[2RS] Montage gros frein

bracame62 · Messagepar **bracame62** » ven. 11 déc. 2015 18:22

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j etudie en se moment le montage d etrier de megane rs avec des disques en 300 mmquelque un a til deja essayé?au niveau platine je pence que sa va aller maitre cylindre un 23 devrais allerpar contre en jante du 16 suffirait il??

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 18:22

bracame62 · Messagepar **bracame62** » ven. 11 déc. 2015 18:22

belle achatje te comfirma a 100/100 que les plaquettes des etriers de mrs ne vont pas

Seiz · Messagepar **Seiz** » ven. 11 déc. 2015 18:22

bracame62 a écrit: belle achatje te comfirma a 100/100 que les plaquettes des etriers de mrs ne vont pas Yes merci j'ai eu la confirmation en image aussi sur un autre forum ;)

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 18:22

Moi j'ai juste un doute, le freinage c'est pas trop mon truc alors je demande. La repartition sur Clio se fait au niveau du train arriere mais c'est au niveau de l'assiette que ca intervient, pas au niveau de la puissance du freinage c'est ca?Donc on pourrait penser que le freinage arriere sera moins solicité sur une voiture rabaissée et équipée se suspensions plus raides, donc moins sujet a plonger du nez?Et en cas de gros freins sur l'avant, si le mordant obtenu permet d'utiliser moins de puissance pour le MC, ce sera encore pire non?

Seiz · Messagepar **Seiz** » ven. 11 déc. 2015 18:22

S'il y a un répartiteur mécanique qui est relié à l'essieu arrière oui !Uniquement sur Rag' et les Clio II sans ABS ;) .Les autres, c'est le bloc ABS qui régule.

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 18:22

Oki donc faut passer en repartiteur mecanique pour ne pas avoir ses effets c'est ca?Donc supprimer l'ABS totalement, ou le schinter? Mais si on se contente de le shuinter, on ne peut quand meme intervenir sur le repartiteur de série, faut a tout prix un mécanique?En fait le top c'est le kit de Cup.

jéjé · Messagepar **jéjé** » ven. 11 déc. 2015 18:22

Seiz, en plaquettes les origines peugeot (si tu les a eu avec) vont deja bien mais incomparable a de la CL ou DS3000, par contre elles couinent bcp c'est l'inconvénient. coté tarif faut compter dans les 120€ remisé chez Oreca par exemple

carmouse33 · Messagepar **carmouse33** » ven. 11 déc. 2015 18:22

Bhé si tu shuntes l'ABS, le problème justement, c'est que tu n'auras plus la répartition du freinage.Après, la puissance du freinage reste la même arrière charger ou pas, c'est juste la répartition qui va changer, charger ou plus bas à l'arrière, sa freinera plus derrière, donc elle plongera moins du nez oui, c'est pour sa qu'il faut essayer de garder une assiette correct, l'avant doit toujours plus freiner un 50/50 c'est pas bon par ex.

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 18:22

La puissance de freinage sur l'arriere n'est pas plutot augmenté quand ce dernier releve au contraire? Exemple de freinage appuyé avec le nez qui s'ecrase et le cul qui monte.Parce que si c'est le cas, le freinage arriere sera moins utilisé sur une caisse basse et avec des suspats plus dures, vu que l'assiette, meme conservée a +/- 15mm d'ecart, aura moins tendance a plonger.Pour moi si ce raisonnement est bon, y'a donc bien aucun interet a monter du gros freins a l'avant sur une caisse qui gardera l'ABS et la repartition qui va avec. Au mieux, y'aura juste un ressenti meilleur avec un freinage plus mordant mais pas forcement plus efficace vu que l'arriere freinera moins. Le mieux ca reste 4 pistons/disques 280/kit freinage Cup/repartiteur hydraulique.Je sais pas si j'ai raison mais je me comprend, c'est deja ca.

jéjé · Messagepar **jéjé** » ven. 11 déc. 2015 18:22

l'arriere est plus freiné lorsqu'il est plus bas (sous entendu qd le coffre est chargé). l'arriere étant plus lourd il faut le freiner davantage.avec un répartiteur mécanique c'est simple car meme si l'auto est rabaissée on peut jouer sur le transfert du freinage entre l'avant et l'arriere pour avoir + ou - de mordant ou éviter de bloquer.apres avec des 4pistons on aura plus de mordant mais c'est surtout l'endurance qui est accrue par rapport a de l'origine, donc sur piste on le sentira largement. avec mes brembos j'ai jamais reussi a venir a bout des freins meme apres des sessions de 30mins environ, par contre le passager avait limite mal au coeur et surtout la trace rouge sur l'épaule droite....

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 18:22

Tu as un repartiteur mécanique sur ta 16S?

carmouse33 · Messagepar **carmouse33** » ven. 11 déc. 2015 18:22

Moi, par contre, je te comprends pas trop Si tu veux, quand tu es seul dans la voiture, tu vas peut être avoir disons un 80 av 20 ar et si tu mets 2 personnes à l'arrière sa va te passer le freinage en 70/30 par ex.et donc quand tu abaisses plus l'avant genre d'un cm pour une bonne assiette se sera probablement infime, mais vue qu'il sera plus bas sa devrai freiner un poil plus de l'avant.jéjé m'a devancer

Seiz · Messagepar **Seiz** » ven. 11 déc. 2015 18:22

En déconnectant l'ABS (de la bonne manière en débranchant un capteur) on conserve la répartition d'origine.En virant l'ABS, on se retrouve à 50/50.Avec un répartiteur mécanique, le réglage reste possible, mais il est asservi à la charge de l'essieu.Effectivement le must reste un répartiteur réglable dans l'habitacle.

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 18:22

Oué car le probleme est le meme, et meme encore pire que si le freinage etait asservi a l'assiette alors.La si c'est asservi a la charge, ca veut dire que le bordel sert quasiment a que dalle sur le freinage en lui meme.Donc tu conserves la meme repartition mais avec des etriers qui reclament plus de pression pour bouger. Moi je veux bien qu'on me prouve a ce moment la qu'une voiture avec du 4 pistons mordant sur l'avant et quasi pas de frein a l'arriere freinera plus court que la meme caisse avec des etriers de série et de bonnes plaquettes aux 4 coins.

carmouse33 · Messagepar **carmouse33** » ven. 11 déc. 2015 18:22

La répartition elle reste la même avec du 4 pistons qu'avec les origines

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 18:22

Oui mais tes etriers 4 pistons demandent plus de pression, donc t'en as moins pour l'arriere. J'avais lu un article interessant la dessus mais je le trouve plus. En gros ca disait que sans repartiteur hydraulique, ca servait a que dalle vu que l'arriere freinait moins. Et c'est encore plus vrai sur des caisses genre 206 montées en 260 d'origine et qui passent en 300 4 pistons, la t'as le poids des disques en plus..