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valentin_68 a écrit: Sur les STI, la prise d'air va directement dans l'intercooler, donc l'eau aussi, mais ça doit être étudié derrière pour l'évacuer.Quant à ton expert ou ton traffic, regarde bien en soulevant le capot, tu verras que tout est fait pour pas gober de l'eau ;) oui tout à fait le filtre à air est déporté à l'intérieur de la boite à air donc si l'eau tombe sa passe dans les durites d'évacuation des eaux sans imbiber le filtre[3RS] Optimisation admission
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valentin_68 a écrit: Je parlais du montage de Sapin88 ;)
Dernière édition par geo13 le Sam 21 Fév 2015 - 20:41; édité 1 fois
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valentin_68 a écrit: Non justement, la dépression ferme le clapet, le tout piloter par l'électrovanne. Ah, alors il est ouvert sur quelle plage de régime en gros ?
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Merci à toi, ben dis donc c'est complexe en fait, ils se sont bien trituré la tête les ingé Renault. Donc fermé à bas régimes ça veut dire que la faible dépression à bas régimes suffit à le tenir fermé, ensuite aux plages d'ouverture l'électrovanne ferme l'arrivée de la durite de la dépression et le ressort ouvre le clapet...Je ne vais pas y toucher je crois ou peut être juste débrancher la durite un jour pour voir.
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Salut, comme popoff j'ai monté une admission KTec, j'ai galéré pour réussir a faire rentrer tout le bloc pare chaleur, pire qu'un casse tête chinois mais bon en forçant un peu (beaucoup) je m'en suis sorti...Voila ce que ça donne :Avec mon ancienne config, filtre ITG conique derrière la batterie mais sans le pare chaleur et avec l'arrivée d'air moins optimisée :j'ai sorti 200ch à 7000 tours et 220 Nm à 5500 tours (ligne complète décata KTEC + reprog stage 2 chez Motortech), donc je doute pas de l'efficacité du kit KTec.Je l'ai acheté pour avoir un rendu plus propre que mon bricolage.Le bruit est juste génial, encore mieux qu'avec mon ancienne config, et après 5000 tours j'ai l'impression que ça marche encore un peu mieux.Une petite question sur la durite ou il y'a le résonateur de raccordé (juste à gauche de la batterie avec les 2 colliers de serrage), j'ai viré toute la partie résonateur mais du coup j'ai un trou dans la durite d'origine, quelqu'un peut me confirmer qu'elle fait bien 65mm de diamètre ? Comme ça je prend une durite silicone droite en remplacement pour terminer proprement le montage.Merci les gars
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Avec mon ancienne config, filtre ITG conique derrière la batterie mais sans le pare chaleur et avec l'arrivée d'air moins optimisée :j'ai sorti 200ch à 7000 tours et 220 Nm à 5500 tours (ligne complète décata KTEC + reprog stage 2 chez Motortech), donc je doute pas de l'efficacité du kit KTec.Je l'ai acheté pour avoir un rendu plus propre que mon bricolage.Le bruit est juste génial, encore mieux qu'avec mon ancienne config, et après 5000 tours j'ai l'impression que ça marche encore un peu mieux.Une petite question sur la durite ou il y'a le résonateur de raccordé (juste à gauche de la batterie avec les 2 colliers de serrage), j'ai viré toute la partie résonateur mais du coup j'ai un trou dans la durite d'origine, quelqu'un peut me confirmer qu'elle fait bien 65mm de diamètre ? Comme ça je prend une durite silicone droite en remplacement pour terminer proprement le montage.Merci les gars saluttu a fait du bon boulot !il est nikel ce kit admission ktec par contre pour gagner quelque ch ca revient cher non
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Il faudrait savoir combien elle sortait avec l'admission d'origine surtout pour comparer.La tôle pare-chaleur ne sert pas à grand chose à mon avis vu tout l'air qui peut passer par dessus et par dessous.Passage au banc capot ouvert sûrement en + et gros ventilateur...Voilà c'est pas que pour critiquer hein, j'ai rien contre les admissions directes sur les moteurs turbo puisque de toute façon le turbo réchauffe l'air, mais sur atmo c'est plus délicat.Ce qui amène à l'autre point délicat, une reprog sur atmo aux petits oignons ne peut pas se faire que sur un banc lorsqu'on a une admission dynamique car un ventilateur ne peut recréer le vrai phénomène de la prise d'air dynamique (pression, fonction de la vitesse touSSa...). Là il est vrai que ce n'est pas du dynamique mais du direct donc baste pour l'effet dynamique, mais pour la température de l'air capot ouvert avec ventilo...Faudra pas s'étonner si en roulant en plein été elle cliquette !
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valentin_68
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Aaaah un mec censé !!En effet, KTEC annonce un gain sur banc, capot ouvert et gros ventilateur juste devant. QUID sur route et capot fermé ?
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Je pense néanmoins qu'en roulant l'air dans le compartiment est pas mal brassé si la vitesse de l'auto est suffisante mais sur des petites routes sinueuses avec virages serrés c'est pas pareil.
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J'ai pas de passage au banc avec l'admi d'origine car quand j'ai acheté la voiture il y avait déjà une admission directe de montée (mais avec un filtre bien pourri..) Du coup je suis d'accord avec toi il faudrait avoir un comparatif avant/après, en tout cas chez Motortech à Mougins ils ont déjà fait passer plusieurs Clio 3 RS et d'origine elles sortent en général dans les 185ch, et il y a même eu une phase 2 qui a sorti 165ch Je pense que la tole pare chaleur isole quand même un peu de la chaleur provenant du collecteur.Après pour comparer c'est simple, j'ai acheté un dongle OBD Bluetooth sur Amazon à même pas 10€ et l'appli gratuite OBD Dashboard, je suis à environ +20°c que la température extérieure en roulant a vitesse normale constante (90~110 km/h) et quand j'attaque forcément ça aspire plus d'air et la température est aux alentours de +15/17°c que la température extérieure.Donc si quelqu'un est motivé pour faire le même comparatif on pourra voir l'efficacité ou non des admissions niveau température sur des données concrètes.D'ailleurs est-ce que c'est plutôt bien d'être à environ 35°c de température d'admission pour 15°c de température extérieure ?
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Elle devait avoir un problème cette 3RS2 pour sortir 165cv ! Mais ce n'est pas le sujet !35°c en Tadmi, c'est dans la norme, mais ça reste un peu plus qu'une admi d'origine je crois. Je ferai un relevé sur la mienne.
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Ça m'interesse ton dongle bluetooth dis donc le prix est correct tu peux me dire lequel car y en a plusieurs sur Amazon. Merci ;)
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C'est celui la que j'ai pris : http://www.amazon.fr/gp/aw/d/B007XPPKVO ... _a_1_1Dans la liste des vendeurs prend Anself-FR, c'est expédié d'Angleterre ça arrive assez vite.Pour la durite je confirme que c'est bien 65mm de diamètre, j'en ai pris une sur eBay, commandée hier soir et deja expédiée http://m.ebay.fr/itm/390620494495
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Merci c'est commandé :) , pas cher c'est incroyable, je pourrai vous faire part de ma température aussi (je suis full stock).
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