<t>Bonjour, Voici mon problème: Je monte une clio rs1 en groupe N, j'ai gardé le circuit de freinage complet (bloc ABS, pas de répartiteur mécanique), enlevé tous les capteurs ABS et maintenant, lorsque je freine: les roues arrière bloquent avant celle de devant. J'en conclu donc que mon répartiteur...

<t>Merci pour vos réponses, et effectivement, je sais qu'il faut impérativement que le bloc ABS doit être sous tension pour que la répartition fonctionne donc il doit être défaillant car malgré qu'il soit bien alimenté (fusibles en place donc pas de voyant au tableau de bord) la répartition ne fonct...

Bonjour, Pour une Clio Rs groupe N3 (rallye), quel autobloquant faut-il, A disques ou a vis sans fin? Et ou peut-on s'en procurer? Que valent les autobloc a vis de marque Quaife? Merci les copains.

Ok merci a vous tous pour vis réponse mais comme beaucoup de monde c'est mon portefeuille qui commande, je vais donc m'orienter sur un quaife!!! En ce qui concerne la dessoudure de la couronne pour la ressouder sur l'autobloc, y a t il des astuces, est ce que c'est chiant?

<t>Bonjour a tous, j'ai une question toute simple a vous posez, faut-il monter un boitier éthanol pour rouler avec ce carburant? On sait que les Clio accepte ce carburant sans boitier, concrètement, que va m'apporter ce boitier? Sans rentrer dans le débat que l'ethanol est bon ou pas pour les moteur...

OK Merci à tous le monde!!!!

<t>Bonjour a tous, Quelqu'un pourrait-il m'aider a y voir plus clair???? Sur mon dernier rallye, j'ai cassé mon moteur (a 7500 tr/min, courroie d'accessoire cassé, donc distri cassé, 16 soupapes de tordue, etc... Vous connaissez la suite). La voiture est équipée d'une paire d'AAC gr N avec la reprog...

<t>Effectivement je confirme bien qu'après avoir fait mon calage de distri, j'ai fait 2 tour de vilo a la main doucement, et j'ai remis l'outil et la pige en place pour être sur que rien n'avait bougé. Comme c'était bon j'en suis rester la. Ce qui est vraiment bizarre, c'est qu'elle a tourné pendant...

<t>Moi aussi j'ai d'abord pensé a un mauvais calage mais comme dit Ben110 elle aurait pas démarré et encore moins tourné 20 min. En ce qui concerne les trous d'équilibrage, comme je connaissais le truc, lors du calage, j'ai enlevé la bougie du 1 er cylindre, mis un tournevis dans le puits pour voir ...

Moi aussi je pensais au mauvais serrage, mais au démontage, je l'aurais vu si ça c'était desserré, hors les écrous de poulies d'AAC ainsi que celui du vilo était encore bloqué. Et oui, tous les écrous étaient neufs et j'avais même mis une poulie damper neuve, l'ancienne avais pris un pète.

<t>Pour répondre a tous le monde, le moteur a tourné au ralenti en majorité, lorsque la temp est montée, je les accéléré un peu puis au ralenti jusqu'à qu'il cale. A priori, les galets n'ont pas bougé, ils étaient neufs et n'étaient pas desseré lors du démontage. Que faire???? Comme la panne reste i...

c'est l'ancien proprio qui avait fait monté les AAC chez un préparateur, j'ai roulé presque une saison avant qu'il casse.

<t>Oui effectivement je ne connais pas la marque exact et j'ai bien essayé de me renseigner mais c'est compliqué.Je vais remettre des soupapes neuves, et faire un calage avec l'outil gr N, je ne vois que faire de plus, qu'en pensez-vous??? Et si je comprend bien avec le calage gr N, ça retarde la fe...

<t>Il me vient une autre théorie, aprés la 1ère casse moteur lors du rallye, j'ai fait très légèrement surfacer la culasse. Comme normalement, elles sont déjà à la côte mini (d'après Renault), est ce que maintenant, les soupapes passent trop prés??? Qu'en pensez-vous?Merci à tous pour vos réponses.<...

Ok merci, mais quelqu'un pourrait-il me dire comment on fait la différence entre un couple court de JC5 et de JB3. J'ai acheté une pignonnerie avec un couple court, le mec m'a affirmé que c'était pour JC5 et j'ai comme un doute. J'aimerais être sûr de ce que j'ai acheté. Merci à tous.