[3RS1] Moteur cassé

RS Addict · Messagepar **RS Addict** » ven. 11 déc. 2015 17:15

Ah bon, le 830 a des soucis de fiabilité maintenant

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 17:15

superjuju78 · Messagepar **superjuju78** » ven. 11 déc. 2015 17:15

saphyr a écrit: Blasant ça surtout vu le coût engendré...Enfin en ayant lu les 3 pages j'ai quand même buggé quand j'ai lu reprog'... Je ne m'y connais pas mais moins on en demande plus c'est fiable pour moi. La reprog si elle est bien faite ne pose aucun souci

superjuju78 · Messagepar **superjuju78** » ven. 11 déc. 2015 17:15

RS Addict a écrit: Ah bon, le 830 a des soucis de fiabilité maintenant Tu entends parler bcp plus de casse de moteur sur les clio 3 rs que sur les clio 2 rs ... Sur FA, clio 3rs2, 12 000 kms, coussinets de bielles HS... ça fait reflechir quand meme :/

RS Addict · Messagepar **RS Addict** » ven. 11 déc. 2015 17:15

Sur-régime, mauvais rodage, bourrage à froid, ça personne le dit, donc avant de critiquer le moteur faut se remettre en question parfois, bon nombre en RS1 dépassent sans difficulté les 250 000kms, et c'est toujours le même moteur..Le calculo a une mémoire et il est facile de prouver qu'il y a eu sur-régime, ce qui a été le cas quelques fois ici, des membres achetant des RS d'occasion récentes ont eu affaire à ce genre de problème...

superjuju78 · Messagepar **superjuju78** » ven. 11 déc. 2015 17:15

RS Addict a écrit: Sur-régime, mauvais rodage, bourrage à froid, ça personne le dit, donc avant de critiquer le moteur faut se remettre en question parfois, bon nombre en RS1 dépassent sans difficulté les 250 000kms, et c'est toujours le même moteur..Le calculo a une mémoire et il est facile de prouver qu'il y a eu sur-régime, ce qui a été le cas quelques fois ici, des membres achetant des RS d'occasion récentes ont eu affaire à ce genre de problème... on exclut aucune hypothese, ca reste de la mecanique il faut bien evidemment qu'elle soit bien traitée ;-) Mais sur la toile je remarque qu'il y a bcp de proprio de clio 3 rs avec des casses moteurs et dans 90% des cas, c'est des problemes de coussinets , apres le coussinet peut avoir une usure anormale, ou aoir subit des sur regimes (retrogradage importants) ou des soucis de lubrification qui a 7000tr ne pardonne pas

RS Addict · Messagepar **RS Addict** » ven. 11 déc. 2015 17:15

Très souvent ce sont des sur-régimes, rupteurs décalés ou autre, on l'a bien vu, sur les F4R 73x si tu décales à plus de 7500 bloc stock c'est à tes risques et périls

superjuju78 · Messagepar **superjuju78** » ven. 11 déc. 2015 17:15

RS Addict a écrit: Très souvent ce sont des sur-régimes, rupteurs décalés ou autre, on l'a bien vu, sur les F4R 73x si tu décales à plus de 7500 bloc stock c'est à tes risques et périls Ma rs1 va passer en remap, le rupteur restera ou il est! Puis c'est inutil de decaler le rupteur s'il n y a pas une grosse paire AAC bien mechants pour remplir au dessus de 6800 / 7000 tr

RS Addict · Messagepar **RS Addict** » ven. 11 déc. 2015 17:15

Ca dépend du bloc et de sa config, moi je mettrai un rupteur à 7500, c'est bien quand t'as un bloc qui marche bien en haut.

lapince · Messagepar **lapince** » ven. 11 déc. 2015 17:15

Pour. Moi un bloc temps qu il y a de l huile doit tenir !! Ok pas rupteur a froid Mais Apres buttage ou rupteur tous les jours ça ne doit pas casse ..!Apres il tiendra pas 200 000km on est d accord !Et sur régime la aussi ....40 000kmSi c est pas une sur régime .... C est beaucoup trop tôt !!Même si jerem tirerai dedans a froid ( se serai plus joint cullasse ) Aucun truc peu explique ça a par si comme dit renault a merde sur la lubrification !

motus306 · Messagepar **motus306** » ven. 11 déc. 2015 17:15

+1 tant qu'il y a de l'huile ca doit tenir.Au pire tu le rince plus vite en faisant n'importe quoi mais ca doit jamais casser.Là clairement il y a une couille ailleur.

Silidrone · Messagepar **Silidrone** » ven. 11 déc. 2015 17:15

Il semble que ce soit le même moteur que sur les RS1 / 2 /3, quelqu'un peut il me dire pourquoi il est plus fragile sur 3 RS Pourquoi des RS1 ou RS2 dépassent allègrement les 200000 et pas le F4R des 3 RS? Oui il est plus pointu mais il est censé être optimisé par rapport aux anciennes générations non?

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:15

Il y a eu aussi beaucoup de problèmes sur les 73xOn ne voit pas de 83x à 200000km car les autos ne sont pas en age d'avoir autant de bornes

Kuss · Messagepar **Kuss** » ven. 11 déc. 2015 17:15

Optimisé ne veut pas dire plus robuste.Il sort plus, mais à quel prix visiblement

Silidrone · Messagepar **Silidrone** » ven. 11 déc. 2015 17:15

Pour le kilométrage je fesait référence au message de Lapince qui dit que les blocs ne les tiendront pas ^^Les anciens bloc ont déjà eu des casses mais pas avec si peu de bornes si? Moi ce que je vois surtout c'est que les 83X c'est un peu la roulette russe sur les 3 RS... (moins sur les phases 2 on dirait)Alors oui une grande partie des caisses vendues n'ont aucuns problèmes, mais ceux qui en ont leur coute un moteur ou une boite, la plupart du temps avant 50000 km On s'étonne à chaques fois qu'un cas est présenté ici mais c'est pourtant pas la 1ere fois, et ça arrive autant suite à des problèmes lié à l'usage / entretien que sur des caisses suivies de près et sur une utilisation "normale" (pas de tirage à froid, vidanges fréquentes, etc...), c'est bien un problème de fragilité quelque part ou de montage aléatoire en usine peut être?Et encore il faut avoir la "chance" que ça se produise en période de garantie sinon on est de la baise ! Comme tu dit Kuss, le bloc sort plus mais à quel prix, pour des caisses vendues dans les 20 k€, se taper un moteur à 12000 km comme ça s'est déjà vu ça fait mal au cul je trouve, enfin moi ça me choque quand même, je veux pas être médisant hein mais perso c'est vraiment le seul point qui me rebuterait sur l'achat d'une 3 RS

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:15

Y a combien de cas sur 3 RS?Moi j'ai vu des 73x mort avec peu ou beaucoup de kilomètres et pas toujours pour les mêmes raisons.Il y a eu beaucoup de problèmes de lubrification, de coussinets qui tournent etc