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Une question : Où commander du motul rbf 600, parceque je vois quelques sites mais pas connus, sur le site renault-sport il y en a? parceque je trouve pas.Un petit tableau compratif:EDIT : J'avais pas pensé a P-A-S..Liquide de frein
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vous faite la purge a chaque fois ou pas ? quand vous allez sur circuit ? moi je suis en dot 5.1 ca fait 2 circuit deja !
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larico a écrit: Jeggad a écrit: Petit UP.J'avais fait faire la purge avec du DOT 4ESP sur ma CRS CS et bien je le regrette.A Folembray, les 4-5 premiers tours les freinages sont hyper mordants mais apres, il me fallait entre 5 et 10m de plus pour prendre le meme virage...Je pense que le FHS était pas assez costaud pour la piste.Je ferai une purge avec du DOT 5.1 Renault. a mon avis il est déja suffisant! RBF600 les gars, y a que ca de vrai je suis en durite avia avec ds2500 au 4 disques + disque GRN a l'avant et bien ca freinai dur pendant toute la journée a folembray bon a la fin d'accord ca freinai plus mais bon normal, y avait plus de plaquette J'ai les durites avia + le rbf600 avec disques et plaquettes d'origine et pas de souci, la pédale est toujours restée dure.Par contre sur des gros freinages, les plaquettes d'origine ont pas toujours encaissé, elles chauffaient trop.
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Lapince, le Dot5.1 il faut le purger tous les ans et si possible meme tous les 6 mois... Il est plus "fragile" que le DOT 4 car il est plus sensible à l'humidite!Le RBF600, il s'achète ou?
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oui mais apres le circuit enfin au bout de combien de circuit ces mieu de le change !
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Jeggad a écrit: Le RBF600, il s'achète ou? Notre partenaire du fofo, Pièces auto sport
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alors quel est le mieu entre le dot 5.1 ferrodo et le rbf 600 le rbf 600 devrai etre moin bon dot 4 que le ferodo je sais pas quel choisir entre les 2
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Sur 3RS uniquement DOT4 (c'est marqué sur lebouchon du bocal) donc c'est bon pour le RBF600.Le RBF600 est un LDF utilisé par pratiquement tous les préparateurs rallye et autre, j'ai même téléphoné chez Porsche, eux utilisent du RBF660 (non miscible) ...Donc pour moi c'est RBF 600 acheté chez Driver's Equipement à Dagnieu (à coté de Lyon) à 16,50 € le bidon Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...
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jokim
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Au contraire, le RBF 600 (dot 4) est moins sensible à l'humidité que le Dot 5.1.. === CLIC! ===> Ma RS1 Titane..
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Est ce que le RBF 600 est adapté à un usage essentiellement route. Y-a-t il un avantage à le prendre par rapport à un liquide classique (j'entends par rapport à mon usage).Merci de vos retours
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C'est toujours un pti "plus" si tu arsouilles pas mal sinon le liquide d'origine a été étudié pour, donc pour moi il suffit sur route.
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Le RBF 600 tient-il 4 ans comme le liquide classique ? De plus est-il compatible avec l'ESP ?Merci
Dernière édition par banania3 le Lun 9 Avr 2012 - 13:28; édité 1 fois
Dernière édition par banania3 le Lun 9 Avr 2012 - 13:28; édité 1 fois
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lapince a écrit: oui mais apres le circuit enfin au bout de combien de circuit ces mieu de le change ! Moi je le change toute les 2 sorties après sa dépend aussi l'espace de temps entre les sessions si elles sont rapprochées tu même en faire trois ou quatre. Après si tu laisse la voiture au garage pendant un mois (comme moi ) tu le change plus souvent...Après c'est sur si tu le change après chaque session c'est le top ta aucun risque de fading mais bon c'est chèros !Voilà mon avis.
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banania3 a écrit: Le RBF 600 tient-il 4 ans comme le liquide classique ? De plus est-il compatible avec l'ESP ?Merci
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et lorsqu'on fait du circuit occasionnellement + arsouille + route normale/ basiqueJe fais entre 30 et 40.000 kms par an, et mon garagiste vient de me mettre du Dot 5.1 et pour l'instant aucune remarque à faire (pas encore de grosse arsouille ou circuit)
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