Calage AAC type pouchelon!?

motus306 · Messagepar **motus306** » ven. 11 déc. 2015 14:35

Dernier message de la page précédente :

J'ai eu une RS1 et jamais elle n'a ratatouillé à froid,pourtant elle a toujours couché dehors.Et j'ai un pote en rag et un autre en RS2004 et RAS.Ca tourne rond tout le temps.

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 14:35

240compteur · Messagepar **240compteur** » ven. 11 déc. 2015 14:35

Chez Renault ou sur LBC où des copies sont dispo.

lordRS2 · Messagepar **lordRS2** » ven. 11 déc. 2015 14:35

Salut les gars,J'ai surement l'occas de monter des AAC catcams 2421 maxi hydro ( donc maxi en pistons orrigine ), sur le moteur F4R 738 que je vais mettre dans ma RS2.

choupyvroum · Messagepar **choupyvroum** » ven. 11 déc. 2015 14:35

Déterrage...Vendredi je récupère une petite cale..... avec les valeurs de calage de chez POUCHELON

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 14:35

Tiens je me demande qui te la fournit

Poupou · Messagepar **Poupou** » ven. 11 déc. 2015 14:35

Je re-déterre ce post .... La question a été plusieurs fois posée mais pas de réponse : quelqu'un aurait-il les valeurs en degrés du callage GrN ou du Pouchelon, il me manque la valeur côté échappement car je me suis procurer l'outil de calage avec diagrammes.

jerome1012 · Messagepar **jerome1012** » ven. 11 déc. 2015 14:35

selon vous quel est le meilleur calage pour un rs 2 avec moteur dorigine???

jch · Messagepar **jch** » ven. 11 déc. 2015 14:35

salut a tous le calage sodemo est 6° adm et 0° ech

manu3231 · Messagepar **manu3231** » ven. 11 déc. 2015 14:35

bonjour pourquoi les calages Gr.N et semi Gr.N ne sont pas faisable sur clio 3 rs "F4R 830""devil" tu parle du faite qu'il faut passé en aac Gr.N pour pouvoir faire la calage Gr.N les aac Gr.N n'on t'il pas plus de levé que les aac d'origine car si c'est le cas le calage ne dois pas posé de problème en aac d'origine qu'elle qu'un peut t'il nous en dire plus "svp" car j'ai tout sous la main mais je veut pas faire un bisous piston vs soupape merci

alain13090 · Messagepar **alain13090** » ven. 11 déc. 2015 14:35

4° d'avance à l'admission...tu perds un poil en CV mais le couple augmente....

Sebi58 · Messagepar **Sebi58** » mar. 9 août 2022 14:08

Bonjour,

Apres lecture de différents post, je me permets de déterrer celui-ci car je dois refaire ma distribution.

Pour résumer, il y a donc 3 types de calage :
_origine : 0° admi et echap
_semi groupe N : 6° admi et 0° echap
_groupe N : 6°admi et 6°echap
_Pouchelon : ???

Sachant que je souhaite une utilisation 100% piste, les calages semi et groupe N ne sont pas forcement un plus.
Elles apportent un plus en couple en bas et en moyen ...sachant que je suis le plus souvent entre 6000 et 7000 tr
Non ? rester en calage origine est peut-etre pas plus mal ?
merci de votre aide

Sebi58 · Messagepar **Sebi58** » sam. 13 août 2022 13:41

Voir meme 6° de retard à la fermeture à l'admission ...non ?

darho06 · Messagepar **darho06** » ven. 21 oct. 2022 14:07

Pour le haut régime il faut créer du croisement donc 6° échappement... idéalement mettre une poulie réglable à l'échappement pour te faire des essais... j'ai mis mis les gros aac cat cams maxi hydraulique et le moteur veux encore monter à 8000RPM

Sebi58 · Messagepar **Sebi58** » sam. 22 oct. 2022 21:15

ok merci
perso j'ai remis origine à 0°

Rob83rallye · Messagepar **Rob83rallye** » mar. 6 août 2024 19:52

Bonjour,

Je me permet de déterrer ce post très intéressant et étant néophyte je me demande ce que représente les 6 degrés d’avance à l’adm et 6 degrés de retard à l’échp.

Ces valeurs me paraissent baissent par rapport aux valeurs d’ACC habituelles ?

Est ce des degré d’AAC donc équivalent à 12 ?

Merci pour votre lumière