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x007 a écrit: lemanswinner a écrit: En plus je ne voudrais pas être méchant mais on ne peut pas dire que Loeb ait fait une entrée fracassante en WRC au Rallye de Suède avec la DS3 Ne lit pas que le résultat Si tu avais vraiment suivi ce rallye, Loeb a essuyé un gros balayage le vendredi avec une crevaison sur la dernière spéciale de la journée à 15 km de l'arrivée de celle-ci. Lendemain, il recrève dans la seconde alors que le balayage des premiers est moins pénalisant et qu'il venait de claquer un temps. Au final, pas d'effet pénalisant pour le balayage du troisième jour. Sans prendre le risque de se sortir, il arrive dans le même temps qu'il avait perdu lors du premier jour avec 4 scratchs. Bref, n'oublie pas qu'il est le seul non-scandinave à avoir gagner ce rallye. Enfin, avant de l'enterrer, suit les prochains rallyes sur la terre et tu verras que ce n'est plus la même histoire.Pour revenir au sujet de la DS3, c'est vraiment bizarre que sur Motorsport et Echappement, ils ne trouvent pas les mêmes mesures de performances (de gros écarts notables entre les deux caisses). Lui manque un pont court à cette DS3 pour arracher tout ce qui bouge. Je ne vois pas ce qui peut te laisser penser que je n'ai pas suivi le rallye, je l'ai particulièrement bien suivi au contraire puisque j'ai regardé toutes les retransmissions sur Motors TV.Ce qu'on remarque tout de suite c'est surtout que Loeb a plus de mal à maitriser la DS3, l'absence de différentiel central a été plus mal digéré par Citroën que par Ford.Et ce n'est pas moi qui l'invente puisqu'un responsable Citroën l'a ouvertement déclaré en affirmant que la voiture n'était pas tout à fait prête car ils n'avaient eu que 6 mois de développement.On peut faire confiance à Citroën pour revenir dans le coup très vite.Quant à la DS3R, je suis entièrement d'accord, si Citroën l'avait sortie avec une boîte plus courte elle n'était pas loin d'assommer toute la concurrence.

Parce que c'était une série limitée à 1000 exemplaires et que tous les exemplaires sont vendus.

Chez moi, il y'a deux DS3 Racing disponibles.Le commercial m'a fait une proposition comprenant une remise de 4% ainsi que la carte grise offerte et cela sans aucune négociation.Si quelqu'un est intéressé, envoyez-moi un MP.

+ Marco a écrit: Donc Gilles Pannizi qui dit que le moteur de la clio est creux c'est un con qui sait pas conduire Je suis d'accord avec theplumber, mais sur 100 clio RS vendues, combien vont faire plus de 3 sorties circuits dans l'année ... Gilles PANNIZI est un pilote émérite dont la réputation n'est plus à faire.Le moteur de la clio est en effet plus creux sur le papier (21.9 M/Kg à plus de 5000 Tr/min contre 28 M/Kg à 2000 Tr/min).Et pourtant la clio offre les mêmes reprises que la DS3 Racing voire même un poil meilleures (comparatif Echappement)...A quoi bon avoir un moteur coupleux si c'est pour lui coller une boîte aux rapports désespérément longs ??Eh bien, c'est pour que la petite Citröen ne recrache que 149 grammes de CO2, où est la sportivité là-dedans ??C'est aberrant ! Certains me diront qu'il n'y a pas de malus à payer, certes mais Citröen aurait mieux fait de coller une boîte de vitesse aux rapports plus courts et de proposer un prix de vente plus raisonnable...La Clio est peut-être plus creuse à bas régime mais sa boîte de vitesses dite "1000 Tr/min" compense très largement cette petite faiblesse d'autant que le moteur répond instantanément aux injonctions de la pédale d'accélérateur.Citröen aurait pu sortir une vraie petite sportive sensationnelle mais ils ont positionné leur DS3 Racing comme un produit à la mode destiné à concurrencer Mini COOPER S et consorts comme cela est si bien dit par Theplumber !

Marco a écrit: Donc Gilles Pannizi qui dit que le moteur de la clio est creux c'est un con qui sait pas conduire Je suis d'accord avec theplumber, mais sur 100 clio RS vendues, combien vont faire plus de 3 sorties circuits dans l'année ... Il a raison mais on ne peut pas comparer un 2.0L atmo avec un 1.6L Turbo actuel

Taurim a écrit: Je sais pas, moi j'en suis à 4 depuis 6 mois que je l'ai achetée 4 en 4 mois on se tient de pret

Taurim a écrit: Je sais pas, moi j'en suis à 4 depuis 6 mois que je l'ai achetée 4 en 6 mois également, ce n'est pas aussi rare que ce que l'on peut dire

3 sur combien de clio RS produites? Va falloir continuer votre liste D'accord avec toi Max28 mais va falloir faire avec, d'où le downsizing

ça va faire également 5 sorties en 6 mois Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...

Régis 67 a écrit: ça va faire également 5 sorties en 6 mois en même temps ceux qui pistent on acheté la Clio pour ses capacités ... Et ceux qui ont acheté la DS3 pour se la peter

Euh de la à dire qu'une clio rs est exclusive je ne suis pas entièrement d'accord, en effet son terrain de jeu est la piste mais après elle est très plaisante à conduire de manière souple (pour ceux qui aiment les runs de jacky sur autoroute achetez un tdi et reprogammez le...).C'est sur elle sera moins souple en bas qu'un 1.6T mais bon c'est pas aussi creux qu'un rotatif non plus...Quand au confort j'ai fais pas mal de route et je la trouve confortable pour une sportive bien plus que la 207rc qui pourtant avait une vocation de gt plus que de gti...Quand à la finition de la ds3 je trouve l'intérieur trop clinquant mais ca c'est une histoire de goût.

Pauvre 207 elle n a rien pour elle ! Sinon tu la compare a quel clio et quel version pour le confort ?

di RC-TONIO-RS a écrit: Pauvre 207 elle n a rien pour elle ! Sinon tu la compare a quel clio et quel version pour le confort ? elle est discrète, une qualité pour certaines personnes

Je vous trouve méchant avec la 207. Par rapport à une Clio le moteur est plus efficace, le châssis moins bon mais tout de même excellent. La finition c'est au dessus.Ce qui lui fait défaut c'est les sensations (moteur) et le look.Vu les tarifs en occasion, c'est une excellente voiture je trouve.

Je ne sais pas ce que tu appelles plus efficace. Moi j'aurais dit plus facile au quotidien. Mais en efficacité, même en ligne droite, la Clio est devant.Mais je comprend très bien que pour qui veut rouler calmement en accélérant fort une fois de temps à autres, un moteur 1.6 turbo est plus "reposant".Le moteur de la Clio, c'est bon pour les excités du levier de vitesse et de la zone rouge

En fait j'vois pas trop pourquoi on compare les 3RS2 aux DS3R puisqu'il y à 2.000 DS3R sur le marché contre beaucoup plus de 3RS2.Ils ont voulus faire quelque chose d'exclusif.