[78] Présentation. Ma C3RS2 Cup (montage Akrapovic Evo p11)

Taurim · Messagepar **Taurim** » mer. 9 déc. 2015 04:48

Dernier message de la page précédente :

Ah oui

Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 04:48

FabRS74 · Messagepar **FabRS74** » mer. 9 déc. 2015 04:48

Il manque une petite ligne droite et il parait pas bien large non ce circuit?

Taurim · Messagepar **Taurim** » mer. 9 déc. 2015 04:48

Il y a une ligne droite. On atteint presque 160 dedans avec la Clio. Côté largeur, ça me semble très bien (mais je suis probablement déformé par le Ring

FabRS74 · Messagepar **FabRS74** » mer. 9 déc. 2015 04:48

Ah ok, le bout de droit me paraissait court mais c'est une impression alors pareil pour la largeur

nickbui · Messagepar **nickbui** » mer. 9 déc. 2015 04:48

Il a l'air sympa ce circuit, mais çà doit pas mal bouffer les pneus ! Un vrai tourniqeut ! Mon ex Ragnotti --> Ma RS3 titane

stradale · Messagepar **stradale** » mer. 9 déc. 2015 04:48

C'est un beau retour expérience que tu nous livres sur la rs cup.Comme tu dis le train arrière est imperturbable et la voiture pas très joueuse, du coup est-elle trop sous-vireuse?Le chassis est plus efficace que celui de la 350Z, crois tu que cela est du au fait que le moteur de la RS est moins coupleux et plus linéaire (chassi sous motorisé)?

Taurim · Messagepar **Taurim** » mer. 9 déc. 2015 04:48

La Clio n'est pas très joueuse mais elle n'est pas du tout sous vireuse non plus pour une traction. Très neutre en fait et très efficace. Très facile d'aller vite avec et gros potentiel de grip.La 350Z a le problème de l'inertie sur les changements de direction à cause de son poids (on ne peut pas y faire grand chose). De série, elle est aussi beaucoup plus typée GT confortable que sportive extrème comme la Clio RS châssis Cup. Donc suspensions plus souples, voiture qui prend plus de roulis, silent blocs de trains plus souples pour le confort, moteur plus rond et pas pointu, etc...La géométrie est aussi faite pour que la voiture soit un peu sous vireuse pour ne pas paniquer le client (mais pas trop, la Z est nettement moins sous vireuse qu'une BM). Le choix des tailles de pneus AV et AR va aussi dans ce sens.Tout ça participe à en faire une GT à l'Américaine. Grosse et performante mais un petit peu pataude (tout est relatif...).Après on peu tout modifier pour en faire une voiture plus incisive. C'est plus cher mais c'est aussi très intéressant à faire.Sur la mienne, il faudrait des silent blocs plus raides sur les bras inférieurs du train avant pour la rendre plus précise (déjà fait à l'AR). Mais je ne veux pas monter tout rigide comme en course car ça rendrait la voiture inutilisable sur route. Je ne veux pas non plus monter du powerflex dans lequel j'ai une confiance nulle. J'en ai explosé assez avec ma BM précédente...

stradale · Messagepar **stradale** » mer. 9 déc. 2015 04:48

Merci Taurim pour tes réponses, tu as l'air de très bien connaître tes autos et cela concorde avec ce que j'ai pu lire à doite et à gauche.Le comportement de la RS n'est pas très fun mais du coup très efficace et sécuritaire.En gros la RS déteste les ligne droite (seulement 200ch) mais pourvu que ça tourne

Taurim · Messagepar **Taurim** » mer. 9 déc. 2015 04:48

Moi ça m'amuse bien quand même d'avoir une voiture efficace comme ça

papayou · Messagepar **papayou** » mer. 9 déc. 2015 04:48

Taurim a écrit: Moi ça m'amuse bien quand même d'avoir une voiture efficace comme ça On sent bien que l'efficacité en trackday faisait partie du cahier des charges

stradale · Messagepar **stradale** » mer. 9 déc. 2015 04:48

Taurim a écrit: Moi ça m'amuse bien quand même d'avoir une voiture efficace comme ça On sent bien que l'efficacité en trackday faisait partie du cahier des charges C'est clair la mise au point du chassis par le département Renault Sport c'es pas de la rigolade!!!C'est pas comme sur une polo GTI ou volkswagen y colle 4 ressorts un peu plus durs... J'ai revu un essai par direct 8 de notre chère clio et bien ça fait plaisir!!! http://www.youtube.com/watch?v=vbcPjDCNXDY

R27/418 · Messagepar **R27/418** » mer. 9 déc. 2015 04:48

J'ai une question à vous poser (taurim et aussi ceux qui pourront me répondre par expérience).Je trouve ma R27 très très joueuse du train arrière , par rapport à la RC que j'avais (207).La 207 je la trouvais justement très neutre, alors que la clio (que je n'ai pas encore essayé sur circuit depuis que je l'ai ) se ballade énormément du cul... Dans les ronds points au lever de pied et même dans le rapide, ça me le fait systématiquement, le cul engage vraiment bcp.Pour infos j'ai 2 continental sport devant et deux Dunlop SP sport 9000 proches de la fin à l'arrière, ça pourrait venir de la monte pneumatique ?

nickbui · Messagepar **nickbui** » mer. 9 déc. 2015 04:48

Si t'es pneus ar sont morts ... forcement çà ne va pas améliorer la chose ! Mon ex Ragnotti --> Ma RS3 titane

R27/418 · Messagepar **R27/418** » mer. 9 déc. 2015 04:48

nickbui a écrit: Si t'es pneus ar sont morts ... forcement çà ne va pas améliorer la chose ! Oui tout à fait, mais d'après plusieurs personnes elle serait plutot assez neutre alors que moi je la trouve plutôt très survireuse et j'ai du mal à penser que ça vienne juste des pneus, enfin si c'est ça c'est plus facile à corriger...

nickbui · Messagepar **nickbui** » mer. 9 déc. 2015 04:48

Commence par changer les pneus et mets la bonne pression aux 4 coins, à mon avis, çà va ta changer ! Mon ex Ragnotti --> Ma RS3 titane

R27/418 · Messagepar **R27/418** » mer. 9 déc. 2015 04:48

nickbui a écrit: Commence par changer les pneus et mets la bonne pression aux 4 coins, à mon avis, çà va ta changer ! Je les fini et j'y passe. vous mettez combien en pression pour usage routier ?