Dernier message de la page précédente :

Allez, j'aide un peu.... De mémoire, il y a la vue en éclaté de toutes les pièces de freinage sur le topic de la jaune de mesterial.
(une page vers la fin)

Mathieu78 a écrit :

Allez, j'aide un peu.... De mémoire, il y a la vue en éclaté de toutes les pièces de freinage sur le topic de la jaune de

mesterial.
(une page vers la fin)

Merci Mathieu pour ton aide mais malheureusement ça ne m'aide pas. C'est pas les couples de serrage qui m'intéressent mais ce que je cherche à confirmer c est vraiment que l'ecrou central des disques arrières se desserre avec une douille de 34 et que pour les étriers arrières il faut un torx T60 et ça c'est pas marqué sur ses plans.
mesterial a toi de jouer

Mathieu78 a écrit : J'ai hâte d'installer mes futurs disques rainurés avec des ds2500 neuves !

As tu une petite photo de tes futurs disques rainurés ?
Et un prix ?

Thanks

Crashoveryde a écrit :

Mathieu78 a écrit : J'ai hâte d'installer mes futurs disques rainurés avec des ds2500 neuves !

As tu une petite photo de tes futurs disques rainurés ?
Et un prix ?

Thanks

La photo au lien ci-dessous, au milieu de la page.
Et sur la page d'après tu as les références des toutes les pièces.

ma-c4rs2-en-maillot-jaune-t62267-450.html

Mathieu78 a écrit : La photo au lien ci-dessous, au milieu de la page.
Et sur la page d'après tu as les références des toutes les pièces.

ma-c4rs2-en-maillot-jaune-t62267-450.html

Merci
Ils sont vraiment sympa ces petits disques et je m'attendais à pire niveau prix

As tu une idée de la durée de vie des plaquettes DS2500 par rapport à de l'origine ?

Apres ça vaut le coup de se poser la question entre freinage AV "optimisé" et "origine" :
- Disques rainurés + plaquettes DS2500 = 327€
- Disques "origine" Bosch + plaquettes "origine" Bosch = 120€

Crashoveryde a écrit :

Mathieu78 a écrit : La photo au lien ci-dessous, au milieu de la page.
Et sur la page d'après tu as les références des toutes les pièces.

ma-c4rs2-en-maillot-jaune-t62267-450.html

Merci
Ils sont vraiment sympa ces petits disques et je m'attendais à pire niveau prix

As tu une idée de la durée de vie des plaquettes DS2500 par rapport à de l'origine ?

Apres ça vaut le coup de se poser la question entre freinage AV "optimisé" et "origine" :
- Disques rainurés + plaquettes DS2500 = 327€
- Disques "origine" Bosch + plaquettes "origine" Bosch = 120€

Les DS2500 que j'ai ont environ 10.000km et sont à mi usure donc autant dire c'est bien.
Les origines à 7.000km étaient quasi morts mais avaient une journée piste donc difficile de comparer !

Par contre, ne pas confondre de l'origine "générique" du type Bosch que tu trouves dans le commerce "ordinaire" et de l'origine de chez Renault. Pour en avoir fait l'expérience, de "l'origine générique" ne tient vraiment pas longtemps comparé à du véritable origine Renault. C'est d'ailleurs pas du tout le même prix.
C'est pour cela que j'ai pris de l'origine Renault pour l'arrière, ça fonctionne très bien et la durée de vie est top.

Mathieu78 a écrit :

Crashoveryde a écrit :

Mathieu78 a écrit : La photo au lien ci-dessous, au milieu de la page.
Et sur la page d'après tu as les références des toutes les pièces.

ma-c4rs2-en-maillot-jaune-t62267-450.html

Merci
Ils sont vraiment sympa ces petits disques et je m'attendais à pire niveau prix

As tu une idée de la durée de vie des plaquettes DS2500 par rapport à de l'origine ?

Apres ça vaut le coup de se poser la question entre freinage AV "optimisé" et "origine" :
- Disques rainurés + plaquettes DS2500 = 327€
- Disques "origine" Bosch + plaquettes "origine" Bosch = 120€

Les DS2500 que j'ai ont environ 10.000km et sont à mi usure donc autant dire c'est bien.
Les origines à 7.000km étaient quasi morts mais avaient une journée piste donc difficile de comparer !

Par contre, ne pas confondre de l'origine "générique" du type Bosch que tu trouves dans le commerce "ordinaire" et de l'origine de chez Renault. Pour en avoir fait l'expérience, de "l'origine générique" ne tient vraiment pas longtemps comparé à du véritable origine Renault. C'est d'ailleurs pas du tout le même prix.
C'est pour cela que j'ai pris de l'origine Renault pour l'arrière, ça fonctionne très bien et la durée de vie est top.

