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Ouais c'est... plutôt c'était... des neufs, A005 gomme dur, je peux pas te dire le code de dureté là maintenant tout de suite, entre les dimensions et les années ce ne sont pas les mêmes à se qu'on m'a dit 1250CHF les 4 (env. 900Euro donc les prix sont pareils ici qu'en France...), les 2 avant ont tenu 440km et vont passer à l'arrière maintenant.Oui pour le programme je t'ai déjà dit C'est Magix Vidéo Deluxe 2007 e-version (version à télécharger) Mais je pense que aujourd'hui, il doit y avoir des gratuits qui font pareil...Pour l'ABS, les cosses côté compartiment moteur (les plus merdiques à remplacer bien sûr) étaient comme usées, elles n'avaient plus la couleur "chrome" des neuves, elles étaient noir/grises, surtout les 2 côté droite dans le connecteur (qui correspond au capteur droite).Un coup de cric, déclipser le connecteur, regarder minutieusement l'intérieur/les cosses avec une lampe de poche, si ya une couleur verte/blanche (vert de gris), c'est que c'est oxydé... c'est fait en 3 minutes. Pour les cosses de remplacement, j'en ai trouvé au taf... réf. Volvo Truck... donc je pense que c'est un peu standard, avec le modèle chez un auto-électricien il doit y en avoir.Ensuite je suis allé roulé 100m. et dès les premiers mètre le témoin ABS s'est éteint, plus qu'à faire un test "longue duré".Je pense que les Lotus levaient le pied... un moment il y en a une qui à bien gazé dans la ligne droite... je l'ai vu s'en aller Mais les slicks en courbe avec châssis CUP... c'est vraiment impressionnant Merci pour vos encouragements, ça fait plaize comme on dit Je connais bien celui qui à la Soube... il avait une Clio2CUP et l'a revendu sur Marseille parce qu'il trouvait qe c'était de la merde à l'accélération, que ça pouvait pas plus en avant qu'une Xsara VTS Je connaissais la raison de la revente de la Clio... alors disons que je me suis appliqué Le trafic sur la piste a peu être joué contre lui aussi...Je file terminer la dernière vidéo

4 slick neufs....la chance Si t'a un bon plan, je prend!!T'as vu la tronche du miens

Bin chez Yoko... par un gars qui en contact avec Yokobo (l'importateur Yoko compétition en suisse) à 1250CHF les 4... 970Euro environ... je crois que le cours de l'euro et franc suisse est pas très bon en ce moment pour aller dans ton sens Michelin chez nous ya un seul et unique gars qui les vend... 1500CHF les 4... juste hors de prix.Est-ce que tu connais un certain Lamouille, il vendait des Matador en 2007, 800CHF les 4, bon rapport qualité prix, mais Matador a été démantelé par Continental et maintenant je crois qu'il vend du Silverstone je crois... Je vais essayé de me renseigner si ce mec est encore dans ce "secteur d'activité".

Nop connais pas J'attends de voir les retours sur les Marangoni à 185€ la gomme Sinon en Yoko je peux toucher les A005 de mémoire, vers les 215€/pneu si mes souvenirs sont bons.

Elle a meilleur gueule comme sa ta petite RDF

c'est chéro quand même !!

JAZZ34 a écrit: c'est chéro quand même !! Bin voilà quoi J'avais pensé à la course à pieds... mais c'est pas les mêmes sensations quoi.... Sinon petite grosse mauvaise nouvelle, la 4e grattait à l'Anneau du Rhin fin mars, j'avais pensé faire une vidange BV, ce qui a été fait aujourd'hui pis le passage 3e > 4e rapport ça gratte toujours très fort... Donc j'sais pas si ça va être roulable ou si faut la réviser tout de suite...Fait chier elle était prête à rouler sinon

Erf la tuile si faut tomber la BV C'est toujours comme çà, tu fini un truc c'est autre chose qui foire

FabRS74 a écrit: C'est toujours comme çà, tu fini un truc c'est autre chose qui foire 'tain ouais, j'avais pas trop repensé à ça et faisait une joie de se dire "FINIIIIIII !!!!!"bin non, t'as jamais fini !

14.63

Quitte à ouvrir

exactement

et autobloc hein

t'ain direct du gros matos ! vous êtes pas très à l'économie vous...j'attendais plus "essaie avec de la sciure ou de la peau de banane" comme conseil

Bon après avoir réfléchis, je pense continuer avec la boîte dans cet état, en tout cas faire une matinée au Laquais prochainement pour voir si c'est roulable et faire la révision en fin d'année, car ce sera grosse révision moteur également, entre fuite d'huile carter, la distrib et révision interne, fuite de commande de boîte le synchro de 4, là je peux pas me permettre financièrement tout ça, le Trafic est là, déjà 2-3 modif prévu dessus. Comme le régulateur de vitesse et essayer d'ajouter une entrée AUX au CarminatEnsuite j'ai pensé à vos idées...

une RDF bien affutee