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Salut!Je lance ce topic pour rêver un peu...Postez ici vos Photoshops de 4RS phase 2.Le but est de prendre une 4RS de base et d'en faire une petite bombe.Du concept le plus basique au plus fou faites vous plaisir le topic est là pour se lâcher.Et pourquoi pas donner des idées à RST... On ne sait jamais le forum saura peut-être leur ouvrir les yeux sur ce que les clients fan de RS veulent dans leur garage. C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

stouf_V6 a écrit: Donc en gros il n'y a pas que la voiture qui est à chier, les vendeur agrée RS le sont aussi Pourquoi le vendeur ne t'avait pas fait tester toute les possibilités de la boite Si tout ceux qui se sont rendus dans leur CC pour essayer la RS sans que le vendeur ne vous permette d'évaluer toutes ses possibilités, je comprend mieux le pourquoi du comment mais c'est bien dommage et il ne faut pas s'étonner alors d'une certaine incompréhension entre nous Je crois que le mieux est de demander un essai auprès d'un propriétaire, c'est un peu ce que j'ai fait ce WE au profit de deux proprio de 3RS

J'ai essayé la voiture en Normal et Race perso. lorenz34 a écrit: stouf_V6 a écrit: lorenz34 a écrit: Il est toujours possible de rouler en mode SPORT tout manuel :- on conserve ainsi l'ESC d'activé en mode permissif : il autorise un début de dérive du train Ar avant son déclenchement,Inconvénients :- passage théorique des rapport 170 ms au lieu des 150 ms, moi je ne vois pas de différence !- la boite passe automatiquement le rapport supérieur au rupteurAprès il a peut être quelque chose qui m'échappe vos avis Perso j'avais testé le mode Sport et la boîte auto faisait le travail mais c'était possible de tomber un rapport avec la palette ... Comme dit Gégé idéalement avec le mode Race mais avoir le choix de déconnecter ou non l'ESP Je me vois mal au Nürb sous la pluie mode Race sans ESP ... ou avec un ESP mais avec une boîte auto trop chiante et devoir la reprendre moi même parce quelle fait n'imp Stouf tu ne m'as pas compris ; tu peux passer en mode tout manuel y compris en mode SPORT et en mode NORMAL. Ainsi tout en conservant l'ESC tu roules en SPORT et c'est à toi de monter et descendre les rapports aux palettes ou en mode séquentiel. Seul inconvénient ; la boite passe automatiquement le rapport supérieur lorsque tu arrives à 6500 tr/mn pour éviter le sur régime mais tu es prévenu par le bip vers les 6000 donc tu peux réagir. cela correspond à votre besoin : rouler sous la pluie avec un ESC actif mais permissif et une boite quasi manuelle.Pour résumer :en mode NORMAL tu roules boite auto ou manuel (palette ou séquentiel), idem en mode SPORT et uniquement manuel en mode RACE. En outre même en mode boite auto tu peux prendre la main sur la boite mais uniquement via les palettes. La carto moteur est différente en Race non?Et quel interet de mettre un tel mode si on ne peut pas l'utiliser sereinement sur route ouverte? Si je veux avoir la main mise totale sur la boite, je suis obligé de faire l'impasse sur les gardes fou.Sinon je me contente d'une "boite quasi manuelle". Et comme dit Pierre, si je suis amené a rouler sur circuit sur une piste detrempée, obligé de rester en mode Sport?Et si je veux apprendre a "piloter", et que pour affiner mes trajectoires je veux rester en Normal sans ESP? Je peux pas non plus..Y'a trop de choses imposées avec cette boite, a commencer par elle meme.Y'a rien a defendre sur ce choix fait par RST, parce qu'il n'y a vraiment rien de compliqué a laisser au conducteur le choix de desactiver/activer l'ESP quelque soit le mode de l'E.D.C choisi.

Mauvais placement de l'auto sur le marché hormis essayer de plaire à un public "tout public". Une boite de vitesses qui à l'air trop chiante à utiliser et à comprendre. La phase 2 sera à mon sens un simple restylage et quelques chevaux de gagner pour suivre la concurrence. Mais faut pas s'attendre à bien plus. Faudra attendre la C5RS et espérer qu'ils repartent d'une feuille blanche. Bref! J'aime bien ce montage photo. Manque plus que la modif des feux pour qu'ils soient plus fins.

Oui il manque les feux parce que franchement dans la rue en coup d'oeil vite fait je ne fais pas la différence entre ça et une 5 portes.

