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Pas mieux, va dégourdir comme il faut les bielles ta caisse, bute la sur piste, passes des heures au volant (et pas sous la caisse

7 pages de débat pour savoir si choupy vide sa caisse ou s'il va vendre l'auto Depuis que tu as l'auto, tu dis que tu ne la videras jamais et maintenant tu changes d'avis.On te dit d'arrêter les frais, tu veux une cup.T'es pire qu'une gonzesse en fait Sans dec, t'as un beau projet déjà, pas besoin de vider pour faire comme les copains. Si tu vas plus loin, tu pourras plus rouler sur route, à quoi ça sert de mettre autant d'argent pour rouler 6 fois sur circuit dans l'année

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Le petit s'est entretenu avec le coach et sa décision est irrévocable....Cette voiture a toute sa valeur dans son état et ça ne servirait à rien de la dépecer...Savoir passer à autre chose donc se séparer d'un projet qui lui a demandé beaucoup d'investissement est une preuve de maturité...il a entièrement raison que la course à l'armement pour des voitures qui roulent 99% du temps sur la route est une innepsie et ça ne sert finalement pas à grand chose!Autant acheté une cup ( dans le meilleur des cas) ou faire une Planplan mobile avec une caisse qui a 200000km.

LAMBERT a écrit: il a entièrement raison que la course à l'armement pour des voitures qui roulent 3 fois sur circuit par an est une innepsie et ça ne sert finalement pas à grand chose!.

apres avoir lu les 5 dernieres pages , je me permet de donner mon avis sur le sujet.Il y a un an effectivement j ai hésiter à acheter une CUP ou une Rag en gros, pour faire principalement du circuit avec (forcement) lorsqu on pense à une cup...ensuite CUP veut dire utiliser sa voiture uniquement sur circuit et pour moi c'est 6/7 sortie MAX dans l année et Bastaavoir un plateau et trouver la place pour le mettre, je vie en ville donc difficilepasser le permischanger de voiture de tous les jours pour pouvoir traquer la clioprofiter que de sa voiture sur piste et uniquement sur piste... alors je ne parle pas de faire le con sur la route avec car ca c'etais il y a 8 ans, mais tout de meme pouvoir profiter de rouler de temps en temps avec sur la route et trouver rarement des occasions pour rouler un peut plus fort sans mettre personne en danger, ca existe toujours suffit d'etre intelligent dans le moment choisi.ensuite entre une voiture prépa et stock il y a tellement de chose à apprendre niveau pilotage que finalement j arrive a me faire plaisir que ce soit avec n'importe qu"elle prepa maintenant la seul chose que je me dis c'est en cas de carton sévere une CUP reste plus securisée sur piste grace a son arceau...apres avoir une caisse un peut plus optimisée que l'origine ca me plait, car une clio ca marche alors si son moteur peut etre encore mieux étalé pourquoi pas! surtout lorsque tu double des voitures bien plus performante, ca fait plaisir, non?!Je dis uniquement ce que je penses et partage le choix d'opter pour la clio avec CT ou sans

J'entends dire que son projet touche à sa fin, blabla...blabla mais elle est ou la reprog qu'on voit si elle en a dans le sac cette petite blanche????A mon avis sans véritable gestion une telle admi n'a aucun intérêt

J ai pas Iu t0ute ses pages,mais je pense que tu ferai une gr0sse ereure en revendent ta cIi0,surt0us p0ur ses rais0ns...p0ur av0ir m0i meme eu cet demarche je peu te garantir que tu va etre frustré. ne pIus av0ir une sp0rtive p0ur t0us Ies j0urs,sa manque grave. c est pas Ies 4 0u 5 s0rtie piste qui v0nt c0mpenser...Ia piste c est bien, mais ta pas teIement I 0ccase de r0uIer, des dates yen a pas beauc0up,faut enc0re qu iI reste de Ia pIace,pis si Ie temps est p0uri...pr0bIeme que tu n as pas avec une sprtive de t0us Ies j0urs,c est quand tu veu et 0u tu veu. pis une sprtive ca n est pas que r0uIer a f0nd,c est d autre pIaisir,c est r0uIé dans une caisse different,t0i a pIus f0rte rais0n,dans une caisse puissante,qui en imp0se... bref ya des tat de rais0n de r0uIer en sp0rtive autre que Ies perfs...si ta une caisse de circuit,a chaque f0is que tu va Ia v0ir dans t0n garage sans p0urv0ir r0uIer,tu va vite ch0per Ies b0uIes

Après c'est peut-etre pas la peine de prendre une Cuphttp://www.leboncoin.fr/voitures/323154210.htm?ca=16_s

CiBl&M@N a écrit: Après c'est peut-etre pas la peine de prendre une Cuphttp://www.leboncoin.fr/voitures/323154210.htm?ca=16_s

C'est quoi l'admission Gr.N?

