je ne dit pas que ca fait pas marche mieu ..............je dit juste galerai passe 200 avec mes jnates 15 plus legere et taille base .....!!!c est sur si je coupe a 180 je gagne bien 1caisse tranquille a la finje vais bientot retestai cette operation !! (car comme on dit y a que les con qui change pas d avis ...) vue que tous le monde dit con gagne .......

je cite : Marco a écrit: Je mets en 2eme exemple la RS1 de yaya (car sa courbe est plus lisible lol) avec 15*58Série : 105ch 19mkg194/45 : 110ch 19,5mkg15*61 : 113ch 19,7mkg14*63 : 135ch 21mkg je n'arrive pas a comprendre une chose , quand marco parle de Ch , je n'arrive pas a comprendre d'ou sorte ses Ch ? le couple court ne peut pas faire gagner de ch si je suis pas trop bète ! pour se qui est du montage du couple court , sur RS1 la couronne est certie si j'ai bien suivie , donc il suffie de faire sauter la couronne a la presse , et après souder la nouvelle couronne ? combien faut-il compter pour faire une réctife de boite la que la petite est en bas ?

Non ça fait pas gagner de chevaux mais vu que t'es à un régime plus élevé à la même vitesse, tu disposeras de plus de puissance.

Marco a écrit: Non ça fait pas gagner de chevaux mais vu que t'es à un régime plus élevé à la même vitesse, tu disposeras de plus de puissance. ah d'accord je comprend mieux merci marco ! tu connait le prix d'un montage d'un 14*63 avec réfection de BV ?

Ca peut varier du simple au triple ...Un kit révision ça vaut plus de 300€ déjà

Pour essayer de te donner un ordre d'idée, moi l'installation du couple court (sur rs3) et changement des pièces obligatoires (roulement, joints,huile,ect....) j'en ai eu pour 400 euros, Donc complété avec le kit de réfection, vers les 700 euros.Après tout dépend du prix et du temps de la main d’œuvre du garagiste chez qui tu vas aller.

Idem j'en avais eu pour 400€ pour la même opération : roulements, joints et huile

Marco a écrit: ...Je mets en 2eme exemple la RS1 de yaya (car sa courbe est plus lisible lol) avec 15*58Série : 105ch 19mkg194/45 : 110ch 19,5mkg15*61 : 113ch 19,7mkg14*63 : 135ch 21mkgOn voit bien la différence entre toutes les configs. Les 195/45 permettent de compenser le 15*58 salut les garsExplications concrète et claire donc parfaite pour comprendre au mieuxj'en profite parce que je songe vu le prix que me coûterait une rénovation de la BV couple stock à passer à un couple plus court parce que c'est pour moi le la meilleure et la moins chère solution pour avoir un "gain" de puissance à une même vitesse et donc un plaisir plus grand au commandes en compensant les relatives "faiblesses" à bas régime avec le couple stockEt j'hésite encore entre 14*63 (peur de ne pas ressentir tant de différence que ça) et du 12*58 (au delà pas pour moi c'est trop basé course et circuit et ça ne doit pas être vivable au quotidien)As-tu les mêmes résultat qu'au dessus mais pour un couple 12*58 ?Si j'extrapole par  simple règle de trois à partir des données couple 14*63, cela vaut ce que ça vaut, ça donnerait :12*58 --> 145cv  ??Sinon pour mon cas perso pour que vous m'aidiez à faire mon choix final entre le 14*63 et le 12*58 :1- Je ne fais pas de piste (ou très rarement) mais j'aime aller faire assez souvent un peu "d'arsouille" dans l'arrière-pays, faut pas être hypocrite là-dessus, à quoi cela servirait d'acheter une  RS sinon     A savoir aussi que tous les 2  à 3 mois je fais un peu d'autoroute pour rentrer sur mon Perpignan natal (280 km aller et 280km retour), mais bon je suis prêts a subir une petite gêne bruit ou conso pour cette autoroute de temps en temps  si le plaisir de passer à un couple plus court compense tout le reste  2- Concernant le régime moteur, j'ai lu que le 14*63 décale entre +650 et +750 les tr/mn (c'est à dire que la vitesse que l'on avait à 4000 tr/mn par exemple on l'a désormais entre 4650 et 4750 tr/mn)La même règle de trois me donne donc un décalage de +700 à +850 tr/mn pour le 12*58 Cela ne risque pas de faire non pas augmenter mais exploser carrément la consommation au final que ce soit le 14*63 ou le 12*58 ?Ceux qui sont passés à ces couples, pouvez-vous me dire ce qu'il en est ressorti de la conso moyenne et donc du passage à la pompe ?   

