vraneth a écrit: Oui c est bien tt mais personne sur le forum a fait ca sr une rs? Moi je roule à 100% d'E85 depuis 1 an et demi et 30000 km. Seule modif : un régulateur de pression d'essence 4.2B et un décataMa conso moyenne est passée de 10.5 à 12l au 100. Pas de perte de perfo, aucun soucis à déplorer. Un portefeuille bien content, une super auto pour aller au taff, en vacances, faires les recos... La sportivité pour le cout d'un diesel, je reccomande chaudement !!

Enfin un retour

autre ptit retour lolpour avoir remis un plein d'ethanol ds ma clio il ya peu,sans aucune modif a part une gestion moteur/calage aac,perte de puissnace norme,impossible de passé 3000t,collecteur qui surchauffe etc...franchement pas top j'ai eu peur pour mon moteur,j'ai vite remis du SP!j'avais jamais eu une tel reaction,peut etre le calage de gr n je ne sais pas....

Impossible de passer 3000trs!? étonnant tout ça, pas sur que l'ethanol soit la seule cause..

Si bien sur que si j pouvais passer les 3000t mais au detriment de mon moteur ....J ai remi du sp tt va bien

La mienne avait du mal à accelerer avec la pression d'essence d'origine, c'était inroulable.

oui j'ai deja mis par le passé 100%ethanol j'avais pas eu un tel resultat...

J'ai eu un zafira opc avant ma RS. Pendant 2 ans j'ai essayé l'E85. à 50/50 au début puis de temps en temps à 100% Quand j'ai commencé la voiture avait environ 90.000 km. entre 110.000 et 140.000 km fumée blanche et verdict à 140.000 km joint de culasse.... En plus le catalyseur était mort... Je pense que le joint de culasse était lié à l'ethanol, pas sur pour le catalyseur.... Depuis le E85, pour moi c'est fini..... En plus en hiver les démarrage à froid (T° <10°C) étaient très difficiles!Voici ce que j'ai compris à l'époque, corrigez moi si je me trompe: L'ethanol a un indice d'octane de 105 annoncé et a priori 116 réel, supérieur à SP98 (98). La température et la pression dans les chambres de combustion augmentent lorsque l'indice d'octane augmente. LA combustion s'effectue suivant un mélange air carburant dans des proportion stœchiométriques. L'éthanol n'ayant pas tout à fait les même propriété que le SP98, il faut changer se mélange, et donc cela passe dans nos voitures "moderne" par une reprog du calculateur. D'où les boîtiers qui sont vendu sur le net, qui permettent au calculateur de "jongler" entre E85 et SP.

le collecteur d'echappement prend un sacré coup de chaud avec l'ethanol...apparament les temperatures sont plus elevées qu'avec le Sp

regio38 a écrit: J'ai eu un zafira opc avant ma RS. Pendant 2 ans j'ai essayé l'E85. à 50/50 au début puis de temps en temps à 100% Quand j'ai commencé la voiture avait environ 90.000 km. entre 110.000 et 140.000 km fumée blanche et verdict à 140.000 km joint de culasse.... En plus le catalyseur était mort... Je pense que le joint de culasse était lié à l'ethanol, pas sur pour le catalyseur.... Depuis le E85, pour moi c'est fini..... En plus en hiver les démarrage à froid (T° <10°C) étaient très difficiles!Voici ce que j'ai compris à l'époque, corrigez moi si je me trompe: L'ethanol a un indice d'octane de 105 annoncé et a priori 116 réel, supérieur à SP98 (98). La température et la pression dans les chambres de combustion augmentent lorsque l'indice d'octane augmente. LA combustion s'effectue suivant un mélange air carburant dans des proportion stœchiométriques. L'éthanol n'ayant pas tout à fait les même propriété que le SP98, il faut changer se mélange, et donc cela passe dans nos voitures "moderne" par une reprog du calculateur. D'où les boîtiers qui sont vendu sur le net, qui permettent au calculateur de "jongler" entre E85 et SP. Assimiler ton joint de culasse à l'ethanol je n'y crois pas trop...Ton catalyseur mort oui très certainement car, étant trop pauvre ton catalyseur a du trop chauffer et il a dégagé... Citation: La température et la pression dans les chambres de combustion augmentent lorsque l'indice d'octane augmente. Non c'est le contraire...Lorsque l'on augmente la pression dans les chambres de combustion et donc la température interne des chambres, le moteur est d'avantage assujéttis à un risque de cliquetis de par cela, on éleve le taux d'octane exprès afin de retarder le risque de cliquetis...De plus le mélange stochiométrique du sp98 et E85 ne sont pas identiques donc normal qu'il y ait besoin d'une reprog...Autre chose également, l'E85 n'est pas un carburant stable il varie selon les saisons...E50 l'hiver puis E65 à mi saison pour devenir E85 l'été (Soit carburant avec 85% d'éthanol le reste étant coupé au Sp...)

vraneth a écrit: le collecteur d'echappement prend un sacré coup de chaud avec l'ethanol...apparament les temperatures sont plus elevées qu'avec le Sp C'est corrigeable lors du réglage de carto si tu as un bon mapeur

C'est faux, en étant moins calorifique et en roulant plus riche ma clio roule plus froide qu'avant. D'ou les destructions de cata qui ne sont pas à température optimale de fonctionnement.Le ventilo a maintenant énormement de mal à se déclancher.

Oui, ça fait 26000 que je roule au e85 sur ma ph1 et j'ai fais pas mal de mesures au début. Maintenant si le on qui t'as dit ça est objectif et informé alors j'aimerais bien savoir comment il arrive à ce résultat. Merci