J'ai lâché mon chef d'œuvre sur le Facebook de RS, n'hésitez pas à liker et partager .https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... aterLâchez les vôtres aussi, on finira bien par se faire entendre, c'est pour la bonne cause...

stouf_V6 a écrit: Je vote pour Gégé en Chef projet Clio RS chef de produit

Phil68 a écrit: Il est certain qu'ils doivent marger à mort sur cette auto car c'est vrai que bien des choses sont revues au rabais par rapport à la Clio 3RS... si seulement .... ne te fais pas de fausses illusions, au prix des autos de grande diffusion, personne ne marge à mort, et loin de làc'est un mythe

La 3RS aussi etait produite a Dieppe et elle avait beaucoup plus de pieces specifiques. Quasiment les 3/4 de la prod' sont parties a l'etranger, faire passer certaines economies de bout de chandelle sur le fait qu'on continue a sauvegarder des emplois en France, c'est moyen. Il est loin le temps du Spider, de la V6 ou du bide pathetique du Wind.. benvienne a écrit: Icebox a écrit: Donc partant de ce principe on peut jamais passer en mode Race. Interessant d'acheter une voiture de sport sans pouvoir s'en servir complètement... Si tu sais conduire franchement la mobilité est plus que maîtrisable et en plus elle prends jamais en traite au contraire faut la provoquer.Faut y aller par étape en fonction de son niveau rien de plus ;) Gégé a écrit: benvienne a écrit: Gégé a écrit: Oui j'me suis enmelé les pinceaux. C'est 4/5/6 plus court.Et le train arriere moins mobile parce qu'on a beaucoup de retours de membres qui se font surprendre. Et comme elle est destinée a une clientele moins "sport".. Ah oki ^^ parce que là je comprenais plus !Bah le train arrière mobile c'est qu'en mode race, sinon l'ESP en mode sport prendra le relais donc soit on sait conduire et on enlève l'ESP soit on le laisse Oula, c'est pas tres vendeur comme reponse, ca fait un peu cliché.. Surtout quand on vise une clientele plus large.A ce moment la ca rejoint un des points que j'ai relevé, a savoir laisser la possibilité de desactiver ou non l'ESP quelque soit le mode de l'E.D.C.Parce que désolé mais rouler sans ESP sur circuit, ok. Mais sur route ouverte, on est les premiers a appeler a la prudence.Donc si on veut profiter au maximum de l'ensemble moteur/E.D.C avec un controle absolu sur cette derniere, on est obligés de rouler sans ESP. Avec une voiture relativement lourde et qui a une tendance a prendre du roulis. Pas besoin de faire un dessin..Laisser la possibilité de garder l'ESP en mode Race sur route ouverte n'a franchement rien d'incohérent. Ce serait meme plutot du bon sens.Bon sinon, livrable quand la Sirius chassis Cup? Hop hop hop, je parle ici en tant que benvienne rien de plus hein ;)C'est mon avis perso sur ce mode que j'adore et avec lequelle j'étais quasiment tout le temps dès que la voiture était chaude !Et sur ce que tu dis à la fin, j'en avais parlé assez vite aussi :) Et sinon la Clio 4 RS est moins lourde que la Clio 3 RS je crois (à vérifier).Pour la livraison de ta sirius, c'est très simple ! Je t'invite à te rendre dans une concession spécialiste Renault Sport pour signer un bon de commande :phttp://www.renaultsport.com/France.html Il semblerait qu'elle soit beaucoup plus lourde qu'annoncé. Puis bon, nous on ne fait que relayer les retours que nous avons, laisser le choix sur l'ESP serait bien plus judicieux et permettrait au bon pere de famille d'utiliser l'E.D.C a 100% sans risques demesurés sur route.Pour la Sirius, jamais !! Deja je ne peux pas (), ensuite je ne la prendrais certainement pas neuve et encore moins en Sirius. Surement en blanc..J'evoquais juste une hypothetique operation de com', pour la voiture, pour vous, pour mon forum et pour mes partenaires. S'associer a sa communauté sur un projet de ce type pourrait etre benefique pour l'image de proximité de RST et si les retours presse sont bons suite aux essais, pour la Clio. Apres vous la gardez, elle serait sympa a l'Atelier.. :)Mais bon, je sais tres bien que meme si cela coute moins cher que d'en casser pour un spot de 3mns et qu'il y a de grandes chances que les retombées soient plus fortes, cela ne se fera jamais. Dommage, ca m'aurait bien fait marrer perso.

