-oil.fr/A toi de voir ce qui te semble etre juste pour ton utilisation maintenant et surtout n’hésite pas si tu as des question car je pourrais peut être y répondre.