[RS1] Couple court entre 14x63 et origine??

le junior · Messagepar **le junior** » ven. 11 déc. 2015 16:54

quelqu'un saurais me dires si on va jusque 7500 t/min quel sera le resultat ??? et si c'est vitesses reels...????quelqu'un sais en dire plus sur le 13*57 et le 14*63

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 16:54

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:54

Le soucis c'est que très peu de gens voir personne n'a monté de 13*57 donc pour avoir un avis ...Le 14*63 offrira plus de différence que le 13*57 qui doit être un poil plus court que le 15*61.

le junior · Messagepar **le junior** » ven. 11 déc. 2015 16:54

ok ok oui je me doute un peux j'aimerais savoir si c'est a vitesse reel les donner si dessus et si quelqu'un connais les vitesses a 7500 t/min ??????

jandb · Messagepar **jandb** » ven. 11 déc. 2015 16:54

carpou84 a écrit: Le 13*57 est l'intermédiaire entre le 14*63 et la stock.Autrement dit il tire légèrement plus long.Vitesse réelle à 7000tr ( 1/2/3/4/5)13*57 55,0 91,1 128,6 165,1 213,714*63 53,5 88,8 125,3 160,8 208,212*58 49,9 82,7 116,6 149,7 193,812*63 45,9 76,1 107,4 137,9 178,4 On te donne les vitesses à 7000 suffit d'extrapolerpour le 13x57 ça donne à 7500 si les données précédentes sont justes :59 97,6 137,8 176,9 229voili voilou

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:54

14*63 a 7500Trs :5795134 172 223

le junior · Messagepar **le junior** » ven. 11 déc. 2015 16:54

merci merci

lapince · Messagepar **lapince** » ven. 11 déc. 2015 16:54

on se met sur ca ca fera moins de hors sujet lol !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!pour moi (oki c etait pas un vrai pont court sur la clio juste les pneu mais ca joue pareil on est d accord ?? )puis j ai eu ca sur ma 206 s16 ( c est vrai que j etait comptant mais au finale j avai pas gagne grand chose ) la sur clio se que j ai vue une impression de marche 2 fois mieu ca je suis d accord !!apres en teste en 2 ou 3 bas ca envoie grave mieu mais arrive a haute vitesse tous se con a gagne en bas on le perds ...!ex rag vs 106 avec 15 je lui met 1 caisse direct presque 2 mais a 180 quand je met la 5 lui et a cote de moi limite repasse re teste en 16 la ca se tappe et sur chaque fin de rapport je grappille ... et quand je met la 5 je suis deja devant et prend encore plus d avance .......!!donc avec le pont court ca devrai faire pareil voir mieu en bas ... mais toujours pareil en haut non ? marco ?puis moi en bas j ai pas trop a me plaindre et sinon suffit partir un poil plus haut et cest regle lol 2 a 70 ces parfait !!!

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:54

Le 14*63 fait gagner un poil plus que le passage en 195/45.Après tu vas peut être perdre en passant tes rapports plus tot, mais au final jusque 200, tu passes le meme nombre de rapports (sauf si tu coupes la 4 à 7800)Maintenant dans ce que tu dis il y a quelque chose que je ne comprends pas, un pont court ne change rien dans les caractéristiques moteur. Donc une fois lancée, tu devrais avoir la meme "rage" dans les tours et donc grapiller malgré tout.Pour les tests, malheureusement, tu sais comme moi que ta rag marche mieux que 98% des RS et que donc une RS de 170ch avec pont court ne te convaincras pas.Par contre je suis d'accord sur le fait que c'est mieux d'avoir de l'allonge avec un rupteur decalé, parce que à 7000trs c'est bof.Maintenant un rupteur à 7600trs et un 14*63 ça sera efficace, testé et approuvé par tout ceux qui ont fait des chronos.

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:54

Pour exemple sur une reprise en 2 à 60 : Rag de série : 4200 toursRag avec 195/45 : 4375 toursRag avec 14*63 : 4667 toursJ'ai pris pour ce même exemple une de tes courbes de passage au banc.Rag de série en 2 à 60 : 110ch 20mkgRag avec 195/45 en 2 à 60 : 130ch 21mkgRag avec 14*63 en 2 à 60 : 137ch 22mkgJe mets en 2eme exemple la RS1 de yaya (car sa courbe est plus lisible lol) avec 15*58Série : 105ch 19mkg194/45 : 110ch 19,5mkg15*61 : 113ch 19,7mkg14*63 : 135ch 21mkgOn voit bien la différence entre toutes les configs. Les 195/45 permettent de compenser le 15*58

