Température moteur

hben · Messagepar **hben** » ven. 11 déc. 2015 17:54

Dernier message de la page précédente :

Je ne comprend pas, tu veux dire qu'on ne peut pas arsouiller sous la canicule ?

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 17:54

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:54

Alors dans l'ordre :

the-sylv · Messagepar **the-sylv** » ven. 11 déc. 2015 17:54

voici l'explication en image du cliquetis et des 2 fronts de flammes

240compteur · Messagepar **240compteur** » ven. 11 déc. 2015 17:54

240compteur · Messagepar **240compteur** » ven. 11 déc. 2015 17:54

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:54

C'est cette phrase là que je ne comprend pas.

240compteur · Messagepar **240compteur** » ven. 11 déc. 2015 17:54

Ok dac.

Dernière édition par 240compteur le Jeu 30 Juin 2011 - 19:11; édité 1 fois

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:54

là, c'est du cliqueti initié par un point chaud (angle vif dans la chambre de combustion ... ) il y a aussi celui initié par les changement de pression dans la chambre lié à la combustion contrôlé

240compteur · Messagepar **240compteur** » ven. 11 déc. 2015 17:54

J'ai lu que la 15W50 faisait sauter les couvres culasses a froid sur RS, c'est possible pour toi?Oui je vais partir sur la 5W40 ou 10W40 en 300V je pense bien que la 15W50 soit + facile a se procurer.

Dernière édition par 240compteur le Jeu 30 Juin 2011 - 19:15; édité 1 fois

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:54

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:54

240compteur · Messagepar **240compteur** » ven. 11 déc. 2015 17:54

Kuss · Messagepar **Kuss** » ven. 11 déc. 2015 17:54

Jun, c'est le référant

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:54