Depuis que j'ai ma voiture j'ai un bruit quand je demande du couple genre pied au plancher. Ce bruit serait comme un grattement, un vibration haute fréquence, comme si vous faisiez un départ arrêté sur le sol mouillé et que les roues patinaient un peu (ce que j'ai cru la première fois). Il n'y a pas de régime précis, ça peut le faire à 1500 comme à 5000 si on est pied au plancher (assez clair en 1, 2 et 3, moins sur les 2 dernières vitesses [d'ailleurs j'ai pas essayé en marche arrière?!)).
J'ai plusieurs pistes: l'embrayage (qui a 60 000km conduits par une autre personne), la fuite d'huile moteur qui va sur le disque d'embrayage, les supports moteurs et autre silentblocs, les amortisseurs car les butées sont écrasées,
le catalyseur (il était mort et la céramique bougeait dedans mais il est changé et le bruit toujours là).
J'ai pris rendez-vous chez un spécialiste RS à priori (le garage Houdmon à Angers):
1) Changement d'amortisseurs et kit de tête d'amortisseurs puisqu'ils sont clairement usés
2) Changement du tuyau de clim (à la Réunion c'était bien pour la canicule, ici c'est bien pour la buée)
Voilà les rénovations en cours. Dès que mon bruit à l'accélération est réglé je relance le peintre pour toit, capot, jantes.
Pour mes pièces en plastique j'avais essayé plusieurs méthodes proposées (eau chaude, éponge grattante, alcool) mais rien n'était concluant, le côté collant partait mais le design n'était plus trop là car les paillettes étaient déjà parties à certaines parties courbées. Avec les pièces neuves je perds les paillettes bling bling et le luxe du plastique moelleux mais ça fait neuf.
Quelques pages avant j'avais un souci de biellette pour régler la hauteur des phares, j'ai corrigé ça avec une biellette de modélisme à double pas inversé comme ça un petit coup de clé et je peux régler la hauteur de base précisément
(une meilleure photo sans fissure)