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non jamais PS : Pour la sortie nocture laisse la RS au garage, prend le GT et met 2b car la wiwi a la santé actuellement, je pense que le rodage etait pas encore fini.

Ca y est j'ai fait mes premiers tours de clé cette aprèm.Démarrage au 2ème coup, la classe Donc pas mal de finition électrique encore.Je rappel que j'ai ait un changement de calculo, j'ai un L6 de sierra 2WD, et que je suis passé à un L8 de 4x4.Avec comme modif le passage à une bobine d'allumage au jumo statique.Donc le faisceau à du etre modifié, allégement de celui ci par la même occasion.Il me reste à faire :-Un support pour la bobine jumo.-Un support pour la MAP.-Raccordement au faisceau pour l'automatisation de la pompe externe.-2 modifs sur le faisceau moteur pour faire propre.-Changer les roulement du pont av (en attente de réception)-Modifier le signal compteur. (Ca va me rappeler la clio)Et ca roule pour 1000kms à 3500trs

Content pour toi lescort c'est une voiture qui peut etre apres la clio me tenterez en tous cas bonne continuattion c'est magnifique

Je ne regrette absolument pas, par contre ce n'est pas du tout le même budget mais quel plaisir

Des News

Pas grand choses car avec le boulot j'ai plus le temps de m'en occuper, le ralenti est une pure merveille comparé à avant Juste que je viens de recevoir mes ponts courts.J'ai plus cas monter tout ca avec les kits roulements neuf que je viens d'acheter.

