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Hmmmm

Ça se passe comment alors, la voiture est sur une chaîne en France et ensuite elle part en Asie juste pour y poser le volant

Il manque juste que le bateau, qui balade la voiture d'un bout à l'autre du monde, tombe en rade de pétrole en pleine mer

Pas de souci Rem38 , ça fait du bien de s'extérioriser , surtout en temps de loose .
L'occasion pour toi d'enrichir ta collection d'accessoires .
Mais je te rassure, l'attente vos vraiment le coup.

Petit hors sujet, mais j'avais prévenu pour les processeurs... date de commencage de retour à la normale : 2023, une fois qu'Intel aura construit et lancé son usine
(Pas que ce soit un processeur Intel, mais ils ont dit qu'ils feraient des processeurs "autres" pour aider (m'enfin pas des concurrents directs quand même!).)
A Taïwan, il y a eu en effet l'usine cramée il y a quelques mois déjà, mais surtout pénurie d'eau, avec restrictions pour les entreprises... Alors c'est le défilé des camions citerne
Bref, vive la Chine

Avec un peu plus de recul, ça donne quoi cette Fiesta par rapport à la C4RS?

Conduite, confort, fun, ...

Mathieu78 a écrit : Salut les passionnés,

Ça y est j'ai enfin pu faire mon premier petit roadtrip en sortant du bureau.
200km de petites routes le soir, partant de Versailles en passant par Cernay, St-Arnoult, Rambouillet, St-Leger, Montfort, etc...

Ah la vallée de Chevreuse et la Forêt de Rambouillet. Le lieu idéal pour une petite balade. J'adore passer par là de temps en temps. Faut juste faire attention aux cyclistes qui parfois font vraiment n'importe quoi.

J'en ai déjà eu 4 de front sur la D24 juste après un virage un peu avant l'abbaye des Vaux de Cernay direction Auffargis. Même en arrivant à la limitation, ça fait un drôle d'effet. Les mecs sont inconscients.

Salut Wolvie effectivement il y a un sérieux problème avec les cyclistes surtout le weekend... Non respect des feux, de la signalisation, voie complète utilisée, etc.... Une anarchie totale que tout le monde connaît mais personne ne fait rien hormis mettre une jumelle derrière un panneau 50 ou dessiner une ligne blanche sur 10km de ligne droite pour dissuader peu à peu les "touristes" de venir rouler les weekend de beau temps.
Perso, comme j'habite en bordure de vallée et que je travaille pas loin, j'y vais le midi avec un pote ou le soir en sortant du bureau. Entre 19h et 21h en semaine, c'est top !

Sinon, concernant mon nouveau jouet, c'est assez différent de la C4RS tout en étant similaire....
La prise en main est plus simple, on se sent plus en confiance, on passe du coup plus vite et je pense que c'est surtout grâce au fait que la voiture ne sous-vire pas et que l'arrière enroule énormément. Mais attention parce-que le décrochage arrière vient doucement rappeler les limites ou l'excès d'optimisme.

Au niveau moteur, c'est assez similaire. La voiture ayant plus de couple, ça relance mieux mais je trouve qu'elle a un peu moins d'allonge donc l'un dans l'autre ça rend des sensations très similaires.

La fiesta ST est haute, le mordant et l'attaque des freins est meilleur que sur C4RS mais cette hauteur de caisse rend une plongée et un flou sur le train avant, que je n'avais plus avec la C4RS rabaissée et ses combinés filetés. En revanche je pense que l'endurance ne sera pas meilleure, faudra au mini passer en durites avia et disques et plaquettes plus "solides"....à voir...

Le confort est top (mais perso ça pourrait être une planche de bois que ça m'est égal), les sièges Recaro sont très bons, le volant est grand mais avec un gros revêtement cuir ce qui donne une super prise en main.
L'échappement malgré son clapet manque cruellement de son (trop sage pour moi) alors que le moteur fait un son sympa.
La direction est ultra précise mais pourrait être plus dure en mode Sport ou Race (affaire de goût).

De prime abord, cette voiture mérite largement sa réputation, surtout parce qu'elle est très facile à mener et hyper équilibrée (moteur-chassis-boite). Au final, c'est le plus important quand on cherche du fun et un peu de perf.
On verra sur piste mais je pense qu'il est plus simple de tourner vite avec cette voiture....
À suivre

Mathieu78 a écrit : On verra sur piste mais je pense qu'il est plus simple de tourner vite avec cette voiture....

Challenge accepted!

Mathieu78 a écrit : Salut

Wolvie effectivement il y a un sérieux problème avec les cyclistes surtout le weekend... Non respect des feux, de la signalisation, voie complète utilisée, etc....