Klim superbe !! j'adore!!! elle arrache come ca

Merci, que des compliments sur Facebook aussi! Benoît, oui c'est moi le client frustré qui vous embête sur FB depuis 1 an et demi .Après 13 ans de domination de RST sur le marché des GTI, j'aurais tellement de questions à poser au service marketing... -Pourquoi vouloir changer de clientèle alors que les précédents modèles cartonnaient avec une fanbase déjà bien installée? -Y'a t'il eu des gens qui comme nous, au service marketing, usine, vendeurs... ont exprimés des doutes à l'arrivée de la C4RS? -Renault a t'il conscience d'avoir froissé beaucoup de fans de RS? Comptent-ils se rattraper ou poursuivre dans l'optique de la polyvalence? -Pourquoi avoir abandonner les teintes spécifiques alors que beaucoup étaient très attachés à certaines d'entre elles? (gris Makaha pour moi ) -Pourquoi s'être vanté (çà a été retiré depuis) d'avoir développé la voiture en très peu de temps avec peu de moyens? -Comptez-vous revoir la finition intérieur de la voiture, très critiquée par TOUT le monde? -Pourquoi tant de fautes de gouts? Lame en forme de moustache, disponible uniquement en grise de surcroît, les plastiques de couleur orange dans la voiture, le R-sound effect, rétros de camion... -Pourquoi, il n'y a plus d'ailes large, de recaros , de brembos, pivots découplés et que le prix de la voiture a augmenté par rapport à la Clio 3RS? -Pourquoi un moteur Nissan alors que Renault Sport casse la baraque en F1? J'en aurais des dizaines comme çà... En espérant des réponses franches et pas une énième relecture de la fiche commerciale.

Tu as parfaitement bien exprimé nos revendications!

Klim a écrit: Merci, que des compliments sur Facebook aussi! Benoît, oui c'est moi le client frustré qui vous embête sur FB depuis 1 an et demi .Après 13 ans de domination de RST sur le marché des GTI, j'aurais tellement de questions à poser au service marketing... -Pourquoi vouloir changer de clientèle alors que les précédents modèles cartonnaient avec une fanbase déjà bien installée? -Y'a t'il eu des gens qui comme nous, au service marketing, usine, vendeurs... ont exprimés des doutes à l'arrivée de la C4RS? -Renault a t'il conscience d'avoir froissé beaucoup de fans de RS? Comptent-ils se rattraper ou poursuivre dans l'optique de la polyvalence? -Pourquoi avoir abandonner les teintes spécifiques alors que beaucoup étaient très attachés à certaines d'entre elles? (gris Makaha pour moi ) -Pourquoi s'être vanté (çà a été retiré depuis) d'avoir développé la voiture en très peu de temps avec peu de moyens? -Comptez-vous revoir la finition intérieur de la voiture, très critiquée par TOUT le monde? -Pourquoi tant de fautes de gouts? Lame en forme de moustache, disponible uniquement en grise de surcroît, les plastiques de couleur orange dans la voiture, le R-sound effect... -Pourquoi, il n'y a plus d'ailes large, de recaros , de brembos, pivots découplés et que le prix de la voiture a augmenté par rapport à la Clio 3RS? -Pourquoi un moteur Nissan alors que Renault Sport casse la baraque en F1? J'vais tenter de repondre pour lui... Benoit n'etait pas chez RST lors de l'elaboration de cette voiture et de toutes facons, ses reponses se limiteront aux communiqués de base, meme en "off" il ne veut rien savoir..1: Vision imposée par Renault himself... Renault mise desormais tout sur Megane RS qui genere beaucoup plus de revenus liés aux options lors de l'achat (entre 3000 et 5000€). En meme temps, quand il n'y a pas d'options proposées, on ne va pas les prendre...2: Sans doute que oui, et pas qu'un peu !! Rien que le jour ou RST a appris que ce serait 5 portes et rien d'autre, la Senseo a du fumer. Mais personne ne le dira officiellement. Du moins j'ose l'esperer, on parle quand meme d'un pole composé de passionnés en majorité.3: Oui, et ce serait difficile de ne pas l'admettre vu le taulé que cette version provoque. M'est d'avis que cette voie choisie sera toujours d'actualité au profit de Megane RS. (RIP la Gordini...)4: Economies de bout de chandelles. La Clio couterait 500€ de plus a produire que la Megane pour un prix de vente inferieur (En meme temps, logique pour une nouvelle auto face a une auto en fin de cycle). 5: Sans doute une grossiere erreur de com', ce qui explique le retrait de ce commentaire..6: J'espere !! La qualité des materiaux employés est lamentable, que ce soit sur Clio, Captur et Zoé. En fait, cette plateforme n'est vraiment pas gatée de ce coté, lamentable quand on voit les gammes Megane, Scenic et Laguna. Je m'attends au pire, ou pas, avec la nouvelle Twingo.7: L'espoir de faire beaucoup d'effets avec peu de moyens mis a disposition? Mais clairement, ca dessert franchement le design de base tres reussi de Clio..8: Economies de bout de chandelle bis. L'industrie est dure, Renault est une entreprise qui doit gagner de l'argent, c'est la crise, Dieppe coute plus cher que Rabat. Au choix.9: L'origine du bloc importe peu tant qu'il est repris/revu par RST himself. Ce n'est d'ailleurs pas le point faible de la voiture, si il n'etait pas bridé par l'E.D.C et l'idée farfelue de dispenser le couple maxi des 1750trs.Voilou. Benoit me corrigera, ou pas.