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Geoclio a écrit: Régis 67 a écrit: Acheté chez Norauto 10 ou 15€ ... ça m'évite un conflit conjugal avec madame qui n'appuie pas sur la pédale au bon moment Moi elle a eu une crampe au bout de 3 coups de pédale..... cyril68200 a écrit: Tu sais monter durites et plaquettes? moi je sais rien faire de tout ça, même vidange et purge Je sais que c'est moins cher mais bon au moins là j'ai des factures pour la revente et je me tate aussi pour faire encore un petit -2 devant et -3 derriére et là c'est obligé de passer chez l'ami garagiste Bas voui Y'a rien de compliqué, c'est comme faire une maison avec des légos, si tu essayes pas, tu arrivera jamais!Je préfère acheté une voiture dont le mec a fais lui même et sais ce qu'il fais, que une gars qui va au garage pour la plus petite des merde et que n'est même pas sur que c'est fait Après ca c'est mon avis hein ^^ +1je fait plus confiance à se ce que je fait moi (même si je n'y connais rien, mais j'aprend et ça c'est génial) ou ce que fera un gar lui même qui s'y connaisau moins je sais exactement se qui arrivé à mon auto et se qui a été faitparfois dans les garage ils te disent ils ont réparé mais tu n'a aucun détaille sur la manière que ça a été faiton te fait une vidange tu sais même pas se qu'on t'a mis dedans etc ... avoir une auto sans s'en occuper je trouve ça un peut morose[3RS] Freinage d'origine sur circuit?
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[3RS] Freinage d'origine sur circuit?
Bon on verra bien, apparemment je ne serai pas le seul en clio au milieu de plein de Nissan GT-R
[3RS] Freinage d'origine sur circuit?
si tu veux suivre les GTR..... faut pas freiner... donnes ton retour d'exp quand même
[3RS] Freinage d'origine sur circuit?
Bon alors montage de flexibles alu et purge au RBF600, c'est le jour et la nuit entre les durits origine et les avia.La course à la pédale est réduite, on a bien une sensation d'attaque plus franche, et plus cette impression d'avoir des plaquettes en caoutchouc. Donc, étant donné le temps qu'il a fait dimanche, l'ensemble disques-plaquettes n'a pas chauffé à mort donc ça marche pas mal comme ça pour moi, mais au remplacement des plaquettes, je mettrai quelque chose d'un peu plus costaud quand même (ds3000 ou pagid).Conclusion, quand il pleut très fort, les GT-R ça marche pas tant que ça...
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c'est plus le gar au volant qui ne marche pasquelle marque les avia?
Dernière édition par mazmaz le Mar 15 Mar 2011 - 15:22; édité 1 fois
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doublon
Dernière édition par mazmaz le Mar 15 Mar 2011 - 19:47; édité 3 fois
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parais aussi que les avia n'apportent rien quand les flexible sont neuf lolpar contre ils sont plus endurant dans le temps
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Je ne pense pas qu'il y ait plusieurs réf puisqu'il n'y a qu'un montage. La purge au RBF ne sert qu'à "l'endurance", les durits avia ont un diamètre nettement inférieur aux durits origine ce qui mécaniquement réduit le temps de réponse et la course à la pédale d'où un meilleur feeling, elles contribuent aussi un peu au refroidissement du liquide grâce à un meilleur échange thermique du fait qu'elles ne soient pas gainées de caoutchouc.
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je ne savais pas qu'elle était plus petitpar contre je comprend pas trop ton histoire de gainageelle sont en quoi ?pour moi c'est justement des durites avec une gaine renforcéde plus 10 cm de durite je ne pense pas que ça joue sur le refroidissement
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merci du retour d'exp un x-bow sur piste humide et qui a fait bac
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eu qu'est ce que tu raconte ? l'inox tressé sert de renfort au caoutchouc pour pas qu'il se déforme sous la pression (et aussi protège contre les agression physique extérieur donc plus fiable) bien sur que ta durite est en plastique sinon ça fuirais de partout lolen claire il y a plus d''épaisseur sur une durite avia et ça ne contribue en rien au refroidissement
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Oula, il faudrait que tu voies à quoi ressemble un flexible de frein à mon avis...
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