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Transmission intégrale vous dites? Il va être bien lourd le citron, prévoyez mini 1T4 à mon avis

Marco a écrit: T'es où du 76? Faudra que tu me fasses tester la RC j'ai pu tester une 207 rc stage 2 --> 225cv ben ça ouvre plutot pas mal, ça a vraiment du coffre, l'opposé de la mienne mais vraiment sympa !!

Du cote de rouen !

Ah bah voila on est pas loin

Et toi tu est d ou ?

Pas loin de Rouen lol

Sinon Oliv' tu as déjà pu arsouiller contre la 207 de ton pote voir ce que ça donne ?Elle doit avoiner méchant avec les pièces qu'il a mis dessus

JE vais donner mon avis entre la clio 3 R27 que j'ai et la RC que j'avais juste avant....La 207 a un très bon chassis , bien meilleur sur le bosselé que le cup de la clio (amortissement beaucoup plus contrôlé....)Revers de la médaille... sur circuit la RC a plus de mal (la faute au roulis plus important, mais le chassis est tout de même très bon!)En moteur... la 207 a un moteur qui reprend très bas, il est donc hyper facile d'utilisation surtout au quotidien et enrhume une clio dans tous les exercices de reprises... (ça marche de 1600 à 5500tr en gros)Le moteur de la 207 ne s'essoufle pas passé les 180km/h... si le moteur est en état (turbo et distri...) on prend très facilement le rupteur en 5 à 220 chrono... La qualité perçue est pour moi meilleure que la clio rs...Maintenant le moteur de la 207 c'est un hdi, passé 5000 c'est une daube en barre... mais peu glouton quand on roule au quotidien, je suis à un bon 2L de + en clio à routes égales...!)Le caractère moteur de la clio est bien plus sympa.. très creux en effet comparé à la RC, mais aussi bcp plus gourmand, il devient ensuite un régal une fois passé les 5500 !!! En gros ceux qui aiment rouler au couple ne vont pas du tout aimer la clio... En perfs pures, j'avais vu un peu partout que la clio c'etait une grosse daube en moteur... je vais nuancer... pour moi il marche mieux que la RC en accel jusque 180, après je reconnais qu'il a une certaine tendance à ramer... il est en tout cas comme le dit Taurim beaucoup plus expressif que mon ex clio2 rs2.Enfin niveau perfs globales, le souci c'est que la 207 est ultra facile à emmener vite... très neutre de comportement, elle dérive juste ce qu'il faut du train arrière et reste toujours très efficace jamais piègeuse... en gros c'est un peu à la portée de tout le monde de faire un temps en 207... alors que la clio il faut non seulement être dans la bonne plage de régime (en 207 on s'en tamponne complet), mais il faut en plus avoir de bonnes notions de pilotage... Perso j'ai beaucoup plus de mal à rouler fort avec la clio qu'avec la 207 sur routes ouvertes... pour peu que ce soit du bosselé avec du très sinueux, la y'a pas photo, je rends plusieurs secondes au km avec la clio... LA DS3R doit donc être encore un cran au dessus de la 207, dommage que sa boite a rallonge pour faire plaisir au malus co2 grève les 25cv de + et les 100kgs de - que la 207...Et Panizzi ex-pilote officiel peugeot monsieur TARMAC MASTER a très bien résumé la situation... la Clio sait faire des temps à une condition, qu'on sache l'emmener... et là dessus c'est sûr une DS3R ou une 207 RC sont beaucoup plus faciles... mais bien plus aseptisées...Pour finir je suis passé de la RC à la R27, je ne regrette pas mon choix, encore plus quand on parle de fiabilité, car c'est bien aujourd'hui le plus gros problème de la peugeot aussi bizarre que cela puisse paraitre !!!!!! [2distri à chaine +déphaseur d'AAC + un turbo (1950 Euros le turbo seul chez peugeot) en 60.000kms,des bougies tous les 30.000kms, c'est mon record absolu sur une sportive !!!]

Voilà un avis intéressant et objectif

Oui un avis tres objectif ! C est vrai que tu n as pas eu de chance avec ta RC . Sinon 220 en rupture de 5 . Elle doit prendre plus normalement.

RC-TONIO-RS a écrit: Oui un avis tres objectif ! C est vrai que tu n as pas eu de chance avec ta RC . Sinon 220 en rupture de 5 . Elle doit prendre plus normalement. Non elle est donné pour 219 chrono, le plus que j'ai pris... c'est 221 chrono... Les plus véloces coupent à 225 compteur soit environ 220 chrono ce que faisait la mienne quand elle avait la santé (jusqu'à 35000kms environ...)C'était même impressionnant et frustrant de prendre le rupteur en 5 aussi facilement...Plus tard même avec un turbo neuf, elle avait du mal à prendre plus de 210 compteur.Si la tienne ne coupe pas à 225 compteur , c'est qu'elle est reprog.

Non je ne suis pas reprog mais je pensais que tu parler de vitesse compteur c est pour sa ! :arf:Mais j ai pris 225 compteur il y a pas longtemps a 6500 et elle n a pas couper et j ai deja fais rupter la 5 et j etait a plus de 225 compteur!

Les compteurs sont + ou - juste , mets un GPS la coupure c'est 6500trs maxi, donc tu devais pas être loin du max.Ca reste une très bonne auto de toute façon, il faudrait le chassis et les freins de la clio avec la souplesse et la conso de la 207 et la hargne du renault dans les tours...

