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Je confirme c'est bien une boite qui fait office de silencieux d'admission.Tu peux rouler sans, ça fait un bruit de dingue entre 2000 et 5000trs en mettant pied dedans, mais t'avales pas mal d'air chaud (perfs qui diminuent) alors t'as deux solutions pour conserver ce bruit sans avaler de l'air chaud:-une boite à air dynamique (la simota est pas mal sur le K4M/K4J ~170€)-une gaine qui va aller choper de l'air frais[2RS] Optimisation admission
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Comme déjà dit précédemment pour ma part j'ai une admi d'origine avec ecope en facade, bimode supprimé et filtre green... et à chaque fois que j'ai testé un montage different j'ai ressenti une nette perte de puissance malgré le bruit supplémentaire
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Oui jusqu'a l'ecope, par contre je sais que mon montage etait loin d'etre parfait car mon ecope ne fait que 70mm et vu que la boite d'origine a 2 entrées elle doit ramasser plus d'air que la boite de 21 avec l'ecope qui bride à 70 à l'entrée.De toutes facons je n'avais pas envie de deplacer la batterie ni de changer mon ecope qui est parfaitement integrée non plus donc ca restera comme ca, ca marche très bien !
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snakefox666
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Perso je suis comme certains avec une boite à air d'origine et une écope en facade et j'ai pas remarqué de grosses différences. A vrai dire c'est comme souvent l'effet placebo Enfin je me dit que c'est pas pire c 'est déjà ca D'ailleurs par rapport à ce probléme j'ai remarqué que la boite à air était souvent dégueu en dessous du filtre car l'écope en facade à tendance à aspirer tout la merde ... qqu'un as déjà remarqué ?Limite faudrais nettoyer le filtre tous les 5 000 kms
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Simon83
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Donc la meilleur solution niveau prix/rendement, c'est boite à air d'origine, filtre green et boa 70 ou 80 avec écope en façade donc ?
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snakefox666
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Simon04 a écrit: Donc la meilleur solution niveau prix/rendement, c'est boite à air d'origine, filtre green et boa 70 ou 80 avec écope en façade donc ? Oui pour moi c'est la meilleur modif. avec un bon rapport prix/rendement.
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Pour moi également...La ou j'ai le plus gagné, c'est quand j'ai ajusté mon plenum et ma cale porte injecteurs, mis le faisceau d'allumage 8.5mm ktec, et la ligne inox +decata ktec 63,5mm et la reprog... J'ai tout fait en meme temps, et je n'ai pas reconnu la voiture après... à 3 dedans ca poussait plus fort que quand j'etais seul dedans avant les modifs
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Simon83
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Faisceau d'allumage 8,5 apporte quoi au juste ?Donc avec ces modifs, tu as sorti combien de chevaux ?
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landosque
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absolument rien sur une auto aussi peut prépa moi j'pige pas , ma boite a air de 21 elle va tres bien , couplé a d'autres modifs tu aspire plus d'air ( niveau volume ) qu'une boite a air stockregarde lapince , boite a air stock modifié dans tous les sens ( je sais plus exactement sa doit etre entré en 100 dans l'ab et 80 vers le phare ) il a jamais marché autant avec cette modif pour moi si tu modifie pas enormément la boite a air d'origine sa vaut pas le coup , passe direct a la 21 , ou a la cup
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Pour le faisceau je sais pas si ca fait gagner grand chose, je l'ai changé pour repartir sur du neuf vu que je faisais la distri, les bougies etc en meme temps.Toujours est il qu'apres toutes ces modifs on vraiment fait du bien, mais de la a dire ce qui a fait gagner quoi je n'en sais pas grand chose
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Icebox
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Pour le gain apporté, je pense aussi que la boite a air d origine modifié est une bonne option, Tu peux en trouver des pas cher, moi j'en ai trouvé une a 20€ livrées sur le forum, avec du tube pvc et du mastic, je m'en tire pour une 30aine d'euros et j'ai une boite à air avec une entrée en 80 et une 2ème d'origine ( pour l'instant...),Donc comparé aux 80€ que se vends une boite à air de 21, sans compter, le passage du boa compliqué quand t'as les xenons, et que t'auras quasi jamais une entrée en 100mm dans le parechoc.
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