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Slt tous le monde
Le montage passe en phase final demain ou lundi...
Cardan de laguna 1 2,2l d reçu aujourd'hui
Ça sent bon les essais :-)

Je pensais que tu faisais le montage pour garder la largeur d'origine pourquoi tu n'est pas passer sur les portes rotules de cup?

Slt
Et bien je me suis dis que tant cas faire autant pousser le truc jusqu'au bout pour avoir les même train roulant que les cup :-)

Et le fait de faire mes pièces moi même me plaisais bien, j'aime bien les challenges :-)

Moi j'aurais pas trop confiance à ce système perso, le déport créé par l'axe, donc les efforts de flexion sur l'axe et aussi les efforts que ramasse la patte du porte-moyeu... Enfin sur circuit ok mais alors j'irais pas sur route avec ça tu prends un nid de poule en plein appui dans un virage au milieu des arbres, à moi la peur !
Bon par rapport au système Cup j'ai l'impression que l'axe est moins long, un moindre mal, par contre la pièce usinée qui réceptionne la partie filetée de la rotule est très jolie mais il reste pas bien de matière dans la pièce au dessus et au dessous du taraudage, j'y craindrais un peu aussi...

je comprend j'aime bien aussi les challenges!

slt a tous

yaya23 : merci pour tes remarques tout est bon a prendre

il est clair que pour un usage routier ou en rally avec les défauts de la route ce montage serai peut être un peu "léger" mais ma clio est faite exclusivement pour le circuit donc logiquement un bitume de très bonne qualité . a part les vibreur ...

j'ai réalisé toutes mes pièces avec de la matière de qualité , 35cd4 pour les carottes et les portes rotule ,acier qui a une très bonne résistance au cisaillement tout comme les rotules qui sont faitent dans la même matière , et un inox x10cr pour les rallonges de biellettes de directions et les axes ( inox qui a une très bonne résistance a la traction )

pour les portes rotule , il reste 2.5mm de matière au dessus et en dessous du taraudages par rapport au porte rotule , et taraudé sur 33mm de profondeur je pense donc que cela sera assez
résistant, niveau dimensions je pense que les miens son plus costaud que ce que l'on peut trouvé sur le net... , ensuite il est clair que les forces générée a cette endroit son assez importante , ce sera un point a vérifié très souvent , de toute façon les premiers tour de roues ceux feront calmos avec vérification de tous les éléments au fur et a mesure des essais

pour ce qui est des carottes , oui elle sont légèrement plus courte que celle de cup , avec mon montage la rotule est plus haute ...
après je ne suis pas a l'abris d'un défaut dans la matière , travaillant pour Airbus a 90% je pense que notre matière est au top ;-)

dans tous les cas je vous tiendrai au courant des premiers tour de roues , il faudra peut être tous recommencé :-)

Tu as mis toutes les chances de ton coté c'est certain, c'est du beau boulot.

Merci yaya23
On vas dire que je suis confronté à ce genre de choses assez souvent dans mon Métier
Mais je suis très loin d'être ingénieur auto
On verras si je me suis planté ou pas

Pour moi, tu es sur la bonne voie, il n'y a pas à craindre quoi que ce soit !!!!
Regardez comment sont les rotules origines et autres pièces du train avant... des fois il vaut mieux pas y penser !

Oui c'est ce que je me dis, les rotules d'origine sont en acier à ferré les bourricot si je puis dire :-)
Quant j'ai pris les côte pour faire mes portes rotules j'ai dimensionné X2 les épaisseurs, je ne pense pas qu'il fond plier :-)

Slt les mecs
Bon quelques nouvelles
Alors j'ai remonté les trains roulant cette après-midi, 2-3 petites chose à paufiner mais ça vas

Petite question pour les cardans:
Triangle à l horizontal, tous monter et serrer ( sauf l'écrou de cardan) je peut comprimé les cardans de 15-20 mm de chaques côté
Pensez vous que cela suffit ?

Merci

Il te faut regarder la position des triangles dans laquelle le triangle sera le plus court en compression.
A l'inverse, roue pendante il ne faut pas qu'il sorte de la BV.

En faite j'ai mis un cric sous le triangle, je levé la caisse jusqu'à ceux qu'elle soit décollé de la chandelle et la j'ai regardé le jeu

slt a tous
ca fais un ptit moment que je ne suis pas passé donner des nouvelles de mon montage cup

alors :
depuis le dernier message, tous est monté et réglé et la clio a fais ces premiers tour de roues avec son nouveau train avant sur le circuit de la châtre fin avril pour
un week complet de roulage :-)

les premiers tours du samedi matin ce fond tranquille histoire de voir les réaction de la bête, tous semble normal , direction précise , pas de bruit suspect ...puis je commence a envoyé un peu plus , et la sur un gros appui a gauche , la roue droite déleste ... et crack ! le cardan droit ce déboîte !! et casse même !
donc retour au stand avec l'aide de la dépanneuse :-) et démontage avec une appréhension de voir tous cassé et de voir mon weekend terminé ...


une fois tous sortie , c'est bien le cardan qui etais trop court ! ( cardan longueur 760mm )
et naturelement celui que j'avais en secour etait le meme ! donc ca ne sert a rien de remonté ca fera pareil !
par chance une casse ce trouve a 2 km du circuit , je fouille sur le net pour voir ce qu'il existe comme cardan plus long...je vois que le cardans de scenic 1.9dci de 2000 fond 780 mm !
j'appel la casse et bingo ,il en ont un ! coup de bol !
je remonte le tout j'en profite pour verifié mes pieces du train avant , ras , puis c'est reparti pour un essai ...tous vas bien ! mais avec la flotte pas pu testé comme il faut ! donc retour au stand et on verra ca demain ..




dimanche matin ..
grands soleil ! on vas pouvoir envoyé un peu plus !
je prends la piste peu rassuré :-) je fais quelques tours, attentif au moindre bruit suspect :-) rien ! puis j' accentu le rythme , toujour pareil ! je pense que c'est gagné
le reste de la journée c'est passé sans probleme , 40 tours effectué sur la journée , de gros appuis et de bonnes arsouille avec les potes , rien a bougé !

maintenant direction lurcy levis le 29/05 pour une deuxième journée de test mais cette fois sur un circuit plus grand , si tous ce passe bien je pense que mon montage sera validé

mcossie a écrit :Il te faut regarder la position des triangles dans laquelle le triangle sera le plus court en compression.
A l'inverse, roue pendante il ne faut pas qu'il sorte de la BV.

Tu avais regardé ?

Sinon, bon montage... tu n'as pas eu des réactions parasites avec ce montage comme une mauvaise tenue de route ? (c'est sur circuit, donc pas forcément bosselé).

ben pourtant j'avais regardé avec un cric sous le triangle pour voir en position appuyé et détente .. le jeu me parraissais bon , j'avais plus peur qu'il soit trop long que trop court ...

enfin la je pense que j'ai trouvé le bon cardan , après de bonne session de roulage aucun problème donc je pense que c'est bon

sinon niveau de tenu route , rien de suspect a signaler , une direction bien plus précise, ca vire a plat , la caisse est bien stable que ce soit sur les freinages ou a l'accélération , franchement c'est top

maintenant je vais testé a lurcy qui est un circuit bien plus grands que la châtre, voir si a des vitesse plus importante tous ce passe bien...
et si tous vas pour le mieux et bien madame auras droit a deux cardan tous neuf