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Gégé a écrit: Je peux toujours te donner mes impressions, malgré un "pilotage" plutôt moyen.Je suis plutôt d'accord avec les derniers commentaires concernant le comportement de la 2RS. A savoir un bon châssis mais avec un train avant qui aurait tendance a être vite débordé et un train arrière quasiment imperturbable.Je sais pas comment font certains pour dire que l'arrière passe devant, ou alors faut franchement la chahuter sur les freinages avant de la placer. De mon humble avis, si l'arrière part, c'est que c'est voulu. Sur le sec ou sur le gras, l'avant donnera ses dernières limites avant.En ce qui me concerne, pas trop tâte ma RS1 en configuration origine que ce soit sur piste ou sur petites routes. En tout cas, la voiture est bien plus facile que ma 2004 sur le bosselé..Avec 4 R888 et des B-14 sur le sec, la caisse devient un vrai rail. Le train avant encaisse un peu mieux que de série mais si tu doses pas en sortie les défauts d'origine reprennent le dessus. Néanmoins les limites sont nettement repoussées. Sinon le comportement général est hyper sain, l'arrière encaisse les changements d'appuis ou les lâchers de gaz sans broncher. Sur le sec, l'arrière n'a jamais eu tendance a vouloir passer devant. Au pire, il se dandine légèrement sur les gros freinages. A noter que je n'étais pas encore vidé.Plusieurs personnes m'ont conseillé de monter des pneus routiers ou des semis bas de gamme a l'arrière pour avoir un train arrière plus joueur et qui enroulera mieux avec ma config mais bon, j'ai pas les capacités d'en dire plus la dessus. Merci Gégé pour ta réponse fournie, toujours au top ! Le panachage et l'usure des pneus avant et arrière jouent énormément et peuvent effectivement transformer l'équilibre d'origine pour rendre la RS plus joueuse. Par contre, lorsqu'elle décroche, je la trouve vraiment saine et se rattrape bien d'origine.

Salut les Clioteux !J'aurais besoin d'aide de la part des spécialistes en B14 (ou combinés-filetes de n'importe quelle marque ! lol) car je suis en train de monter des B14 et je voudrais régler la hauteur aux petits oignons ! Mon garagiste préféré qui était mécano sur une Clio Cup (version RS2004) 1- La meilleure hauteur de caisse selon vous ?2- Les préconisations de Bilstein ? Je crois que Gégé avait parler de 135mm mais je ne sais pas comment avait été faite la mesure ??? Merci

j'ai posé mes B14 ce week end.J'ai une question : J'ai remis ma tête d'amortisseur que j'ai fixé sur le combiné en FIX en la vissant puis j'ai remonté le tout sur la caisse. Est-ce bien la methode? J'avais un doute devant la voiture une fois tout démonté.Merci d'avancePaulo (cliors11) fais le carossage et géometrie ?

bonjour ils sont en promo chez alu form a 748 euros

J''ai vue ça oui par contre faut pas être presser niveau délai chez aluform

je sais pas je viens de les commander aujourdhui sur se sitehttp://www.spdistrib.fr a 748.80 euros

Aller petit déterrage du post!Je compte mettre 4 Bilstein B14 sur ma RS1, qui ne fait quasiment qu'exclusivement de la route (1 sortie circuit par an). Est-ce que ca ne va pas être trop rebondissant (relativement à la dureté des suspat) sur mauvaise route? Le confort je m'en tamponne presque par rapport à ca!Merci

bonjouroh oui c rebondissant sur mauvaise route quand on roule un fort faut pas lacher le volant sinon fossé

Moi je ne trouve pas.je roule tous les jours avec mes B14 sur ma RS2 et c'est vraiment top.je conseil.

Pour que la voiture saute avec des b14 il faut une route vraiment en très mauvais état, moi dans ce cas là je ne roule pas très fort car tu fusille la voiture.Sinon route un peut abimé ça ne saute pas ou très peu

Y'a un truc que je pige pas.Pour RS3 châssis sport, les B14 ne sont pas disponibles. En revanche, H&R fait un kit soit-disant équivalent aux B14. Seulement le prix fais mal au c**: 1250€ en moyenne dans toutes les bonnes crèmeries du net! Comment justifier cet écart de prix par rapport aux B14 pour RS1 ou RS2?

Ptite question, c'est quoi la durée de vie des B14 en utilisation 100% extra-circuit?

icebox a écrit: mattlesteak a écrit: Y'a un truc que je pige pas.Pour RS3 châssis sport, les B14 ne sont pas disponibles. En revanche, H&R fait un kit soit-disant équivalent aux B14. Seulement le prix fais mal au c**: 1250€ en moyenne dans toutes les bonnes crèmeries du net! Comment justifier cet écart de prix par rapport aux B14 pour RS1 ou RS2? Je pense qu'il se rince sur l'exclusivité. Mais maintenant tu arrives à les trouver dans les 1000€ Je m'en doutais un peu qu'il jouait sur son monopole. T'as peut-être une adresse, un lien, un numéro de téléphone pour des H&R aux alentours des 1000€?

A l'époque quand je cherchais les miens, je les avais trouvé à ce prix là sur ebay.deJe sais qu'ils les font chez PAS ou aluform mais plus cher.

un lien sur ebay.dehttp://cgi.ebay.de/H-R-Monotube-Gewindef-Renault-Clio-B-29389-2-/1106516880…