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Voila, j'ai un deuxième moteur en stock ( celui qui est dans ma RS1 a été refait stock en début d'année) et je voudrais profiter pour en faire un préparé mais avec une certaine limite.La limite est de ne pas partir dans la grosse artillerie qui me coutera une fortuneLa limite est donc de tout faire d'un point de vue mécanique mais sans passer par les arbres à came car il faut bien être lucide ( dixit des préparateurs reconnus: quand on mets des arbres, cela s'associe à une carto et un passage au banc pour ajuster tout cela...)Vu que je ne fais pas de compétition, j'ai pas envie d'aller jusqu'à ce stage.mon idée est donc un moteur juste bien préparé et monté pour garder la fiabilité.j'ai une culasse de RAG d'avance qui a été préparée (ouverture des conduits) et un poil rabotée.l'idée est d'optimiser les siéges de soupape. ce sera tout pour la culasse.niveau bloc: prise de mesure pour controler cylindre, piston, bieles >> on change ce qui est limite ou hors cote.on fera un montage au petits oignons avec poulie damper alu, vilo-volant moteur , disque d'embrayage équilibré.Le volant moteur sera allégé.se pose juste la question d'un allégement du vilo de F4R... j'entends du pour et du contre.....A voir...il y aura bien sur plenum et cale ajustés parfaitement entre eux et à la culasse...voila l'idée de départ...Que ceux qui ont des idées levent les bras bien évidement!!!Mise à jour des prix:Voici la liste des pièces neuves:-vis de bielle F7R-830 *8 (8200425460) prix: 3.85ht unitaire -kit distri SKF (VKMA06107) prix: 150 ttc-Pompe à eau Valeo (506019) prix: 37€-Soupapes neuves prix: 150 € (achetées neuves au black)-Disque embrayage 4 patins amortis ( ref GT2I: EMB-2830)-Mecanisme d'embrayage (ref GT2I: EMB-FN386R)-kit pochette rodage moteur Renault (7701471278) : 115ht-joint de culasse (pas encore defini)-coussinet vilo (pas encore défini)-coussinet bielle ( pas encore défini)- segments chez RS (7701471366) 11.86ht le kit pour un piston- vis de culasse chez RS (7701471366) 36.23 ht les 10- pompe à huile chez RS (7711160372) 110ht- ressort de soupape chez RS (7700114978) : 4.69ht ( A commander x16)- demi lune chez RS (7700873652) : 1.76ht ( A commander x32)niveau Mo:-équilibrage équipage mobile ( vilo, poulie Damper, volant moteur, vis volant,mécanisme, disque): 240ttc-allégement volant moteur ( gratuit)-usinage siège de soupape 175€-travail sur culasse ,optimisation des conduits et mise à la taille des joints (gratuit)-rectification culasse (gratuit) ( déja fait quand culasse achetée)-usinage plenum-cale, mise à la cote du joint (gratuit, fait maison)-usinage cale-culasse,mise à la cote du joint (gratuit, fait maison)

Tu vas travailler les conduits ADM et ECH?

t'as pas tout compris Yannick! lolj'ai une culasse déja préparée et qui va l'etre encore un poil plus avec l'usinage des sièges de soupapes..celle sur le moteur montée servira en rab ( si elle est en bonne état)

Ok hier je pensais que tu parlais de celle là car tu m'avais pas montré l'autre.Autant pour moi!!

pour moi comme tu dit joint queue soupape sur celle ci ....car essence ca ferai pas gras comme la ...et si c etait le piston l autre cote serai gras aussi ... bon raisonement

LES NEWS:le demontage du bloc est finiTout cela va passer à la métrologie pour voir l'usure des piècesje vais profiter pour mettre une liste des pièces ainsi que le prix pour aider les personnes voulant le faire:Voici la liste des pièces neuves: -vis de bielle F7R-830 *8 (8200425460) prix: 3.85ht unitaire-kit distri SKF (VKMA06107) prix: 150 ttc-Pompe à eau Valeo (506019) prix: 37€-Soupapes neuves prix: 150 € (achetées neuves au black)-Disque embrayage 4 patins amortis ( ref GT2I: EMB-2830) -Mecanisme d'embrayage (ref GT2I: EMB-FN386R)-kit pochette rodage moteur Renault (7701471278) : 115ht-joint de culasse (pas encore defini)-coussinet vilo (pas encore défini)-coussinet bielle ( pas encore défini)niveau Mo:-équilibrage équipage mobile ( vilo, poulie Damper, volant moteur, vis volant,mécanisme, disque): 240ttc-allégement volant moteur ( gratuit)-usinage siège de soupape 160€-travail sur culasse ,optimisation des conduits et mise à la taille des joints (gratuit)-rectification culasse (gratuit) ( déja fait quand culasse achetée)-usinage plenum-cale, mise à la cote du joint (gratuit, fait maison)-usinage cale-culasse,mise à la cote du joint (gratuit, fait maison)

Tu fais pas l'équilibrage des bielles/pistons

j'avais zappé...c'est important??ça se fait comment?? (mon collègue doit savoir par ailleurs) mais toujours bon d'avoir un avis!

Tu pèses chaque ensemble et tu alignes le poids des 3 plus lourdes sur le moins lourd.Voici ou gratter

un bon dessin vaut mieux qu'un long discours!!! merci!

Je savais pas qu'on pouvait alléger bielle /piston.

Bien sur, ça fait partie du bas moteur

tu peux equilibrer les masse mobile aussi ?Equilibrer vilo bielle piston VM pour que tous tourne parfaitement rond

Non ça s'équilibre pas ensemble.

tu equilibre piece par piece alors ^^mais vilo et VM je trouve sa important

Oui mais ça tu le fais à l'équilibreusePistons/bielles, tu le fais à la balance et à la dremel