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y a t il des soucis pour le montage des gaz ? j ai lu qu il y avait une difference de filtage pour visser l amortisseur ( filtage anglais avec pa francais )Bilstein B14 ou Kit GAZ ?
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[Avis] Bilstein B14 ou Kit GAZ
non pas de carrosage de fou. plutôt l'inverse le carrosage a vachement diminuer...je compte bien régler ca avec les magic camber.
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Arnaud16s a écrit: non pas de carrosage de fou. plutôt l'inverse le carrosage a vachement diminuer...je compte bien régler ca avec les magic camber. moi quand j'ai monter les gaz je me suis retrouver avec un carossage de fou obliger de mettre des magic camber pour ratrapper j avait au moin 3°
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FabRS74
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Arnaud16s a écrit: non pas de carrosage de fou. plutôt l'inverse le carrosage a vachement diminuer...je compte bien régler ca avec les magic camber. +1 Même les Magic n'y font rien chez moi!
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240compteur a écrit: rom1-74 a écrit: J'ai mis 1.5° de carrossage négatif sur des B14, bon compromis entre tenue de route et usure des pneus. Tu le regle comment? Moi sur ma RS1, je suis en carrossage positif avec des B14 et je ne suis pas le seul a qui ça arrive. J'ai mis des vis excentriques, Monroe mc114 sur mes B14, je dois pouvoir aller jusqu'à -2° environ. anteck11 a écrit: rom1-74 a écrit: J'ai mis 1.5° de carrossage négatif sur des B14, bon compromis entre tenue de route et usure des pneus. Tu veux dire moins 1 degré et demi ? c'est a dire -1°30 C'est ce que j'ai mis aussi sur la mienne avec un para a 0 mais j'arrive encore à user a l'exterieur Négatif, ca veut bien dire -1,5°. En tout cas je pense augmenter encore un peu quand j'aurais mis les cales pentées à l'arrière, parce que mes pneus avant ne s'usent pas encore assez bien à mon gout.Elles coûtent 45€ livrées sur le net.C'est bizarre ces ecarts de valeurs.
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Sur mon rapport de géo il est marqué -1.50° et ca va je trouve l'écart assez peu prononcé par rapport à l'origine. C'est une RS1 j'ai pu voir qu'il y'a déja -1° d'origine. C'est bien ça?Je ne comprend pas pourquoi celà fait quasiment -2°, peux tu dévelloper?En tout cas ca va super bien, les pneus s'usent correctement et uniformément. Je suis encore loin d'être au maximum du réglage des vis excentriques.
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Ben ce sont des degré minute, 1°00 ca fait 60 minutes ( 0°60 si tu prefères ) et la moitié d'un degré c'est 0°30Ca marche comme ton horloge, après 1h59 il est 2h et pas 1h60
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FabRS74 a écrit: Arnaud16s a écrit: non pas de carrosage de fou. plutôt l'inverse le carrosage a vachement diminuer...je compte bien régler ca avec les magic camber. +1 Même les Magic n'y font rien chez moi! En effet, j'ai reçu les vis, je les ai monté, ça à augmenté le carrossage négatif mais même au max ce n'est pas flagrant...J'attends les triangles de ragnotti pour enfin faire la géométrie et voir les valeurs...En tout cas ce sont vraiment de très bon amortisseurs avec les réglages ont arrive vraiment a voir ce que l'on veut...
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anteck11 a écrit: Ben ce sont des degré minute, 1°00 ca fait 60 minutes ( 0°60 si tu prefères ) et la moitié d'un degré c'est 0°30Ca marche comme ton horloge, après 1h59 il est 2h et pas 1h60 donc ton carossage étant à -1°50 il est très proche de -2°00 tu vois ? Ok, compris. Parceque sur mes vis je suis pas a fond, et le carrossage est consequent, on le voit bien a l'oeil nu. Par contre je ne peux pas etre objectif sur l'efficacite, j'ai tout monte en meme temps.
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landosque
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faut limer l'entraxe de l'amorto les amis si vous voulez plus de carro ( environ 1mm)
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Salut, petit déterrage,En fait j'aimerais avoir des avis sur les B14, j'ai une utilisation 50/50 route/piste, est ce que les b14 sont pas trop dur pour des routes de montagne ?Sinon les viarouges circuit avec ressort eibach, niveau dureté par rapport aux b14 ?Merci aux spécialistes.
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Salut !Pour ma part j'ai des B14 et j'en suis très satisfait pour le compromis qu'ils offrent justement.Forcément ils sont un peu trop raides si la route est vraiment très bosselée mais c'est rarement genant. Sinon sur l'ensemble des routes que je pratique (vercors, ardèche...) qui ne sont pas des billards non plus ca va très bien.J'ai fait le choix des B14 par rapport au Gaz pour la simple raison que tous les préparateurs savent travailler dessus donc si un jour j'ai une fuite ou tout simplement l'envie de les faire retarer je sais que je trouverai facilement quelqu'un de competent.
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De mon point de vu des amortos c'est des amortos.A partir du moment ou tu vas chez un gars compétent il sait faire.Pour moi l'avantage des GAZ c'est le réglage en dureté qui permet d'avoir un setup route et un piste.Comme tu le soulignes les B14 sont trop raides pour des routes abîmées et la voiture saute alors qu'avec les GAZ un petit réglage et hop aucun problème.Que ce soit les B14 ou les GAZ même avec les magics cambers le carrossage est quasiment "nul" enfin je me comprends. J'avais B14 + Magics cambers même au max c'était pas flagrant ( environ 1.5 ) bah c'est simple j'ai niqué un slick. Si c'était à refaire je ne prendrais pas de Magic cambers et je ferais direct un trou oblong pour augmenté le carrossage!Pour moi c'est 2.5 mini pour la piste avec un peu d'ouverture.
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