Merci pour ton retour d'expérience. C'est très intéressant.

On aura peut-être l'occasion de se croiser sur les routes des Yvelines

Superbe cette Fiesta ST
Felicitation pour ton nouveau jouet

Salut les passionnés je mets un lien d'un article qui traite des vitesses moyenne des français sur routes et autoroutes.
J'ai hésité à le poster dans le topic de l'avenir de l'auto (pacque ça sent encore l'argument pour tout brider..... et dire que ce n'est pas grave....) et finalement c'est sur mon topic que je partage puisque mardi soir j'étais sur l'autoroute (en Allemagne bien sûr, zone illimitée à 130....) et ma fille a pris cette photo qui à l'origine était pour partager avec vous la conso et l'autonomie plutôt sympa de cette ST au régulateur sur l'autoroute:

L'article :
https://www.caradisiac.com/enquete-excl ... 190735.htm

Ma photo.....(d'un autre temps à en croire L'article).



Au final, 560km d'autonomie sur un parcours Versailles-LaBaule avec le régulateur à 140 sur l'autoroute et des "relances" après péages très énergiques
Je trouve ça très raisonnable.

En effet, la conso est très raisonnable, compte tenu qu'en plus ton rodage ne doit pas encore être complètement terminé.
Pour info, avec ma Focus 3 Ecoboost 125ch, je consomme la même chose ou un peu moins sur le même type de trajet.

Encore un bon prétexte pour réduire les vitesses maximales autorisées sur les routes !

140 km/h au compteur mais combien en vrai? 130/132?

NAMIRO a écrit : Encore un bon prétexte pour réduire les vitesses maximales autorisées sur les routes !

Exactement.... Encore un article de "pseudo journalistes" qui ne font que reporter (copier/coller) des résultats et des faits sans vraiment apporter un jugement critique.

De mon point de vue (de scientifique et ancien universitaire) ils oublient un paramètre important : l'écart entre la vitesse compteur et le réel.
En général, les gens se calent sur la vitesse compteur, il n'y a que ceux qui cherchent l'optimisation (ou la non sanction) qui s'intéressent aux vitesses GPS, tolérances radars, etc.... NOUS :-)))

Et en gros, un 130km/h compteur c'est 124/125km/h réel.
Sachant qu'il n'y a toujours pas une majorité de conducteur qui utilisent le régulateur, la vitesse "pédale" ne peut pas être constante donc va osciller entre 120/130 compteur et c'est sans compter le relief.
Idem pour la limitation à 90 avec moins de dérive entre compteur et réel.

Donc en gros, ce ne sont pas les Français qui ne veulent pas rouler à 130 mais plutôt un plafond à 130 qui fait que de toute manière la vitesse moyenne réelle sera toujours inférieure à cette valeur.

ernest74 a écrit : 140 km/h au compteur mais combien en vrai? 130/132?

Ca oscille entre 136 et 138 au Coyote (sachant qu'au compteur, l'aiguille est légèrement au dessus de 140.... comme si la vitesse régul n'était pas celle du compteur ce qui est possible)
Ah oui, dans les réglages voiture, on peut régler la tolérance sur le régulateur, soit à zéro soit +/-2km/h, etc.... je ne sais plus trop ce que j'ai coché...

Et pour ceux qui souhaitent un peu plus de détail sur l'auto,
cette conso est en Mode Normal.
En mode Sport ou Piste ça prend 1L/100 en plus à la même vitesse.

Le moteur passe automatiquement en 2 cylindres lorsqu'il n'est pas trop sollicité.
Cela ne doit pas être le cas en Sport ou Piste (puisque aucun ressenti).

Et en tout cas, contrairement à toutes les vidéos Youtube que j'ai pu voir sur cette voiture:
- oui, le passage de 2 à 3 cylindres est immédiat et ne se "sent pas" .....

- par contre ce n'est absolument pas vrai qu'on ne fait pas la différence = on ressent sans problème l'augmentation des vibrations dans le volant lorsqu'on roule sur 2 cylindres. D'ailleurs le moteur est déséquilibrés, le bruit n'est pas le même. Lorsque l'on tourne on ressent de petits claquements qui remontent dans le volant.
Donc NON Messieurs les Youtubeurs apprentis journalistes, ce moteur sur 2 cylindres s'entend, se ressent, se déséquilibre. Zéro temps mort en transitions mais avec une oreille attentive et un peu ressenti auto, on sait très bien dans quel cas on est....

Désolé pour les amateurs de Youtube ! Moi aussi je regarde beaucoup les présentations mais il y en a de plus en plus et la qualité n'est plus trop la avec des testeurs qui enchainent grosses cylindrés après grosses cylindrés.