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amine je suis pas convaincu d'avoir 200chx mais je suis convaincu que tu va manger plusieur caisses , donc mes tes pieces et on verra , tu ma l'air tres optimiste ...je suis ouvert au test contre les clio avec des bonnes config mais pas contre les clio presque stockMa rs1 prepa (pistarde!)
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larico
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Ma rs1 prepa (pistarde!)
bon bas y a pu qu'a faire marcher une RS2004 pour vous montrer que c'est les meilleurs
Ma rs1 prepa (pistarde!)
Apparement il y aurait une base de 182 ch dans ça rs1 donc ce n est plus vraiment une rs1
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Marco
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Ma rs1 prepa (pistarde!)
Ah les débats sur les bancs Alors pour en revenir à la RS de nico, on est pas mal dans le flou.Il nous a parlé d'aac grN -> 2 solutions, soit l'aac grN d'échappement Renault sport, soit 2 aac type grN distribués par catcams ou schrick voir des aac retaillés par techniprofil ou autre. Déjà là on est dans le flou, car forcément ça ne sera pas le même résultat.On ne connait pas non plus l"état" de la culasse, si retouchée ou non dans les conduits, guides, sièges ou même surfacée?Disons qu'on part sur une bonne base à savoir 182ch, avec admission, reprog, ligne, on doit approcher les 190.A cela on ajoute des aac un poil plus fort qu du grN, une culasse surfacée (donc augmentation de RV) et revus en interne , un calage, un bon équilibrage des pièces et les 200 doivent pas être loin ...En regardant la courbe, on voit qu'en dessous de 3500trs c'est la merde, mais en tests on est jamais à ce régime.La p-max chute à 6800trs là ou ça déphase plus. Peut être qu'en revoyant la richesse voir les avances, y aurait un poil à gagner.
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larico
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Ma rs1 prepa (pistarde!)
y a moyen de grater encore au dessus de 6500, on a laisser un peu riche pour jouer la sécurité.on pourrai aussi continuer a dephaser
Ma rs1 prepa (pistarde!)
Nous on pense vraiment a 190vrai ch Se qui est déjà très bien Cette hiver on en sera un peu plus niveau prepa Marco si on fait la distrib on peu voir si les aac son change ...?
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Marco
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Ma rs1 prepa (pistarde!)
On peut même être au dessus de 190ch avec la config.Avec une marge d'erreur de 5% du banc, on est à 193ch ce qui semble honnête.Pour la distrib, oui et non. Faut ouvrir le couvre culasse et pour une distrib, tu ne le fais pas.Par contre tu pourras voir le calage déjà. Essayes de faire un marquage pour garder les valeurs.Après vous pouvez aussi essayer de mesurer la hauteur de la culasse pour voir si elle a été surfacée.
Ma rs1 prepa (pistarde!)
alors pour le moteur c bien un f4r 730 , sa on a pu le voir marquer sur le bas moteur donc bas moteur rs1
Ma rs1 prepa (pistarde!)
On s'en fous des Cv ,et puis les bancs c'est jamais les même , ce qui compte c'est que ça marche maintenant sur circuit ou en ligne droite c'est différent .Perso pour l'avoir vus dimanche elle tourne ça c'est sur pour un clio, mais c'est toujours pareil comparer une caisse en routier et l'autre non c'est pas la même surtout sur piste même si Folembray ya plus de ligne droite .
Ma rs1 prepa (pistarde!)
ouai sur piste elle va pas trop mal , mais dimanche javais slick a la corde, disque mort sa freinait pas et sa patinai tout le temps et puis ta 106 et grave equiper et au final je suis rester devant lol , mais va bien ta 106 en tous cas
Ma rs1 prepa (pistarde!)
renenez a écrit: ouai sur piste elle va pas trop mal , mais dimanche javais slick a la corde, disque mort sa freinait pas et sa patinai tout le temps et puis ta 106 et grave equiper et au final je suis rester devant lol , mais va bien ta 106 en tous cas Tes pas le cousin de sebastien loeb ?
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