Bon j'ai pas donné de nouvelle depuis 2 ans car j'ai été beaucoup pris par la vie mais j'ai quand même avancé sur le projet GT TURBO.Donc voilà le GT Turbo qui remplace le blanc, acheté sans suspension, roue, fusées, intérieur ni moteur.Il manque aussi la calandre (un ph II noir arrive semaine prochaine), la trappe à essence (j'ai mis celle que j'avais en stock je regrette maintenant de l'avoir poncé) et tous les plastiques.Les enjoliveurs d'ailes et les bas de caisses sont à reprendre, une peinture du compartiment aussi, l'intérieur j'en parle pas, le tdb est pourri (a voir plus bas) sinon la caisse est en très bon état. Seul l'aile arrière droite et quelques pocs sont à prévoir, ah oui la portière est abimé niveau de la serrure.Voilà l'état du tdb L'arceau va partir à la vente au profit de celui que je me suis fait.J'ai pas pu m'empêcher d'essayer les superleggera, dsl je maitrise mal le reflex Ca rend super bien je trouve La je l'ai recranté de 3cm c'est abusé j'ai pas réussi à faire plus haut !!! Le montage Brembo avec des 280mm de clio cup, ca va être le montage de transition avec des fusées de williamsEt le montage Brembo MRS avec des 315mm à bol, le montage final avec les fusées de Clio RS ou Cup on verra ce qui passe.Un train arrière est en cours de préparation mais j'en parlerais plus tard quand j'aurais plus avancé dessus.Pour la boite à savoir que cette dernière a eu l'écrou du diff qui c'est barré, bonjour les dégâts Couronne de diff HS !Le carter a bien mangé aussi (il sera changé)L'autre coté a frotté aussi, mais moins graveDémontage de l'arbre secondaireOuch...... HS !Du coup, le pignon fou de 1ere aussi...Arbre primaire nickel !Un joli Quaife qui vas remplacer le diff, préparé avec la pige de compteur de GT On vire l'ancien roulementIdem pour le nouvel arbre secondaireEt on commence a remonter le tout !Ca sera donc :JC5 avec pignonerie de JC5002 et couple de JC5004 (15X58) + quaife + jumelle de renfort + modif pour avoir un compteur de GTSuite et fin de ta boite !Remontage des fourchettes après mesure des cales d’épaisseur et précontrainte du diffPrêt a fermer quoi Alors on fermeEt voila la boite finie Petit avancement sur le GT, je fini l'arceau et je répare tout les trous fait par l'ancien proprio et zou peinture Beaucoup de choses sont en cours sur cette auto, notamment les trains que je suis en train de revoir entièrement et des finitions nettoyage de pièces tel que le réservoir, les caches thermiques, etc, etc...Bref pas des trucs bien intéressant à voir mais qui prennent beaucoup de temps.Voilà le premier essai à blanc du train de cup.Mes premières craintes étaient la largeur des voies, j'avais donc laissé les triangles de GT Turbo.Il faut dire que les rotules de cup sont très longues et les fusées m'inquiétait.D'où l'achat de jantes de clio Gr A avec son ET très faible pour tricher un peu sur ce montage.Au final il n'en ai rien, les voies ne sont pas si large que ça, même avec les cales de 16mm.Ca m'arrange du coup car je veux également mettre mes superleggera en 17" pour cruiser, bon je vous arrête le Gr A je les garde ça n'y changera rien :DJe vais donc monter mes triangles de clio 16, et récupérer le cm qu'il me manque pour être au raz des ailes... parfait !!!Pour le carrossage je suis à 2.8°, valeur prise à l'arrache ! mais ça j'en fait mon affaire sur la coupelle qui sont pour l'instant des modèles de super 5 standard.Donc, je devrais récupérer du carro avec celle de GT Turbo sans trop de problème Prochain montage, les moyeux de clio cup à l'arrière J'ai décapé tout l'arceau et traité anti rouille, ajusté la barre de jonction de chape d'amortisseur avant droit et percé le côté gauche. Voilà l'essuie glace passe. Pour l'instant je suis content de cette petite modif, comme ça j'aurais les deux côtés symétriques.Comme vous pouvez le voir j'ai du boulot pour remettre le compartiment en état :lol: Petit montage à blanc de l'échangeur de cosworth, le problème c'est qu'il est très épais mais top en gabarie et tiens 350cv sans soucis.En dessous le radiateur qui est très gros difficile à placer. L'avantage qu'il à c'est sa grande capacité et les connections bien placé, le petit en bas à gauche (à percer) serait idéale pour la pompe électrique. Il ressemble en connections beaucoup aux maxi.Petit achat du we un moteur de clio 16 pour faire mes essais, je finalise ma shopping liste et je commande la matière pour les supports moteur.Un pote me prête un collecteur de wiwi, je vais pouvoir faire les modifs de ma ligne et préparer le gabarie pour la descente turbo.Sinon j'ai reçu le radiateur que j'ai longtemps cherché (dimensions) Petit plaisir de début de semaine

pff encore un beau projet !!

Beau travail bastienSimpa le GTT avec ces roulettes GpA

Pour le montage du train av de clio cup, je dois faire une grosse modification des chapes, pour cela j'ai acheté des coupelles réglable.Début de la modification de la chapePose des premiers éléments de renforts de caisse, j'ai du vite arrêter car plus d'argon. Finition de mes chapes sur le GT TurboProchaine étape, soudure des contres plaques sur les chapes.Voilà je suis content, c'est assez large

Vraiment propre ton boulot sa fait plaisir a voir

Très très beau boulot

Un peu nous nouvelle du GT Turbo, j'ai trouvé et monté les disques ar que je cherchais depuis longtemps.Le montage avec fusée de clio cup et disques en 265mm, le top pour les étrier de visa et c'est du plug & play

Ce midi j'ai mesuré les voies du GT avec les deux jeux de jantes.Un petit comparatif avec les mesures d'origine du GT, de la clio 16 et de la williams.Voies Avant Arrièregt turbo 1323mm 1311mmclio 16S 1380mm 1350mmwilliams 1410mm 1350mmGroupe A en 16" 1409mm 1361mm (cales de 16mm)Supellegerra 17" 1404mm 1356mmSoit + 86mm à l'avant, + 50mm à l'arrière avec des roues en 16"

Taf de malade, tu as bien du courage