pour avoir essayé, je te conseille vivement le 14x63!le 12x58 sera vraiment trop court sur route. pour ce qui est de la conso, je n'ai pas de chiffre mais oui logiquement tu consommeras plus vu que ton régime est plus élevé à vitesse égale.le top pour toi serait de trouver une boite de rag avec peu de kms (c'est mon avis perso)

A propos du couple stock sur une RS1 j'ai lu sur le forum qu'il était à 15*61 soit un rapport de 61/15=  4,0666 Soit si c'était le cas pas si loin des 4,5 des 14*63Mais en réalité sur une RS1 le couple stock est 15*58 semble t-il soit nu rapport de 3,86666 est là c'est bien plus loin du 4,5 du 14*63Le couple stock à 15*61 c'est sur les RS2Tu dis que 12*58 est trop court pour un usage "normal" ou presque ^^, mais dans les faits ça fait un rapport de  4,8333 soit pas si loin du 4,5 du 14*63Sachant que + le rapport est grand plus le rapport sont court, je me demande toujours si, vu que l'on fait cela pour ressentir une bonne différence quand même sinon ce n'est pas la peine, le 12*58 ne serait pas mieux que le 14*63As-tu testé toi-même du 12*58 pour réellement dans les faits concrets voir si c'est gênant en conduite quotidienne par rapport à un 14*63 ou es-ce que tu parles théorie là, parce que dans la théorie le rapport de 4,83 du 12*58 n'est pas si éloigné du 4,5 du 14*63 (bien moins en tous cas que les 4,5 du 14*63 par rapport au stock RS1 et ses 3,86) ?

j'ai un couple court 14 63 neuf que je ne vais pas tarder à monter sur ma rs1 (piste depuis 3 ans en stock) donc je donnerai mon ressenti sur la conso et le gain de puissance "ressenti" prochainement pour faire avançer ce topic

Non je n'ai pas testé le 12x58 et le bla bla des chiffres et des calculs savant c'est trop compliqué pour moi Les possesseurs de 14x63 au quotidien t'aideront certainement plus que moi.moi c'était juste un essais sur piste que j'ai fait avec une rs1 monté en 14x63 et j'ai carrément senti la différence par rapport à moi qui suis stock. Et en ce qui me concerne pour du routier je ne raccourcirais pas plus surtout si tu fais de l'autoroute de temps en temps.

donc si j ai bien compris c est pas tres utile que je monte un couple court sur ma rag

C'est quand même un léger plus. A l'occasion d'une révision de boite ou alors si tu le montes toi même ça peut valoir le coup.

Sur autoroute un 14x63, c'est la fête aux oreilles. Les tours en plus a 130km/h font un peu mal a la tête au bout d'un moment. Niveau conso tu passes facilement a du 9L/100 a 130km/h mais comme on dit on a rien sans rien.Sur petites routes ca te change vraiment le comportement, tu es plus souvent dans les tours y'a pas photo, ca part comme une fleche.Je n'ai pas encore pu test sur piste, cela sera fait ce wk end mais le plus dur sera de reprendre des reperes pour les changements de rapports et de penser a prendre des virages en 3 a la place de la 2...Avis perso, le 14x63 est plus adapté aux voitures peu utilisées enfin juste pour le plaisir, pour quelqu'un qui l'utilise quotidiennement ca peu devenir plus une contrainte que la fête a la saucisse.