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Olivier95 a écrit: Salut a tous apres avoir lu pas mal d'avis je ne sais plus quoi faire je vais faire ma purge de mes freins en RBF 600 et je me suis dit pour le coup autant monter des durites Aviamais je vois que cela suivant certaine ne sert pas trop a grand chose sachant que j'ai un RS3 182.Si je peux avoir quelque avis savoir si je commande mes durites ou pas. Perso, j'ai eu des durites avia sur presque toute mes auto y compris sur ma rag, je vois pas de différence entre avant après si se n'es 60€ de moins sur le compte. Je les mets histoire de finaliser le freinage c'est un petit plus mais t'attends pas à des miracles si tout est d'origine sa n'a pas d'intérêt pour moi.[Infos] Le topic du freinage.
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carmouse33
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Je suis en pleine enquête concernant l'éventuelle amélioration de mon système de freinage pour endurer les séances circuit et pour réussir à stopper les 1220kg de "la grosse" Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...
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Taurim
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Les CL RC6 normalement, ce sont les 77 111 62 955 (j'en ai en commande que je dois récupérer demain)7711160914 c'est une autre référence de plaquette mais je ne sais pas vraiment quel est le matériau de plaquette associé. Il y a aussi 7711162468 dans le même genre.
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Reste à voir si ça ne surchauffe pas trop l'étrier. C'est le risque avec des plaquettes qui peuvent monter énormément en température sans problèmes.La première chose qui dégage, ce sont les joints cache poussière des étriers...
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Visiblement chez renault:RLT03 = RC6RLT04 = RC8Mais ça reste à confirmer, j'suis pas sur du coup et chez Alpine ils sont pas capables de me dire à quoi correspondent les RLT04 ... Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...
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Je confirme que 77 111 62 955 = RLT3.Mais impossible de savoir si c'est du RC6. Aucun signe distinctif sur la boite ou les plaquettes siglées Renault Sport !
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Taurim a écrit: Je confirme que 77 111 62 955 = RLT3.Mais impossible de savoir si c'est du RC6. Aucun signe distinctif sur la boite ou les plaquettes siglées Renault Sport ! Salut, alors RLT03 c'est bien du RC6 et RLT04 c'est bien du RC8!!
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Dans les réfs Renault pour la C3RS, il n 'y a que les RC6 et RC8.Peut-être que CL a aussi les RC5 au catalogue. Je n'en sais rien. Mais pas mal de potes roulent avec du RC6 et en sont content (moi je roule avec du RS29 avec la Z)
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Quelqu'un a-t-il des retours concernant les RC8 ???Visiblement c'est plus endurant que les RC6 et le coef de friction = 0,60 ... Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...
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Taurim a écrit: Dans les réfs Renault pour la C3RS, il n 'y a que les RC6 et RC8.Peut-être que CL a aussi les RC5 au catalogue. Je n'en sais rien. Mais pas mal de potes roulent avec du RC6 et en sont content (moi je roule avec du RS29 avec la Z) pour la C3RS y a toute la gamme au catalogue, RC6, RC5+, RC6E et RC8.
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Régis 67 a écrit: Quelqu'un a-t-il des retours concernant les RC8 ???Visiblement c'est plus endurant que les RC6 et le coef de friction = 0,60 ... et c'est moins chère jamais essayer mais le RC8 est plus chère que le RC6
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Il nous faudrait de la RC6E en fait. Ca s'use 2.5 fois moins vite pour un coeff de friction similaire.Ce que ces graphiques ne disent pas, c'est la rapidité d'usure du disque en fonction de la référence de plaquette et de son usure...
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