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attendez j'en n'ai pas fini avec l'échappement ! faudrait quand même que je l'écoute en vrai cette akra un jour histoire de voir si mes oreilles lui donnent son prix Normalement si tout va bien demain je vais écouter la scorpion décata de madeinxenon et on va pouvoir comparer un peu grâce à l'architecture différente ...[3RS2] Ligne Akrapovic Evolution
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Oui la différence est minime entre ph1 et ph2 !Puis faut dire que Risbo à son caisson en béton dans le coffre lol
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Olinar a écrit: Oui la différence est minime entre ph1 et ph2 !Puis faut dire que Risbo à son caisson en béton dans le coffre lol Ah ben oui et puis le toit en verre, et je suis pas loin des 100kgs sur le siège avant ! C'est pour ça qu'elle n'avance pas la grosse!
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risbo971 a écrit: Olinar a écrit: Oui la différence est minime entre ph1 et ph2 !Puis faut dire que Risbo à son caisson en béton dans le coffre lol Ah ben oui et puis le toit en verre, et je suis pas loin des 100kgs sur le siège avant ! C'est pour ça qu'elle n'avance pas la grosse! Ce soir tu prends une salade au Mac do, je te surveille Risbo !!!
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Risbo enlève l'akra evo tu gagneras encore 7Kg et un peu de bruit je sors ---> [_]
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Salut! Je confirme, la différence de sonorité entre ph1 et ph2 vient de l'architecture du diffuseur: les canules ph1 débouchent directement dehors alors que celles de la ph2 débouchent dans un espèce d'entonnoir qui crée une sorte de caisse de résonance et donc plus de transfères acoustiques vers l'habitacle.J'avais senti la différence quand j'avais monté le diffuseur ph2 sur ma ph1 avec slip-on Akra.
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Tib23 a écrit: Salut! Je confirme, la différence de sonorité entre ph1 et ph2 vient de l'architecture du diffuseur: les canules ph1 débouchent directement dehors alors que celles de la ph2 débouchent dans un espèce d'entonnoir qui crée une sorte de caisse de résonance et donc plus de transfères acoustiques vers l'habitacle.J'avais senti la différence quand j'avais monté le diffuseur ph2 sur ma ph1 avec slip-on Akra. raté j'ai un diffuseur de ph2 sur la mienne
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risbo971 a écrit: Tib23 a écrit: Salut! Je confirme, la différence de sonorité entre ph1 et ph2 vient de l'architecture du diffuseur: les canules ph1 débouchent directement dehors alors que celles de la ph2 débouchent dans un espèce d'entonnoir qui crée une sorte de caisse de résonance et donc plus de transfères acoustiques vers l'habitacle.J'avais senti la différence quand j'avais monté le diffuseur ph2 sur ma ph1 avec slip-on Akra. raté j'ai un diffuseur de ph2 sur la mienne Alors ça doit être le caisson en béton!
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J'ai un diffuseur de phase 1 avec ligne évolution, si quelqu'un qui à une phase 2 et qui est en ile de france on pourrait se voir pour comparer.
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J'ai eu l'occasion de rouler un peu plus avec ma ligne Akra EVo. Je ne trouvais pas de gain juste après l'avoir montée. Maintenant, au fil des km, je remarque clairement un gain, pas énorme mais en tout cas il y a un plus niveau agrément. J'ai l'impression qu'elle monte mieux en régime, surtout à mi-régime avec l'impression d'avoir presque un "coup de pied au cul" après 4000 et un second après les 5500 tr/min...A bas régime, j'ai rien remarqué de transcendant. Niveau sonorité, l'akra donne un son de GT, présent mais discret, jamais excessif: c'est vraiment le top pour un usage quotidien. C'est même parfois trop discret, à mon avis la Ktec doit être plus racing et plus orientée piste et arsouille le weekend.je me dis que le slip-on seul doit vraiment être trop soft et le prix ne doit pas en valoir beaucoup la chandelle.Bref, je suis plus que satisfait par cette ligne, plus même que je ne l'espérais que ce soit niveau sonorité et agrément moteur. Je ne peux que la conseiller vivement, le prix est clairement plus élevé que les autres lignes mais la revente sera meilleure et facile, le montage est plug & play et cerise sur le gâteau pas de perte niveau performances, que du contraire, le toutr dans une sonorité enivrante et jamais délirante!
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Une petite question concernant le montage de la ligne complète Akra Evo sur une 3RS2, faut il découper la ligne d'origine ou le montage se fait sans aucune découpe juste avec un collier pour raccorder les 2 bouts ? :)
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Tu n'es pas obligé de couper la ligne d'origine mais alors faut démonter l'essieu arrière et trouver un camion pour reprendre la ligne stock vu sa longueur!
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ahnakyn a écrit: Tu n'es pas obligé de couper la ligne d'origine mais alors faut démonter l'essieu arrière et trouver un camion pour reprendre la ligne stock vu sa longueur! Ok, la découpe est "pratique" mais n'a pas lieu à l'endroit du raccordement entre la ligne d'origine juste après le précata et la ligne akra, c'est bien ca ?
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JeY13 a écrit: ahnakyn a écrit: Tu n'es pas obligé de couper la ligne d'origine mais alors faut démonter l'essieu arrière et trouver un camion pour reprendre la ligne stock vu sa longueur! Ok, la découpe est "pratique" mais n'a pas lieu à l'endroit du raccordement entre la ligne d'origine juste après le précata et la ligne akra, c'est bien ca ? En fait, sur la ligne il y a des poinceaux : Entre le cata et l'intermédiaire Et entre lt'intermédiaire et le silencieux.Les poinceaux sont espacés de 15cms environ, tu coupes au milieu. Normalement tu devrais tomber juste ensuite.
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l'akra evo sur la mienne ecouteurs et son à fond... enjoy!!!https://www.youtube.com/watch?v=JdxL-juGrm4
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