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Ben moi j'essayé de l'enlever et le remttre plusieurs fois, aucun changement sonore, mais sans, la voiture ratatouille moins a froid. Essayer cet hiver vous verrez ;)[3RS] Optimisation admission
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Optimisation admission Clio 3 RS
Homer_le_Fr a écrit: cyril68200 a écrit: Tu peux laisser la batterie d'origine mais faut la mettre dans un bac spécial. Sinon moi j'ai une odyssey, plus petite plus légère mais certes moins puissante. Je prends pas mon auto tout les jours donc pour être tranquille je débranche la batterie Tu as la quelle d'odyssey ? Batterie Odyssey PC680 dans le coffre suite à la BAA de V6l'Odyssey Racing 25 a les mêmes caractéristique mais vendu plus cher
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roux30 a écrit: BAA de Clio Cup ou R3 ? personne n'a d'avis ? BAA de Clio Cup = BAA de Clio R3 Access = BAA de V6 celle que tu peux voir sur mon topicBAA de R3 maxi est celle en Carbone comme avait fait Alex552 sur sa WSR.Le problème de la R3 Maxi c'est que tu est obligé de bougé le bocal de liquide de refroidissement et à l'achat pas du tout le même budget 600€ la BAA Perso le super compromis c'est celle de V6
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Je savais que celle de la R3 max avait été optimisée a "fond" après 600 € sa fait un budget mais bon quand on commence a toucher à des voitures assez récentes et relativement chères autant mettre un peu d'argent tant pis si le gain et présent.Maintenant je pense que la boite de la R3 max serait "justifiée" pour une prépa un poil plus poussée et non juste une retouche de l'admi la la Cup va apparemment très bien
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roux30 a écrit: Je savais que celle de la R3 max avait été optimisée a "fond" après 600 € sa fait un budget mais bon quand on commence a toucher à des voitures assez récentes et relativement chères autant mettre un peu d'argent tant pis si le gain et présent.Maintenant je pense que la boite de la R3 max serait "justifiée" pour une prépa un poil plus poussée et non juste une retouche de l'admi la la Cup va apparemment très bien tout dépend de ce que l'on recherche en fait.A mon sens la BAA de V6 suffit largement si on touche pas au moteur, pour rappel le moteur de la R3 Maxi sort tout de meme 250ch donc fallait bien qu'il retouche l'admi
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+1 avec Jbouille, même si pour la mienne sa sera filtrez coton et montage stock. j'attends d'avoir le retour avec un passage au banc Avant et Aprés modif, pour savoir si sa vaut vraiment le coup d'investir la dedans.
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cyril68200
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Vous devez déjà tous être au courant mais bon :Prépa CLIO III RS phase 2: Montage arbre à cames, boite à air de Clio R3 et reprogrammation cartographie moteurLes AAC sont des AAC homologué FIA de chez un préparateur très connu en Rallye dont on ne dira pas le nom. La ligne est complètement vidée avec précata viré. lien : http://renault.sport.06.xooit.fr/t926-P ... ing.htm197 --> 220CV 207 --> 226NmVous pensez que c'est jouable 220 cv avec ces pièces ? Si jamais je parvient a me payer ma RS c'est une prépa similaire que j'envisage
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cyril68200
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Pour moi, j'ai juste mis un filtre BMC en lieu et place du filtre papier origine et je trouve que ça va déja mieux en-bas des tours pour ce qui concerne la reprise
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Homer_le_Fr
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Attention à l'effet placebo et aussi à l'impact du son. et aussi aux conditions d'essai.Apres ça ne peut que marcher mieux, mais le gain est vraiment vraiment minime sur un filtre sport.
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roux30 a écrit: Combien elle coûte celle de Cup/v6 ? UP ?Sinon, pensez vous que la boite BMC de clio V6 est compatible sur la 3 RS ? http://www.optimiz-access.fr/moteur/cir ... -carbone-c…
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@rn@ud a écrit: roux30 a écrit: Combien elle coûte celle de Cup/v6 ? UP ?Sinon, pensez vous que la boite BMC de clio V6 est compatible sur la 3 RS ? http://www.optimiz-access.fr/moteur/cir ... -carbone-c… Tout peut s'adapter, maintenant, je doute que tu puisses la mettre sans déplacer la batterie. En gros, autant mettre celle de V6, qui reste l'admission la plus optimisée pour nos autos !! Le reste ce n'est que du vent ! (Pour la 3rs, bien entendu)
Clio 3 Rs Md Racing > Clio 3 Rs 2 Cup Prépa > Megane Trophy 275 noir
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Ah bon, même ça quand c'est bien posé ?http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=3513&ra=
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