Dernier message de la page précédente :

Hello tout le monde !Je précise que j'ai déjà fait une petite recherche sur le forum et j'ai trouvé un post avec le meme problème que moi mais il ne débouche sur aucune réponse.Je vous explique donc mon problème :J'ai un clio RS de 2000 avec 130'000km, je l'ai achetée cet été et j'ai fais 10'000km depuis.J'ai moi meme changé la ligne par une ligne complete inoxline (décata, intermediaire libre et sil. arrière) et j'ai mis un filtre green avec des boa neoprene.Le problème est apparu après le montage de la ligne (pas juste après, genre un mois) et semble s'intensifié depuis.Au début je pensais que c'était le froid, mais elle le problème ne change pas s'il fait 10°C de plus ou de moins donc je pense pas que ça soit le froid.Mon problème est donc qu'elle broute si je mets les gaz en grand à bas régime (jusqu'à 2000tr). Au début ça me le faisait que en 2e, par exemple en arrivant à un rond point, je ralenti, puis en ressortant du rond point je suis par exemple à 1500tr, et quand je met les gaz elle broute.Mais depuis peu elle me le fait meme en 4e ! l'autre jour j'étais en 4e à 2500tr, je mets les gaz, elle me fait un gros broutage (genre comme si un elephant était en train d'etre expulsé par le pot) et le broutage c'est fini par une bonne explosion (ça a du faire une jolie flamme )Les services sont à jour (distri à faire en décembre 2010), les bougies ont étaient changées "récemment", je me souviens plus quand, dernier service je crois.Sinon pour le reste la voiture tourne très bien, le ralenti nickel, démarrre nickel, ne cale pas et à haut régime aucune soucis! quand je trace dans les ptites routes, en ne descendant pas trop en dessous des 4000tr, je n'ai vraiment aucun soucis.Le fait que ça ait tendance à empirer me fait peur alors je viens chercher de l'aide ici !merci beaucoup beaucoup et a bientot !!Renaud

RENAULTSPORT62 a écrit: DeSangFroid a écrit: Hahaha ouais owned sur ce coup ^^C'est vrai que si tu peux facilement passer ta voiture au diagnostic, faudrait commencer par là quand t'as un soucis! ça evite surement bien du chenis ^^ C'est vite dit quand j'ai passer la voiture a la valise pour detecter mon probleme rien n'a été dectecterJ'avais sortie la rampe d'injecteur aussi avant le passage a la valise mes 4 injecteurs donner bien Pourtant l'auto deconner bienPour definir, apres le passage a la valise sans default, j'ai decider de ressortir la rampe est la un Injecteur donner de temps en temps tu étais passer sur un diag renault?

Oui est le defaut n'etais pas enregistré

RENAULTSPORT62 a écrit: Oui est le defaut n'etais pas enregistré ouai ton calculo a pas garder l'info en mémoire!!a ce propos tu sais combien de tps le calculateur garde les défauts en stock?

Je pense que le temps que tu ne debranche pas ta batterie, ou que tu ne l'efface pas a la valise, le default reste

RENAULTSPORT62 a écrit: Je pense que le temps que tu ne debranche pas ta batterie, ou que tu ne l'efface pas a la valise, le default reste c bizar dans ton cas que rien n'ai était vu au diag,les défauts d'injections sont répertorier dans le calculo!ça aurait du se voir au diag renault.....

Oui, bizare

salut j'ai le meme problème ma clio a 110000km et broute vers les 2000trs et fonctionne très bien à haut régime.avez vous trouvé la solution ?merci d'avance

faisceau d'allumage...

oui c'est le faisceau d'allumage ou la bobine ht,c'est le meme symptome

le faisceau est difficile à changer ? quel en est le tarif? merci pour vos réponse

il faut compter 90euros remisé chez renault ,et il te faut déposer le plenum,voir le tuto,mais ça te prendra 1h ou 1h30 suivant compétence ,et perso change tes joints de plenum en meme temps

merci pour les infos

1h, c'est si tu es novice car il y a une dizine de vis et un collier a defaire et 5 prises

bonsoir a tous alor voila moi j'ai un gros souci j'ai achte une clio rs 2002 depui 2 jour j'ai eux un voyant moteur qui clinioté et metenan il reste allumé et perte de puisance et tourne a bas regime aujordui j'ai changé les bougie mais toujour pareille svp aidé moi merci

Aller, meme soucis pour ma RS1, elle me fait des micro coupures moteurs sous les 2000 rpm quand j'ouvre en grand... Apres qu'elle a fait ses microcoupures, nickel, ralenti nickel, puissance dans les tours, ras!

A n'y rien comprendre!

J'ai changé le faisceau, les bougies, les joints du plénum, la sonde lambda, le capteur MAP, le regul de pression d'essence, testé sans le canister, vérifié l'electrovanne de poulie et sont faisceau et rien, que dalle. Ca le fait encore...

Quoi regarder maintenant? bobine? injecteur? capteur cognement? pompe a essence ?

Merci!