Merci pour les infos
C'est vrai que difficile de comparer car ta journée piste sur les origines vient fausser la donne.

+1 pour toi, en effet tu as raison pour la difference origine "générique" et "vrai" origine

J'ai hate d'avoir ton feedback sur tes disques rainurés + DS 2500 neuves

Attention à l'utilisation du RBF 600. Il craint fortement l'humidité : il faut faire une purge annuelle pour éviter tout problème.

risbo971 a écrit : Attention à l'utilisation du RBF 600. Il craint fortement l'humidité : il faut faire une purge annuelle pour éviter tout problème.

Oui tu as tout à fait raison de le rappeler.

Le RBF600 reste bon s'il est purgé régulièrement. 2ans entre chaque purge c'est déjà trop, j'en ai fait l'expérience avec ma précédente RS....
Surtout si l'envie de pister nous prend d'un seul coup et qu'on se décide de s'inscrire au dernier moment !

Mais maintenant que ce type de liquide est dispo sur RS Performance, nos concessionnaires Renault ont la référence et peuvent en commander et surtout en mettre .

Mathieu78 a écrit :

risbo971 a écrit : Attention à l'utilisation du RBF 600. Il craint fortement l'humidité : il faut faire une purge annuelle pour éviter tout problème.

Oui tu as tout à fait raison de le rappeler.

Le RBF600 reste bon s'il est purgé régulièrement. 2ans entre chaque purge c'est déjà trop, j'en ai fait l'expérience avec ma précédente RS....
Surtout si l'envie de pister nous prend d'un seul coup et qu'on se décide de s'inscrire au dernier moment !

Mais maintenant que ce type de liquide est dispo sur RS Performance, nos concessionnaires Renault ont la référence et peuvent en commander et surtout en mettre .

Que met Renault d'origine dans nos RS comme liquide de frein ?

Crashoveryde a écrit :

Mathieu78 a écrit :

risbo971 a écrit : Attention à l'utilisation du RBF 600. Il craint fortement l'humidité : il faut faire une purge annuelle pour éviter tout problème.

Oui tu as tout à fait raison de le rappeler.

Le RBF600 reste bon s'il est purgé régulièrement. 2ans entre chaque purge c'est déjà trop, j'en ai fait l'expérience avec ma précédente RS....
Surtout si l'envie de pister nous prend d'un seul coup et qu'on se décide de s'inscrire au dernier moment !

Mais maintenant que ce type de liquide est dispo sur RS Performance, nos concessionnaires Renault ont la référence et peuvent en commander et surtout en mettre .

Que met Renault d'origine dans nos RS comme liquide de frein ?

Si j'avais envie d'être vulgaire je dirais : "de la pisse"....
En vrai, du Dot4 et le rbf600 (ou équivalent) est du super Dot4 bien plus performant en haute température.

En atelier on travaille avec du DOT 5.1 pour le renault et DOT 4 pour le motrio.

E. T. 21 a écrit : En atelier on travaille avec du DOT 5.1 pour le renault et DOT 4 pour le motrio.

Merci pour l'info.
Mais c'est étonnant parceque d'origine c'est du Dot4 et le 5.1 ne se mélange pas avec le 4 donc faire une vraie purge au premier changement de liquide.

Mathieu78 a écrit :

E. T. 21 a écrit : En atelier on travaille avec du DOT 5.1 pour le renault et DOT 4 pour le motrio.

Merci pour l'info.
Mais c'est étonnant parceque d'origine c'est du Dot4 et le 5.1 ne se mélange pas avec le 4 donc faire une vraie purge au premier changement de liquide.

Possible que les ateliers arborants le "RENAULT SPORT" aient d'autres produits spécifiques à la gamme, je parlais au nom des garages Renault "standards " (tout à fait apte à entretenir des rs aussi)

mesterial a écrit :

Hello,
Je relance juste histoire de savoir si je trouve une autre solution ou non...
Tu m'as oublié ou tu ne comptes vraiment pas m'aider ?
Thanks

Bonsoir les RS'istes,

J'ai une remarque concernant les feux clignotants arrières de 4RS phase 2.... Comme vous le savez, sur cette deuxième génération, les clignotants sont entourés de bandeau LEDs rouges.

Mes collègues motards m'ont plusieurs fois fait la remarque qu'ils ne voyaient pas bien mes clignotants, et encore moins quand je freinais !

Est que l'on vous a déjà fait ce type de remarques ?
Je pense donc essayer des clignotants arrières en LEDs mais il faudrait un truc qui flache bien.
Rem38, notre expert LEDs, tu en penses quoi ? Y-a-t-il des modèles plus puissants que d'autres ? Tu as des recommandations particulières en terme de Lumen ?


PS: j'arrive à être devant les motards et j'arrive aussi à freiner et à mettre mon clignotant (donc faire deux choses en même temps)