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non jamais PS : Pour la sortie nocture laisse la RS au garage, prend le GT et met 2b car la wiwi a la santé actuellement, je pense que le rodage etait pas encore fini.

Ce we je reçoit mes nouvelles jantes en 18 Un petite tof du maquettage des frein du GT

C'est beau, c'est propre, et ça va envoyer du bois cette affaire 

C'est une oeuvre d'art tellement c'est propre

Merci

Du travail de qualité... c'est beau!

Bon pour info, je vends ma boite de Cosworth renforcé par CPL,je passe à autre chose.

Finition de montage, c'est bientôt la fin J'ai eu un probleme avec les ecrous de goujons, la douille de 18mm ne passe pas :lol: j'ai du aller en acheter une en 6 pans et la passer au tour.Petit probleme, encore avec les vis ARP de bielles cette fois ci, j'ai du mofifier la crépine pour pas que ca touche.Le fuel pot en cours de montage, les pompes et une partie du faisceau arrive semaine prochaine.Et ma nouvelle boite en modif hydrau, je soude la fourchette demain pour maintenir le bout du recepteur.Une vu du moteur presque fin Et 3 belles pièces bientôt ensemble

Rohhhh!! C'est super propre comme taf

Hmmm Trés symphatique ce moteur

C'est magnifique...hâte que ça tourne

superbe travail sur ta cos trés professionel et trés propre peut ètre a un de c4.

C'est une tuerie cette escort !

tu t arrêtes jamais ! c'est sympa toutes ces modifs.tu penses finir quand?

J'espère demarrer we prochain nico, si tout va bien...La boite renfoncé CPL étant vendu je me suis offert un petit joué, la boite fixit dont je vous avez parlé, une vu des pignons, sur les 3 premiers rapports c'est sensiblement pareil de visu, pour le reste c'est un autre monde.La boite une fois modifié avec la commande hydraulique, support renforcé, silent bloc alu de commande et un quick shift, pour avoir fait un essai à vide c'est bien plus précis, court et franc qu'avant.Ce qui m'a valu une grosse peur et qui aurait pu me valoir sois un retard d'une semaine ou une casse moteur.C'est le raccord de dégazage sue le carter d'huile, en le remontant sur le berceau, je n’avais pas fais gaffe qu'il s'appuyait sur dessus.Le moteur et posé sur deux support et le troisième point et celui de la boite dont je vous ais parlé plus haut.Une fois le berceau installé j'ai commencé à lever la boite vers la caisse, je ne sais pas ce qui m'a pris.. La parano surement j'ai jeté un coup d'œil comme d'hab. Si tout allé et la le drame.Une change que le raccord n'ai pas cassé ou le carter, pire une fois le moteur en route, j'aurais détruit le bas moteur pas une vidange soudaine.On peut voir l'ampleur de la découpe pour pas que ca touche, une des rare interventions d'un pro sur ce moteur.Ca sent la fin de longues heures de boulot, la satisfaction des finitions.Un problème e venant jamais seul, impossible d'enlever le roulement de vilo, j'ai du me battre à la dremel.Et l'objet de mon démontage, en espérant qu'il tienne celui là.Un peu de nettoyage avant le remontage final.Evolution de l'agencement, avec la pose de l'allumage jumo statique, d'un régulateur et du déplacement de la MAP.Le bordel qui n'est plus, la clim y fait pour beaucoup.Mon nouveau échangeur, je ferais une tof du radia quand tout sera en place derrière.Le moteur sur la fin, il me reste un TA de finitions c'est loin d'être fini. J'aurais à refaire tout le circuit de sural et d'admission pour quelque chose de plus performent et agréable à regarder, ce tube alu me sort par les yeux.Ce qui n'est plus et bien heureusement c'était vraiment affreux, j'avais honte de lever le capot quand on me le demandait.Pas grand chose à priori mais beaucoup de boulot tout de même.

Dernière édition par RSR le Mar 7 Juin 2011 - 09:55; édité 1 fois

Sa vas être bon sa, tu vas mettre le bang??