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Mathieu78 a écrit :

Didiou,

SPTrophy1981, je constate que les conducteurs de 4RS freinent bien plus que les piiiilotes de 3RS.....
C'est peut-être que les 4RS roulent plus vite....

C'est un fait avéré et même encore plus vite quand nos turbines sont alimentés en carburant " eco-responsable "

Ou alors les 3rs s'y perdent en essayant de trouver l'accélérateur avec toutes ces pédales...

Mathieu78 a écrit :

Didiou,

SPTrophy1981, je constate que les conducteurs de 4RS freinent bien plus que les piiiilotes de 3RS.....
C'est peut-être que les 4RS roulent plus vite....

Ils sont trop occupés à chercher des bacquets Recaro à monter dans leurs voitures, choisir des leds, appréhender le changement des synchros, etc...

J'ai l'impression que depuis notre ballade dans les Vosges où les 4RS dominaient les virages leur choix de modif c'est plus orienté par dépit sur la "déco"

J'attends le choix de Cuthallox sur son désodorisant de voiture #pastapercoupaing

GregAlsace a écrit :

Mathieu78 a écrit :

Didiou,

SPTrophy1981, je constate que les conducteurs de 4RS freinent bien plus que les piiiilotes de 3RS.....
C'est peut-être que les 4RS roulent plus vite....

Ils sont trop occupés à chercher des bacquets Recaro à monter dans leurs voitures, choisir des leds, appréhender le changement des synchros, etc...

J'ai l'impression que depuis notre ballade dans les Vosges où les 4RS dominaient les virages leur choix de modif c'est plus orienté par dépit sur la "déco"

J'attends le choix de

Cuthallox sur son désodorisant de voiture #pastapercoupaing

Ils on aussi le bi-mode a desactiver, sinon ils se font atomiser par les Dacia.

A défaut d'avoir une accélération procurant plus de 0,01G à 7500tr/min ils jouent sur le phénomène de la peur... cales d'élargissement, jantes clinquantes... à quand les néons sous la voiture afin d'aveugler les autres afin de gagner du temps pour atteindre les 5000tr/min pour commencer à avoir un "semblant" de couple

SPTrophy1981 a écrit :

GregAlsace a écrit :

Mathieu78 a écrit :

Didiou,

SPTrophy1981, je constate que les conducteurs de 4RS freinent bien plus que les piiiilotes de 3RS.....
C'est peut-être que les 4RS roulent plus vite....

Ils sont trop occupés à chercher des bacquets Recaro à monter dans leurs voitures, choisir des leds, appréhender le changement des synchros, etc...

J'ai l'impression que depuis notre ballade dans les Vosges où les 4RS dominaient les virages leur choix de modif c'est plus orienté par dépit sur la "déco"

J'attends le choix de

Cuthallox sur son désodorisant de voiture #pastapercoupaing

Ils on aussi le bi-mode a desactiver, sinon ils se font atomiser par les Dacia.

A défaut d'avoir une accélération procurant plus de 0,01G à 7500tr/min ils jouent sur le phénomène de la peur... cales d'élargissement, jantes clinquantes... à quand les néons sous la voiture afin d'aveugler les autres afin de gagner du temps pour atteindre les 5000tr/min pour commencer à avoir un "semblant" de couple

Non c'est l'inverse Mathieu78 Le frein c'est pour les lâches, on prend les virages plus vite !

C'est devenu n'importe quoi ici, les pilotes de 4RS ont tout faux !
J'ai pas toutes ces occupations, puisque la boîte de vitesse est déjà refaite et que mon bi-mode est déjà désactivé

Hey, vous voulez qu'on se batter ?

Th0mi a écrit : Hey, vous voulez qu'on se batter ?

Oui, pourquoi pas ! Mais faudrait déjà que vous nous rattrapiez......

Du coup, tout le monde est sorti, je reste seul

Didiou a écrit : Du coup, tout le monde est sorti, je reste seul

On se taquine, mais est-ce quelqu'un connaîtrait un propriétaire de 3rs ayant greffé un turbo ???

Ça doit envoyer sévère

SPTrophy1981 a écrit : On se taquine, mais est-ce quelqu'un connaîtrait un propriétaire de 3rs ayant greffé un turbo ???

Ça doit envoyer sévère

Il y a sur ce forum de la 3RS Swap moteur Meg3RS.... . Ça doit envoyer du lourd !!!

SPTrophy1981 a écrit : On se taquine, mais est-ce quelqu'un connaîtrait un propriétaire de 3rs ayant greffé un turbo ???

Ça doit envoyer sévère

J'ai trouvé ce que tu cherches
La Clio3Rs1 rouge de chubol

Merci les gars

Mais je voulais dire un turbo sur le 2.0L d'origine et pas un swaps.

SPTrophy1981 a écrit : Merci les gars

Mais je voulais dire un turbo sur le 2.0L d'origine et pas un swaps.

Les anglais aiment bien ce concept. Mais en France, on s'embête moins, on passe en moteur de Mégane!
Le F4R est solide mais avec un turbo qui lui souffle dans les bronches, attention aux internes! Piston, bielle ont intérêt d'être revus. Et pour la gestion moteur, il faut se faire un calculo Custom compatible avec les reste des système. Bref, un truc de connaisseur. Sur le forum, il y avait une RS1 turbo comme ça. Un avion de chasse mais attention la prépa et la mise au point était pointue aussi! le proprio était très calé! Respect!
Attention, même si c'est plus simple, un swap M2RS/M3RS sur Clio reste une aventure.

Et soit dit en passant, je trouve que les proprio de C4RS font beaucoup de bruits ici... Bien plus que leurs moteurs sans caractère...
(moi aussi...)

Sur ces belles paroles où de toutes manières les proprios de C4RS auront toujours raison , je vous propose une petite parenthèse mécanique....
Ettt oui, nous, n'avons pas que des LEDs à changer sur nos boîtes à savon.....




Ce n'est pas dégueu !
Mais ils auraient pu mettre les deux vis pour "fixer" les disques....
Il faut que je regarde aussi si n'y a pas un disque Gauche et un Droite à cause des rainures et du sens d'attaque de celles ci sur les plaquettes....

Très joli disque

Pourquoi ils sont en noir quand ils sont neuf, c'est une protection pour le stockage avant qu'ils ne soient installés ?

Pour l'instant je trouve les freins d'origine très correct, les seuls moments où je trouve leurs endurance très moyennes c'est lors de gros freinage quand je suis sur l'autoroute allemandes ou alors sous la pluie.

Pour le sens effectivement, c'est étrange qu'il n'y a pas une petite indication du genre L et R

Niveau esthétique j'adore

SPTrophy1981 le revêtement noir est un traitement contre la rouille.
Il est appliqué partout mais va bien évidemment partir sur les pistes de freinages et ça va alors être de couleur grise.
Cependant, tout le reste va garder cette protection et ça évite d'avoir le support de disque qui devient un tas de rouille :-)

Quand tes plaquettes seront usées, tu devrais essayer des DS2500. Ça supporte mieux les hautes températures que de l'origine et tu auras un peu plus d'endurance. Je pense que ce sont d'excellentes plaquettes pour du mix arsouille-piste occasionnelle.