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Une photo de mon compartiment moteur avec cette boite à air qui est calée au millimètre ![3RS] Optimisation admission
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Si quelqu'un sait où on peut trouver ce genre de pièces...
Notamment le tube d'entrée d'air en carbone...
Ainsi que le tarif...
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Je met ça ici pour une ceux que ça intéresse
Boite r3 pour clio 3 ph1 et ph2 on peut l'a trouver ici
http://www.nskicomposite.fr/boite-air-c ... 2x31342042
Boite r3 pour clio 3 ph1 et ph2 on peut l'a trouver ici
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Question à deux euros...
Pensez vous que cette durite d'admission d'air est identique sur la Mégane 4 RS et sur la Clio 3 RS ?
La forme le laisse penser... Mais quelqu'un peut-il me confirmer (ou pas) ?
Parce que le kit 3 durites... Bof...
Pensez vous que cette durite d'admission d'air est identique sur la Mégane 4 RS et sur la Clio 3 RS ?
La forme le laisse penser... Mais quelqu'un peut-il me confirmer (ou pas) ?
Parce que le kit 3 durites... Bof...
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Non, rien tu penses bien...Cyril88 a écrit : Tu n'as pas trouvé l'info de diamètre???
Business is business...
Il faudrait demander le diamètre à un revendeur ou un propriétaire...
Et il y a aussi la longueur et l'angle...
Je viens d'écrire à Forge Motorsport USA ainsi qu'à 5 vendeurs français...
On verra...
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Elle est belle et le bruit est sympas mais perso déplacer le bocal de ldr... La batterie, voir le bocal de ldf...et découper la traverse.. FLEMMEXprit a écrit : Je met ça ici pour une ceux que ça intéresse
Boite r3 pour clio 3 ph1 et ph2 on peut l'a trouver ici
http://www.nskicomposite.fr/boite-air-c ... 2x31342042
Perso je ne touche à rien pour le moment j'ai même mis un filtre papier origine quand j'ai fais la révision.
La boîte type r3 cest beaucoup de modif et sous la pluie ça se passe comment ???
Ma dyna ! C3RS2 "presque stock"
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Sachant que le filtre est plus haut que l'entrée en facade: l'eau s'écoulera naturellement.
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Voici une première réponse de revendeur...
J'attends d'autres retours et surtout la confirmation de Forge...
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On est quand même vachement proche visuellement...Cyril88 a écrit : Ça c'est de la réponse!
Et elle existe en jaune la durite de Mégane 4 RS (contre seulement noir / bleu / rouge pour la Clio)...
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Sinon tu l'achètes pour tester et si ce n'est pas bon, tu peux toujours la revendre...
Brûle la gomme, pas ton âme!
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Xprit a écrit :
Boite r3 pour clio 3 ph1 et ph2
Avec son logo RS devant la prise d'air, pas sûr qu'il y gagne grand chose, plus les turbulences que le logo génère...
J'ai trouver ça sur le net avec découpe de la calandre, ça ne me choque pas, je trouve même la découpe sympa!
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Pour avoir monté la durite en question (Forge - RS Perf) la forme et la longueur sont très particulières et ça rentre au millimètres dans tous les sens (j'ai un peu galéré pour le passer sous la baie de pare-brise et son isolant). Ça a beau être de la même forme, vu la rigidité, si ce n'est pas pile-poil en dimension, ça ne rentrera pas!
Huit ans et beaucoup de poussières de frein en Clio RS, ça ne s'oublie pas! Mon aventure en Clio RS!
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Merci de cette précision Rem38 !Rem38 a écrit : Pour avoir monté la durite en question (Forge - RS Perf) la forme et la longueur sont très particulières et ça rentre au millimètres dans tous les sens (j'ai un peu galéré pour le passer sous la baie de pare-brise et son isolant). Ça a beau être de la même forme, vu la rigidité, si ce n'est pas pile-poil en dimension, ça ne rentrera pas!
C'est vrai qu'elles ont l'air épaisses et peu maléables ces durites Forge !
Et, après observation, avec ma boîte à air carbone BMC, ma durite Renault n'a pas sa position d'origine... Heureusement qu'elle est un peu "accordéon" pour bien s'adapter.
Donc, si les durites silicone du style Forge sont bien rigides, je n'arriverai pas à la monter...
Je me suis enflammé pour rien.
[EDIT] Pour info, après avoir bien écumé le net, j'ai trouvé le kit 3 durites pour Clio 3 RS en JAUNE !
Chez K-Tec Racing à 146 euros (hors port).
C'est un site Anglais.
Il y a aussi une version noire chez InoxLinePerformance à 149 euros port inclus...
Bizarre cependant, une durite est différente chez les deux constructeurs (1 sortie supplémentaires chez Forge)... Quelqu'un a une explication ?
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NAMIRO la durite supplémentaire rejoins le resonator sous la batterie à peu près pour situer... si tu enlève la durite qui passe le long des bouchons d'aac tu verras la durite du resonator prise dedans (très chiante à remettre d’ailleurs.
Ma dyna ! C3RS2 "presque stock"
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