Salut Choupy,A mon tour de te donner mon avis car j'ai finalement une caisse assez proche de l'esprit de la tienne (pas aussi aboutie évidemment...). Je suis parti d'une RS2004 que je voulais garder stock mais que j'ai finalement un peu améliorée pour être un poil plus performante et sécurisante sur piste.J'ai donc viser 4 directions principales d'amélioration (je fais court sur les modifs mais ya pas grand chose de plus...):Confort de pilotage (Baquets, harnais, volant tulipé)Chassis (amortisseurs, ressorts, paliers rigide, BAR, semi-slicks, cales pentées...)Freinage (bons freins, MC, durites avia, écopes, plaquettes)Sécurisation (demi-arceau boulonné, extincteur)Le reste est stock, moteur stock hors ligne K-Tec (mais pour le poids surtout... et un peu le son...), sinon tout est d'origine, admission, pas de retaillage, le canister est toujours là, le bi-mode aussi ;-) la clim, la radio...Boite stockLa caisse est vidée de sa banquette et ceintures arrieres mais tout le reste est là (panneau de portes, plastiques intérieurs, insonorisant, moquette, etc...), j'enlève le demi arceau (quelques trous à obturer ;-), je remets les pieces d'origine et la voiture est de nouveau stock.Je me sert pourtant rarement de la voiture hors sortie piste ( 10 par an environ) alors j'ai eu le meme dilemne que toi, je vais plus loin ou pas? La voiture est suffisamment performante pour me faire plaisir sur piste et se tirer la bourre avec des caisses dans des configurations proches car c'est bien le plus important pour moi car tout dépend de ce que tu recherches sur piste, faire le meilleur chrono toutes voitures confondues ou se faire des mini battle entre copains dans des Clio RS similaires?Pour moi c'est la deuxieme option qui prime, tu achetes une cup, tu es devant et tu ne te battras plus jamais contre des RS d'origine améliorées, tu vas aller taquiner des caisses plus grosses mais qui seront finalement trop grosses pour toi, alors tu fais quoi, tu franchis une autre étape?C'est clair que je dois me cracher un peu dans dans les mains pour etre compétitif avec des RS qui à la différence de la mienne sont complètement vidées et plus abouties mais il suffit que celles-ci embarque 1 passager et que je tourne seul pour équilibrer ;-)Je sais que je suis un peu plus lent, plus ou moins suivant les circuits mais vider ma caisse ne servirait qu'à ne compenser qu'en partie l'écart, le reste c'est surtout d'améliorer mon pilotage... Je pourrais aussi mettre des slicks, une boite courte ou un autobloquant pour etre sûr d'etre devant mais le plaisir ne serait plus que par rapport au chrono et plus dans la bagarre entre potes.Je te mets quelques minutes de video pour illustrer (la mienne c'est la bleue, jantes orange), les 3 autres potes en Clio (y compris celle qui filme) ont à peu pres la meme config que la mienne sauf qu'elles ont arceau complet, vidage complet et réglages de trains plus typés piste mais elles sont aussi je dois l'avouer un peu plus performantes pour la partie située entre le baquet et le volant ;-)Le plaisir est donc là tout en conservant une caisse facilement reconfigurable d'origine le jour où je voudrais changer de caisse. Une pure pistarde est tres difficile à vendre hors amateurs éclairés mais il y en a moins que des acheteurs lambda... Par contre les pieces perfs aucun souci pour les vendre séparémment. En plus je garde le confort pour les liaisons domicile-circuit (clim, radio, pas besoin de boule kies non plus...)En ce qui te concerne toi, tu cherches à priori la meme chose et tu pars d'une caisse similaire mais déja plus performante donc aucun besoin de l'améliorer encore sauf côté "racing" et sécurité si tu veux (un arceau et basta ;-)) Tu peux rajouter 2 panneaux de portes carbone pour le look si tu veux (j'y viendrai aussi peut-etre) mais qu'as-tu besoin de plus si vraiment ton plaisir est de t'amuser sur piste?Si maintenant ton plaisir est dans le garage, là c'est autre chose car quand c'est fini, c'est fini... Tu ne te contente plus que d'un lavage de temps en temps, de changer pneus et plaquettes quand il le faut et faire les niveaux et c'est tout... Bon OK tu peux toujours améliorer un peu mais plus rien à voir avec le temps que tu as mis dans ta caisse jusqu'à présent.Pour illustrer aussi, voila un bout où Jeremy Colombelle d'ARS avec sa Cup nous passe tous les 4, il rentre plus fort, sa caisse ne glisse pas, vire à plat, ressort plus fort, nous prend à l'accel, bref on ne peut pas jouer avec lui et lui non plus avec nous... Si ton plaisir c'est de faire de la mécanique non-stop, une Cup ne te conviendra jamais non plus car elle ne sera jamais aussi belle que tu le souhaiteras car elle aura vécue et tu la mettras en pièces pour en faire une "sortie d'usine" c'est sûr et pendant ce temps tu ne rouleras pas. Ta caisse actuelle est completement aboutie pour rouler sur piste et te battre avec tes potes, peut etre utilisée sur route, peut etre remise d'origine si besoin, elle te correspond parfaitement, que demander de plus? Pour la méca, il y a une Dauphine à restaurer je crois ;-)

Un exemple illustré et bien réfléchi de ce que je pense également il y a tellement de marge et de progrès à faire avec ta Clio (une partie réglages/affinages moteur/chassis peut être largement entreprise d'après ce que je lis ... ) que passer direct sur trop extrême ne sera pas forcément intéressant. Mettre un ou deux baquets, un volant et aller travailler ta conduite ZOU !

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