yaya94_RS1 · Messagepar **yaya94_RS1** » ven. 11 déc. 2015 16:54

Marco a écrit: Pour exemple sur une reprise en 2 à 60 : Rag de série : 4200 toursRag avec 195/45 : 4375 toursRag avec 14*63 : 4667 toursJ'ai pris pour ce même exemple une de tes courbes de passage au banc.Rag de série en 2 à 60 : 110ch 20mkgRag avec 195/45 en 2 à 60 : 130ch 21mkgRag avec 14*63 en 2 à 60 : 137ch 22mkgJe mets en 2eme exemple la RS1 de yaya (car sa courbe est plus lisible lol) avec 15*58Série : 105ch 19mkg194/45 : 110ch 19,5mkg15*61 : 113ch 19,7mkg14*63 : 135ch 21mkgOn voit bien la différence entre toutes les configs. Les 195/45 permettent de compenser le 15*58 il est intéressant cet exemple ! En fait ça veut dire que si lapince marche mieux que tout le monde c'est parce qu'il a un pont court sans le savoir lol (combinaison 195/45/15 + 15x61 lol). Regarde quand t'es en 15 sur un départ en 2e à 60 tu est à 130ch et 21mkg quand moi je suis à 105ch et 19mkg...normal que j'me prenne un tir lol. Par contre si j'avais un 14x63 là je serai à 135ch ça devrait se taper un peu plus lolpar contre je suis déçu d'avoir 5ch de moins qu'une RAG de série

calimero · Messagepar **calimero** » ven. 11 déc. 2015 16:54

Et peut etre que tes jantes en 15 sont plus lourde Lapince. Ce qui pourrai expliqué que arrivé à une certaine vitesse ton moteur à du mal à les emmené. Pour avoir eut un pont court sur la saxo et avoir test avant et après. Je gagnai 2 caisses et on me remontais pas jusqu'à temps que je pétais la rupture de 5.

yaya94_RS1 · Messagepar **yaya94_RS1** » ven. 11 déc. 2015 16:54

calimero a écrit: Et peut etre que tes jantes en 15 sont plus lourde Lapince. Ce qui pourrai expliqué que arrivé à une certaine vitesse ton moteur à du mal à les emmené. Pour avoir eut un pont court sur la saxo et avoir test avant et après. Je gagnai 2 caisses et on me remontais pas jusqu'à temps que je pétais la rupture de 5. non les OZ F1 en 15' sont plus légères que les turinis en 16'. Et en plus comme le pneu est plus léger vu qu'il est en 15" et surtout en 195/45 c'est encore mieux car moins d'inertie donc encore plus de punch! pour moi la combinaison optimale c'est les Ultraleggera et les 195/45 R15. Les Ultraleggera sont déjà hyper légères mais surtout la masse est proche du centre et ça c'est TOP ! On le voit bien à la forme des batons des jantes qui s'affinent sur le pourtour de la jante. Enfin moi ce que j'trouve bizarre dans ce que dit lapince, c'est qu'il se fait rattraper à 180. Car ok en 15 tu perds en Vmax par rapport au 16" mais normalement beaucoup plus tard que 180 ! A 220 ok mais 180 c'est peu. Le problème doit venir ailleurs mais pas des jantes.t'as refait des tests contre lui ou tu te bases juste sur 1 seul test ?

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:54

yaya94_RS1 a écrit: par contre je suis déçu d'avoir 5ch de moins qu'une RAG de série Non 5ch de moins que la rag de lapince avec boite et roues de série

lapince · Messagepar **lapince** » ven. 11 déc. 2015 16:54

yaya faut je prete mes 15 et apres on teste .... si tu veu ?

yaya94_RS1 · Messagepar **yaya94_RS1** » ven. 11 déc. 2015 16:54

lapince a écrit: yaya faut je prete mes 15 et apres on teste .... si tu veu ? ouai j'suis chaud pour test moi aussi ;) juste 3 tests suffiront à me situerun test en 5e à 70 (oui en 5e lol)un test en 2e à 70un test en 3e à 100comme ça on verra si en bas je suis vraiment pourri ou pas lol. Le 9 octobre je repasse ma RS au banc ! Depuis le précédent passage chez MD (186,8ch) j'ai juste changé le filtre à air par un ITG et remplacé la ligne Groupe N par la ligne Groupe A. Le décata est le même ! Je superposerai les courbes pour voir où se situent les différences ça sera intéressant de savoir...puis plus tard je monte les ultraleggera 15". C'est sur que je marcherai mieux mais dans quelles proportions ??? mystère ! mais à mon avis -10kg de masse tournante, surtout à haut régime, ça devrait faire une différence !