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Sur-régime, mauvais rodage, bourrage à froid, ça personne le dit, donc avant de critiquer le moteur faut se remettre en question parfois, bon nombre en RS1 dépassent sans difficulté les 250 000kms, et c'est toujours le même moteur..Le calculo a une mémoire et il est facile de prouver qu'il y a eu sur-régime, ce qui a été le cas quelques fois ici, des membres achetant des RS d'occasion récentes ont eu affaire à ce genre de problème...[3RS1] Moteur cassé
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Ouais mais quand il y a des rushs avec des intérimaires et tout, j'imagine que les mecs se sentent moins concernés que vous.
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Je ne tirais pas non plus a froid Et je ne suis pas un fadasse de la rupture dans tous les sens... De tte façon, je ne passerais pas par la case Renault... C'est pas la peine d'en parler lol...Ya du avoir une merdouille... C'est pas grave...Je pense que je vais mettre un v6 turbo de la r25... Avec une grosse prepa... Ça sera mieu....
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motus306
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hben a écrit: Ouais mais quand il y a des rushs avec des intérimaires et tout, j'imagine que les mecs se sentent moins concernés que vous. En effet,quoi que ça dépend des intérimaires.Mais c'est vrai qu'on préfère être "entre renault".Mais lorsqu'on a des intérimaires,on les mets à des postes oû si ils merdent,ca soit détecté avant d'être vendu.En gros on les met plus vers l'ébauche,comme ça si les mecs se sont ratés c'est "nous personnel renault" qui galéront avec les pièces sur les secteurs de finition mais pas le client.
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Les gars, arrêter vos hs maintenant, c'était très interressant, mais la se n'est plus le sujet jerem77 a écrit: Je ne tirais pas non plus a froid Et je ne suis pas un fadasse de la rupture dans tous les sens... De tte façon, je ne passerais pas par la case Renault... C'est pas la peine d'en parler lol...Ya du avoir une merdouille... C'est pas grave...Je pense que je vais mettre un v6 turbo de la r25... Avec une grosse prepa... Ça sera mieu....
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jerem77 a écrit: Je ne tirais pas non plus a froid Et je ne suis pas un fadasse de la rupture dans tous les sens... De tte façon, je ne passerais pas par la case Renault... C'est pas la peine d'en parler lol...Ya du avoir une merdouille... C'est pas grave...Je pense que je vais mettre un v6 turbo de la r25... Avec une grosse prepa... Ça sera mieu.... oula...v6 a 90°tu veux le mettre ou jerem ???
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tu as listé les pieces a changer,en le faisant toi meme,sa pourrais valoir le coup
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gambetta a écrit: jerem77 a écrit: Je ne tirais pas non plus a froid Et je ne suis pas un fadasse de la rupture dans tous les sens... De tte façon, je ne passerais pas par la case Renault... C'est pas la peine d'en parler lol...Ya du avoir une merdouille... C'est pas grave...Je pense que je vais mettre un v6 turbo de la r25... Avec une grosse prepa... Ça sera mieu.... oula...v6 a 90°tu veux le mettre ou jerem ??? Dans le coffre et la passer en propultion....Nan trop chère le moteur de phase 2... Meme phase 1... Ça me saoule de me faire manger par tout le monde...
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megane rs a écrit: je pense que 3 moteurs cassés sur 4 sont des sur regimes lorsque ca m'était arrivé sur ma 3 phase 2, il y avait la meme semaine une de ses copines qui avait le moteur en vrac pour les memes raisons! un moteur de série ça ne doit pas casser a 40000km .mal mené ça s'use prématurément ok ,ça bouffe de l'huile oksi ça casse çest un défaut de conception ou pire une volonté commerciale un peu malhonnête un modèle sport favorise toujours la vente d'un modèle et tant pis pour le passionné qui l’achèteil payera la casse et ne coûtera pas bien cher au constructeura moins de ne les vendre qu'a des rallymen confirmés....et encore!un moteur dentelle n'est pas honnetement commerciable sauf si...il est incassable
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