En route pour un moteur "préparé" ....

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:58

Dernier message de la page précédente :

Oui tu peux compter plus que 180ch.Une bonne admission, cale/plenum prépa, ligne, reprog, culasse et RV revus, un bon calage et ça va envoyer le paté

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 16:58

ynk34 · Messagepar **ynk34** » ven. 11 déc. 2015 16:58

Tu vas travailler les conduits ADM et ECH?

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 16:58

t'as pas tout compris Yannick! lolj'ai une culasse déja préparée et qui va l'etre encore un poil plus avec l'usinage des sièges de soupapes..celle sur le moteur montée servira en rab ( si elle est en bonne état)

ynk34 · Messagepar **ynk34** » ven. 11 déc. 2015 16:58

Ok hier je pensais que tu parlais de celle là car tu m'avais pas montré l'autre.Autant pour moi!!

lapince · Messagepar **lapince** » ven. 11 déc. 2015 16:58

pour moi comme tu dit joint queue soupape sur celle ci ....car essence ca ferai pas gras comme la ...et si c etait le piston l autre cote serai gras aussi ... bon raisonement

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 16:58

LES NEWS:le demontage du bloc est finiTout cela va passer à la métrologie pour voir l'usure des piècesje vais profiter pour mettre une liste des pièces ainsi que le prix pour aider les personnes voulant le faire:Voici la liste des pièces neuves: -vis de bielle F7R-830 *8 (8200425460) prix: 3.85ht unitaire-kit distri SKF (VKMA06107) prix: 150 ttc-Pompe à eau Valeo (506019) prix: 37€-Soupapes neuves prix: 150 € (achetées neuves au black)-Disque embrayage 4 patins amortis ( ref GT2I: EMB-2830) -Mecanisme d'embrayage (ref GT2I: EMB-FN386R)-kit pochette rodage moteur Renault (7701471278) : 115ht-joint de culasse (pas encore defini)-coussinet vilo (pas encore défini)-coussinet bielle ( pas encore défini)niveau Mo:-équilibrage équipage mobile ( vilo, poulie Damper, volant moteur, vis volant,mécanisme, disque): 240ttc-allégement volant moteur ( gratuit)-usinage siège de soupape 160€-travail sur culasse ,optimisation des conduits et mise à la taille des joints (gratuit)-rectification culasse (gratuit) ( déja fait quand culasse achetée)-usinage plenum-cale, mise à la cote du joint (gratuit, fait maison)-usinage cale-culasse,mise à la cote du joint (gratuit, fait maison)

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:58

Tu fais pas l'équilibrage des bielles/pistons

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 16:58

j'avais zappé...c'est important??ça se fait comment?? (mon collègue doit savoir par ailleurs) mais toujours bon d'avoir un avis!

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:58

Tu pèses chaque ensemble et tu alignes le poids des 3 plus lourdes sur le moins lourd.Voici ou gratter

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 16:58

un bon dessin vaut mieux qu'un long discours!!! merci!

ynk34 · Messagepar **ynk34** » ven. 11 déc. 2015 16:58

Je savais pas qu'on pouvait alléger bielle /piston.

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:58

Bien sur, ça fait partie du bas moteur

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » ven. 11 déc. 2015 16:58

tu peux equilibrer les masse mobile aussi ?Equilibrer vilo bielle piston VM pour que tous tourne parfaitement rond

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:58

Non ça s'équilibre pas ensemble.

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » ven. 11 déc. 2015 16:58

tu equilibre piece par piece alors ^^mais vilo et VM je trouve sa important

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:58

Oui mais ça tu le fais à l'équilibreusePistons/bielles, tu le fais à la balance et à la dremel