R27/418 a écrit: Les compteurs sont + ou - juste , mets un GPS la coupure c'est 6500trs maxi, donc tu devais pas être loin du max.Ca reste une très bonne auto de toute façon, il faudrait le chassis et les freins de la clio avec la souplesse et la conso de la 207 et la hargne du renault dans les tours... une clio RS avec un T16 sous le capot

Oui c etait juste pour comparer je trouve que tu as bien resumer les deux voitures .

R27/418 a écrit: JE vais donner mon avis entre la clio 3 R27 que j'ai et la RC que j'avais juste avant....La 207 a un très bon chassis , bien meilleur sur le bosselé que le cup de la clio (amortissement beaucoup plus contrôlé....)Revers de la médaille... sur circuit la RC a plus de mal (la faute au roulis plus important, mais le chassis est tout de même très bon!)En moteur... la 207 a un moteur qui reprend très bas, il est donc hyper facile d'utilisation surtout au quotidien et enrhume une clio dans tous les exercices de reprises... (ça marche de 1600 à 5500tr en gros)Le moteur de la 207 ne s'essoufle pas passé les 180km/h... si le moteur est en état (turbo et distri...) on prend très facilement le rupteur en 5 à 220 chrono... La qualité perçue est pour moi meilleure que la clio rs...Maintenant le moteur de la 207 c'est un hdi, passé 5000 c'est une daube en barre... mais peu glouton quand on roule au quotidien, je suis à un bon 2L de + en clio à routes égales...!)Le caractère moteur de la clio est bien plus sympa.. très creux en effet comparé à la RC, mais aussi bcp plus gourmand, il devient ensuite un régal une fois passé les 5500 !!! En gros ceux qui aiment rouler au couple ne vont pas du tout aimer la clio... En perfs pures, j'avais vu un peu partout que la clio c'etait une grosse daube en moteur... je vais nuancer... pour moi il marche mieux que la RC en accel jusque 180, après je reconnais qu'il a une certaine tendance à ramer... il est en tout cas comme le dit Taurim beaucoup plus expressif que mon ex clio2 rs2.Enfin niveau perfs globales, le souci c'est que la 207 est ultra facile à emmener vite... très neutre de comportement, elle dérive juste ce qu'il faut du train arrière et reste toujours très efficace jamais piègeuse... en gros c'est un peu à la portée de tout le monde de faire un temps en 207... alors que la clio il faut non seulement être dans la bonne plage de régime (en 207 on s'en tamponne complet), mais il faut en plus avoir de bonnes notions de pilotage... Perso j'ai beaucoup plus de mal à rouler fort avec la clio qu'avec la 207 sur routes ouvertes... pour peu que ce soit du bosselé avec du très sinueux, la y'a pas photo, je rends plusieurs secondes au km avec la clio... LA DS3R doit donc être encore un cran au dessus de la 207, dommage que sa boite a rallonge pour faire plaisir au malus co2 grève les 25cv de + et les 100kgs de - que la 207...Et Panizzi ex-pilote officiel peugeot monsieur TARMAC MASTER a très bien résumé la situation... la Clio sait faire des temps à une condition, qu'on sache l'emmener... et là dessus c'est sûr une DS3R ou une 207 RC sont beaucoup plus faciles... mais bien plus aseptisées...Pour finir je suis passé de la RC à la R27, je ne regrette pas mon choix, encore plus quand on parle de fiabilité, car c'est bien aujourd'hui le plus gros problème de la peugeot aussi bizarre que cela puisse paraitre !!!!!! [2distri à chaine +déphaseur d'AAC + un turbo (1950 Euros le turbo seul chez peugeot) en 60.000kms,des bougies tous les 30.000kms, c'est mon record absolu sur une sportive !!!] +30j'avais une 207rc avant la clio, sur circuit je suivais les clio 3rs2 avec chassi cup (niveau de pilotage équivalent), le freinage de la 207 est bon mais le dosage ne vaut pas celui de la clio.Niveau chassis la 207rc est bien une peugeot le train arrière enroule et aime bouger .J'ai eu aussi pas mal de problèmes de fiabilité du même genre que le tien et la facture s'est vite alourdie Je suis d'accord sur tout ce que tu as dit à l'exception du chassis cup qui filtre énormement les impuretés de la route comparé au chassis de la 207rc qui lui est une planche sur route abimée mais ce qui est paradoxal c'est que l'auto prend du roulis sur circuit...C'est là que l'on voit la qualité des trains roulant Renault sport.La ds3r est à mon sens un collector que l'on paie au prix fort, et je vous assure sur le forum 207rc un type avait prépa le sienne à 220cv (limite pour la boite et l'embrayage) (échangeur forge reprog ligne amortos circuit et tout ce qui s'en suit) et bien il a redescendu la puissance à 200cv car il a trouvé l'auto plus performante sur circuit avec une belle courbe à 200cv.Faire reprog une ds3R à part annoncer des chevaux je ne trouve pas ca top sachant que pour 30000€ on a une mégane rs luxe avec chassis cup récaro cuir et tout le tralala Et encore au jour d'aujourd'hui avec la remise je ne pense pas que le prix de la meg toutes options dépasse les 28000€