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CaledonianG4 a écrit :petite question:
Je vois qu'il n'y a pas de "S" a "sonde lambda". Est ce une coquille? Si non laquelle a été changée (tu dois avoir 2 sondes puisqu'elle est de 2001)?

Car tes symptômes font aussi penser a un souci avec ce type de sonde.

Je comprends ta remarque car elle est de 2001, c'est une CBOM, et elle n'a qu'une seule sonde avant le cata. Je l'ai remplacé à neuf.

Bonjour,

D apres tout ce que vous recapitulez,il y a deux points qui peuvent etre a l origine de vos ennuis,le fonctionnement du boitier papillon (grippage du pap,du cable ou levier,prise d air) et le systeme d admission d air tres modifie (reusinage,adaptation du v6),il faudrait peut etre chercher de ce cote,une mauvaise gestion de l alimentation en air met le calculo moteur en difficulte et un controle du pap et de l injection a la valise aiderait sans doute...

Courage

dongege a écrit :Bonjour,

D apres tout ce que vous recapitulez,il y a deux points qui peuvent etre a l origine de vos ennuis,le fonctionnement du boitier papillon (grippage du pap,du cable ou levier,prise d air) et le systeme d admission d air tres modifie (reusinage,adaptation du v6),il faudrait peut etre chercher de ce cote,une mauvaise gestion de l alimentation en air met le calculo moteur en difficulte et un controle du pap et de l injection a la valise aiderait sans doute...

Courage

Salut,

Alors le papillon je peux le démonter pour le contrôler, ça ne coute rien, d'autant plus que j'ai la pédale d'accélérateur qui est un peu crantée.

D'ailleurs, petite anecdote, plus je roule fort, plus la pédale a un gros cran au début de sa course, en position zero. Comme si une dépression tenait le papillon en position fermé, rendant son ouverture un peu plus dur, je ne sais pas si je me fais comprendre ?


Concernant l'admission modifiée, tout est possible mais je suis très sceptique. J'ai fait ces modifs il y a bien longtemps, et mes problèmes de ratatouille sont beaucoup plus récents.

havana_club_2b a écrit :

CaledonianG4 a écrit :petite question:
Je vois qu'il n'y a pas de "S" a "sonde lambda". Est ce une coquille? Si non laquelle a été changée (tu dois avoir 2 sondes puisqu'elle est de 2001)?

Car tes symptômes font aussi penser a un souci avec ce type de sonde.

Je comprends ta remarque car elle est de 2001, c'est une CBOM, et elle n'a qu'une seule sonde avant le cata. Je l'ai remplacé à neuf.

Oki

Et aucune erreur au diag sinon?

Avant que je ne reçoive le nouveau calculo, j'avais un calculo Gr.N

Le problème des Gr.N c'est qu'ils enregistrent moins d'erreurs dans le temps, et apparemment donnent moins d'infos sur les erreurs.

Mon pote qui travail chez Renault l'avait passé au DIAG, et m'avait dit qu'il avait l'erreur suivante: "CALCULATEUR" sans aucun autre commentaire de la part du DIAG...

J'avais aussi une erreur ABS, et en commentaire il parlait d'un problème avec l'ABS à l’arrière gauche, mais ça n'a rien à voir avec mon problème.




J'ai commandé cette sonde température moteur/liquide de refroidissement pour une 20aine d'euros. Dès que je l'ai, je la monte ainsi que le nouveau capteur PMH (bleu) et je l'essaye. Si la voiture déconne encore, direction Renault (pour changer un peu ). Maintenant que j'ai remis un calculateur d'origine, j’espère qu'un nouveau diag pourra nous donner des infos.

Gégé a écrit :Sinon pour ton compteur journalier qui revient a 0, c'est ta batterie qui est en fin de vie.

Ca c'est sur.

Ok Gégé, merci.


La batterie intervient-elle dans le fonctionnement du moteur et de ses capteurs une fois en marche ?

Par exemple, est-ce qu'en cas de forte charge, si l'alternateur n'y arrive plus, la batterie compense t-elle ?

Car comme elle semble morte (remise à 0 du compteur) elle fout peut être le bordel ? C'est une 60Ah 540A, elle est peut être trop grosse pour être recharger correctement aussi ?

Normalement ça doit pas poser de problème, a moins qu'elle soit vraiment trop grosse ! Mais oui elle peut te faire déconner quelque truc dans la voiture.

Alors je suis passez cher Renault, d’après le mécano le constructeur préconise une 50Ah / 420A

Moi actuellement j'ai une 60Ah / 540A.

Ca je ne sais pas..

Gégé a écrit :Ca je ne sais pas..

Oky, si quelqu'un sait comment est utilisée une batterie dans une Clio RS...

Donc pour toi Gégé pas de doute possible: compteur qui se remet à 0 = batterie en fin de vie ?

Oui, ca c'est typique, on a eu le cas plusieures fois ici, et moi aussi.

Ta batterie est un peu plus grande mais ça n est pas grave. Ca équivaut a avoir un réservoir plus grand d essence en quelques sortes.

Il faut vérifier si la batterie est avec entretien qu'il y a de l'eau dans chaque élément.
Et faire une prise de tension moteur éteint et en marche pour voir son état de santé.

Peut etre ton montage pour la deplacer dans le coffre, jete un oeil a ca.

Gégé a écrit :Oui, ca c'est typique, on a eu le cas plusieures fois ici, et moi aussi.

Gégé a écrit :Peut etre ton montage pour la deplacer dans le coffre, jete un oeil a ca.

Le montage pour la déporter dans le coffre est ancien aussi. Mais on sait jamais. Avec un multimètre je peux tester la résistance, la conductivité du câble qui traverse a voiture je crois ?

CaledonianG4 a écrit :Ta batterie est un peu plus grande mais ça n est pas grave. Ca équivaut a avoir un réservoir plus grand d essence en quelques sortes.

Il faut vérifier si la batterie est avec entretien qu'il y a de l'eau dans chaque élément.
Et faire une prise de tension moteur éteint et en marche pour voir son état de santé.

N'importe quel multimètre le permet j'imagine ?

havana_club_2b a écrit :

Gégé a écrit :Sinon pour ton compteur journalier qui revient a 0, c'est ta batterie qui est en fin de vie.

Ca c'est sur.

Ok Gégé, merci.


La batterie intervient-elle dans le fonctionnement du moteur et de ses capteurs une fois en marche ?

Par exemple, est-ce qu'en cas de forte charge, si l'alternateur n'y arrive plus, la batterie compense t-elle ?

Car comme elle semble morte (remise à 0 du compteur) elle fout peut être le bordel ? C'est une 60Ah 540A, elle est peut être trop grosse pour être recharger correctement aussi ?

Non;non; elle ,(est pas trop grosse, j'en ai une de 60ah, 640 ma au démarrage, donc pas de pb...