[Infos] Echappement...

@rn@ud · Messagepar **@rn@ud** » ven. 11 déc. 2015 18:11

Dernier message de la page précédente :

tedcail a écrit: le mien fait un bruit chelou de ferraille Ho spa bon ça !Mais il faut démonter, c'est peut être juste un morceau de feraille qui s'est cassé et qui est tombé.J'ai déjà vécu ça avec une toy, j'ai racheté une ligne croyant que le cata était HS mais en démontant j'ai trouvé un bout de fer de la taille d'un timbre qui brimgballait !

Dernière édition par @rn@ud le Mer 29 Fév 2012 - 02:18; édité 1 fois

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 18:11

johntheboss007 · Messagepar **johntheboss007** » ven. 11 déc. 2015 18:11

ChtiGG a écrit: Salut à tous,Je compte changer ma ligne prochainement par une inoxline car j'habite pas loin, pour le montage c'est pratique. Ma question concerne le cata en fait.Je sais que celui de la 3RS2 est très bien optimisé mais ça freine toujours plus ou moins les gaz d'échappement.J'ai entendu dire que certains vidaient le contenu du cata d'origine. Est ce que de cette manière ça revient au même que la pose d'un tube afrik ? et surtout est ce que ça passe à l'as au CT ? Salut.Non elle ne passera pas au contrôle anti-pollution donc CT pas bon! cata vidé ou tube Afrique c'est a peu près pareil mais il vaut mieux un tube Afrique car si tu vide ton cata, tu devra t'en racheter un pour le CT et c'est plus cher qu'un tube Afrique.

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » ven. 11 déc. 2015 18:11

Merci Jonathan <<<--- Ma Luxe

Dernière édition par ChtiGG le Ven 25 Mai 2012 - 06:15; édité 1 fois

AnthoRs88 · Messagepar **AnthoRs88** » ven. 11 déc. 2015 18:11

Je vais tenter de méttre un méttre un décata si ca me plait pas j'enléve je remet l'origine, je craque un coup je met que la sortie Akrapovic par contre sur dijon.racing c'est 1000e juste la sortie et 1 200 la ligne compléte.ya pas moyen de trouver juste la sortie moin chére??

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » ven. 11 déc. 2015 18:11

Si je ne dis pas de bêtise, en décata il faut faire une reprog pour compenser une perte de couple sur la courbe, je ne sais plus si c'est à bas ou haut régime ...

@rn@ud · Messagepar **@rn@ud** » ven. 11 déc. 2015 18:11

ChtiGG a écrit: Si je ne dis pas de bêtise, en décata il faut faire une reprog pour compenser une perte de couple sur la courbe, je ne sais plus si c'est à bas ou haut régime ... Non, la ligne akra est étudiée sur banc, aucune perte.C'est pareil à 4000 tr, mais en dessous et au dessus c'est plus plein Tous ceux qui ont mis l'Evo te le diront, c'est meilleur partout sans aucun trou

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » ven. 11 déc. 2015 18:11

Merci Arnaud,Donc la non perte de couple c'est spécifique à l'akra ?

AnthoRs88 · Messagepar **AnthoRs88** » ven. 11 déc. 2015 18:11

La ligne compléte ya pas de perte ok, mais juste le silencieux arrière aussi??

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » ven. 11 déc. 2015 18:11

C'est la décata qui engendre la perte de couple donc si tu change que le silencieux à mon avis ya pas de souci à se faire. <<<--- Ma Luxe

Kiolings · Messagepar **Kiolings** » ven. 11 déc. 2015 18:11

Moi je n'est rien ressenti que ce soit en gain ou en perte de couple et/ou puissance.Ce week end j'ai conduit une Clio 3 RS phase 1 d'origine et elle est beaucoup plus coupleuse que la mienne, même plus puissante.J'y comprend plus rien.

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » ven. 11 déc. 2015 18:11

C'est aussi une question de rodage à mon avis.J'ai une 3RS² Luxe donc plus lourde que la Cup et d'autant plus lourde que j'ai le toit ouvrant.Quand j'ai dû faire ma révision j'ai eu une 3RS² Cup à prêter, elle avait 30milles km mais qu'est ce qu'elle était molle ! <<<--- Ma Luxe

AnthoRs88 · Messagepar **AnthoRs88** » ven. 11 déc. 2015 18:11

clioRSfan · Messagepar **clioRSfan** » ven. 11 déc. 2015 18:11

Au secours j'ai besoin de votre aide :Catback, inter, par flammes,...c'est pas trop claire pour moi Quelqu'un à t'il un schéma d'une ligne pour m'expliquer

Kiolings · Messagepar **Kiolings** » ven. 11 déc. 2015 18:11

Décata: c'est lorsque le catalyseur est supprimé, à la place il y a un tube.Cat-Back: c'est une ligne qui commence après le catalyseur.Donc le catalyseur est toujours présent, pas de problème de pollution.inter ou intermédiaire: je crois que ça joue le rôle de pare flamme.Le précata ou précatalyseur est intégrer directement au collecteur, pour les séparer il faut couper.J'espère que ça va t'aider clioRSfan et d'autres.

clioRSfan · Messagepar **clioRSfan** » ven. 11 déc. 2015 18:11

Décata: c'est lorsque le catalyseur est supprimé, à la place il y a un tube.Cat-Back: c'est une ligne qui commence après le catalyseur.Donc le catalyseur est toujours présent, pas de problème de pollution.inter ou intermédiaire: je crois que ça joue le rôle de pare flamme.Le précata ou précatalyseur est intégrer directement au collecteur, pour les séparer il faut couper.Si il y a une erreur merci de me le signaler pour que j'édite.J'espère que ça va t'aider clioRSfan et d'autres. OK super, merci !Alors je cherche un Cat-Back, mais je ne sais pas quoi choisir...K-Teck, Inoxline, Akrapovic... Je cherche un bruit sympa sans être trop envahissant sur autoroute. Vos avis ?

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » ven. 11 déc. 2015 18:11

<<<--- Ma Luxe

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