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daltonfr a écrit: Marco a écrit: Seiz a écrit: Pour revenir au sujet, je reste perplexe quandon dit que Pouchelon = GrN . C'est pas le même c'est sur tu as de quoi justifier tout ça a présent ..... J'ai une auto avec un calage pouchelon, et j'ai une cale grN ..........Calage AAC type pouchelon!?
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Marco
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Calage AAC type pouchelon!?
Là tu payes un calage "lambda" avec une cale qui est prévue pour se caler avec une pige au vilo.Faut que ça soit rentable aussi pour le préparateur. 250€ ça doit faire 3 heures de boulot. Sinon le prix augmentera, mais qui voudra payer plus?
Calage AAC type pouchelon!?
jun a écrit: daltonfr a écrit: MRC ça te parle ? un concurrent de plus pour ATH, DAR, Digiservices, shiftec .... des reprogs .... mais surtout sur VAG et encore, plutot des VAG un peu luxueuse (RS6, S3, ... )ça beaucoup de monde sait faire. Par contre, concevoir un moteur et le mettre au point, là, il y a beaucoup moins Euh KSF/MRC c'est un peu plus que de la carto, y'a qu'a voirs les moteurs qui sortent de la bas.Ils ont leurs propres prepa avec, leurs mise au point etc.Y'a qu'a voir les première realisations sur les 5 pattes audi pour s'en rendre compte.Et il ne bosse pas que sur VAG, mihnea est un spécialiste du motronic bosch.
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Calage AAC type pouchelon!?
Donc en gros, l'outil de calage Pouchelon qui est tordu correspond a un calage "semi grN" ?
Calage AAC type pouchelon!?
non 240 compteur, ça correspond a la levée de souppape, qui est ( sur des schrick f.i.a ) trés proche du calage grn, il y a un peu moins AOA.pour ce qui est de la reprog on a tous payer 750€ je confirme.en ce qui me concerne passage au banc carto re passage au banc essai sur route retouche carto re essais sur route analyse tous les deux etc...bref prestation , et ça marche trés bien je ne le defend pas j'apporte mon expérience.peu de temps avant j'avais fait faire une carto pas trés loin resultat 17 runs sur le banc ,de l'huile partout sur le protège carter l'auto tenait pas le ralenti; elle marchait pas .Une semaine plus tard première spéciale a peu prés 5 borne moteur cout de la carto 600€, + un moteur.
Calage AAC type pouchelon!?
240compteur a écrit: Donc en gros, l'outil de calage Pouchelon qui est tordu correspond a un calage "semi grN" ? nan mais cherche pas,y'a pas de calage pouchelon,sinon "mon" mécano n'aurait pas pu mettre la cale d'origine !
Calage AAC type pouchelon!?
manuB a écrit: 240compteur a écrit: Donc en gros, l'outil de calage Pouchelon qui est tordu correspond a un calage "semi grN" ? nan mais cherche pas,y'a pas de calage pouchelon,sinon "mon" mécano n'aurait pas pu mettre la cale d'origine ! moi se que je comprend pas c est comment faite vous pour ne pas l avoir vue ....que c etait du flanc ...deja rien qu au ralenti s il est trop nikel je me dirai bizarre .....(la vous le ralenti etait nikel je suppse ?? ) ensuite immaginon c est possible ...si vous faisiez des teste a 2000t jusqu a 7000t vous auriez du sentir un comportement different du moteur .... en gros soit mieux en bas ....soit mieux en haut .....bien deg pour vous ...apres moi le seule contre qui j ai teste prepa pouchelon se debrouiller pas trop mal ...
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Lapince t'as raison, mais à coté y a souvent la reprog qui est faite en même temps donc y a forcément un gain, après va savoir si c'est le calage ou la reprog.
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Calage AAC type pouchelon!?
ben110 a écrit: alexandro a écrit: les photos ont eté prise lors du calage chez pouchelon ok donc je note que pouchelon trouve sont pmh au tourne visse Et bin c'est une sacrée bonne idée ça !j'y aurait pas penser. Pour etre sur d'etre bien pigé c'est parfait ça !
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Marco a écrit: Lapince t'as raison, mais à coté y a souvent la reprog qui est faite en même temps donc y a forcément un gain, après va savoir si c'est le calage ou la reprog. c'est ca ! 240compteur a écrit: manuB a écrit: 240compteur a écrit: Donc en gros, l'outil de calage Pouchelon qui est tordu correspond a un calage "semi grN" ? nan mais cherche pas,y'a pas de calage Pouchelon,sinon "mon" mécano n'aurait pas pu mettre la cale d'origine ! Toujours pas convaincu. Ce que je vois sur les photos, c'est que le U est tordu et qu'il a un OFL qui lui sert a tourner les AAC sans rien abimer. Si le calage etait gout flan a la vanille, je ne penses pas qu'il s'embeterai a demonter tout ça. Je ne cherche pas de polemique, je cherche a connaitre la verité. je ne sais pas comment ca c'est passé pour les autres,mais pour ma part il y avait la distrib a faire donc ca n'etait pas si compliqué que ca a faire ! maintenant,si je vais dans ton sens,j'aimerais bien savoir,si jamais il y a reellement un calage spécifique pouchelon,pourquoi et comment la pige d'origine rentre pil poil ?
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