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Et voilou, çà c'est faitClio RS1 Titane de FabRS74 [VENDUE...]
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Quand t'auras le papier rose Ou d'ici la fin de l'été derrière moi
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naaa jveux mettre gaz sur le parking d'inter xDt'inquiete pas j'ai déja conduit des motos sur le parking de renault ^^
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aiiiii ccccooooooooooooooonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnfffffffffffffffffffffffffffiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnccccccccccccccceeeeeeeeeeeeeee au passage : Salut Gégé
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Nickel les modif sur ta 103
Qu'est ce tu bois doudou dis donc !!!!
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balou91 a écrit: Nickel les modif sur ta 103 artiste4342 a écrit: c'est plus jolie comme ca!! moi j ai deja essayer la moto Chanceux On gagne en pointe sans la bavette, y'a moins de prise au vent Mickael`RS a écrit: ben ouai il t'aime plus que moi Même moi je ne l'ai pas essayer Bon si mais faut pas le dire
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Ah ouais, une des modifs sympa sur une moto à faire, c'est les xénons made in Taïwan Plus sérieusement, c'est vraiment un plus si tu fais des bouchons, si tu circules la nuit et puis, un look sympa ! Par contre, un pote en avait bavé sur son gsr pour faire un montage propre Bien la suppression du pare-boue, tu vas gagner pas mal avec ça
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Mickael`RS a écrit: ben ouai il t'aime plus que moi non je suis un pilote de moto MOI!
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Bien belle ta moto Fab, c'est vrai qu'avec la bavette c'est moins beau Ma Limited ==> ICI
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bashman a écrit: Ah ouais, une des modifs sympa sur une moto à faire, c'est les xénons made in Taïwan C'est vrai qu'il faut que j'étudie la chose PUGET Rémi a écrit: Bien belle ta moto Fab, c'est vrai qu'avec la bavette c'est moins beau carmouse33 a écrit: J'avais pas vue sympa cette petite gsr Merci
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Très bon choix le GSR ! Un peu lourd de l'avant à basse vitesse comparé au 600 Hornet actuel (faute à l'absence de fourche inversée ?), et position des jambes assez écartée à cause de l'imposant cadre. Bon le détail qui choque un peu aussi c'est ce câble d'embrayage qui passe devant le compte-tours, comme toutes.En dehors de ça, la partie-cycle est extrêmement saine et efficace, et ça se sent dès qu'on met du rythme, il y a enfin un vrai cadre alu périmétrique et même un gros bras oscillant alu ! Le moteur est hyper rageur dans les tours sans être aussi creux qu'on veut bien le dire à bas et mi-régimes (toutes proportions gardées, ça reste un 600 mais c'est bien moins creux qu'un 600 GSXR dont le moteur est dérivé, et moins fade/linéaire que le Hornet !) Pas de soucis de fiabilité non plus, à part l'indicateur de rapport engagé qui merde un peu sur certains modèles, et le ralenti parfois un peu instable, mais pas grand chose à faire). Je te souhaite bien du bonheur avec, et c'est très bonne pistarde aussi par ailleurs !Pardon pour le H.S, et dans mes premiers messages en plus ! J'avoue que ce qui m'a attiré au départ c'est cette magnifique RS1, wow pour une voiture de piste, c'est vraiment très soigné, bravo !
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