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Simon04 a écrit: A ne pas oublier aussi qu'il laisse un sacré dépôt sur les mains ... Tu es de mon avis que tu dis mais tu n'arrêtes pas de le démolir injustement ^^là aussi je ne sais pas d'où et pourquoi certains sortent ça mais son revêtement "feutrine" n'est pas si fragile que ça et surtout tellement agréable au contraire dans la conduite de tous les jours ou en run plus poussé Tu en as un, tu en as eu un pour dire ça avec affirmation ?Moi c'est le cas et je peux donc dire avec un véritable retour d'expérience que depuis plusieurs mois que je l'ai monté, il n'a pas "vieilli" prématurément et ne me laisse pas les mains sales ou avec des dépôts , bon il faut dire aussi que je ne le touche jamais les mains sales ou pleine de transpiration et que si c'est le cas et n'ai pas le choix je mets des gants de cuir noir, là est sûrement le secret ... ^^C'est juste une question d'attention, mais ça c'est valable pour tous les volants Après c'est aussi surtout que vouloir comparer notre utilisation à ce que subit un volant en compétition comme les Clio Cup avec énormément plus de contraintes est inutile parce que là en compétition il est certain que TOUS les volants vieillissent bien plus vite et pas seulement le Sabelt RS[45] La RS1 Limited N.356
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Ouais mais j'ai pas fais gaffe au commodo il fait fonctionner le Klaxon, tu vas me dire ça sert à rien tu l'as dégagé (trop de poids)
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Il y'a aussi pour le poids que je veux la virer la trompette Ma Limited ==> ICI
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Moi je vais faire comme m'a dit landosque quand je vais avoir mon admi Cup
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Sur RS1 si on veut utiliser via une gaine la prise d'air dans les ouïes prévues sous le phare gauche, le klaxon (et ses 2 trompes) ne gêne en rien Mais c'est vrai que si on veut aller jusqu'à l'emplacement de l'anti-brouillard, ça peut gêner un BOA au diamètre conséquent comme du 100mm par exempleEnfin perso je me satisfais largement de mon montage devant les ouïes complètement dégagées pour le boa 100mm de ma BAA de R21T (j'y ai adjoint en bout une "écope" fabriquée à partir d'un petit pot de fleurs en matière plastic découpé pour finaliser encore plus l'optimisation depuis les dernières photos. Vive la jardinerie !!! ), elle y trouve son souffle largement et sans avoir les contraintes d'une prise plus basse (trop basse pour une utilisation courante selon moi même) dans le logement de l'anti -brouillardMais bon c'est vrai que supprimer une des trompes du klaxon fait gagner au bas mot quoi 10kg !!!!
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PUGET Rémi a écrit: Light is right mon chers Bruno ,j'aime pas les trucs inutiles ce n'est pas à moi que tu dois dire cela parce que tu prêches à un convaincu et j'en suis un adepte depuis toujours et ma première sportive, donc sans aucun doutes vu nos ages comparés depuis bien, bien, plus longtemps que la plupart ici (hein RS Addict à mon tour ^^ )Je jouais sur l'humour parce que j'espère bien que vu le poids d'une seule trompe tu ne disais pas cela en pensant le plus sérieusement ne vouloir l'enlever que pour le "gain" de poids quand même
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Sinon ça se démonte bien la trompe, il y'a une modif à faire avec le faisceau?Merci Ma Limited ==> ICI
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Pour en avoir vu en casse sur différentes voitures, c'est juste un écrou à dévisser et une cosse.Tu ferais bien de récupérer un klaxon de Clio BDG et de vendre ton biton.C'est recherché...
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C'est fait le volant est monté, je suis très satisfait du rendu et encore plus de la conduite de la limited maintenant, avec le tulipage on est encore mieux dans le fauteuil sans parler de la prise en main
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nickel! pour le cache centrale je verrai bien un cache de jante OZ carbone mais faut enlever le marquage OZ et mettre un rs.
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