<t>J'avais des DS2500 avant les Yellowstuf, les DS2500 j'ai trouvé plus mordante a l'attaque, par contre c'est clair et net que ça tient bien moins que les yellowstuf sur la durée !Pour un usage pur routier, les DS2500 ça reste le meilleur compromis, mais en cas de sortie piste, je conseillerais les...

taz a écrit: valentin_68 a écrit: mix route circuit : ebc yellowstuff ;) Très bon choix les yellow stuff , j'en suis ravis idem

gégé tu les a trouvé ou tes APEX ?

A ce prix tu a les 4 ? (putin meme pas le prix de 2 ressort de la fiat

ok merci ;)je me suis pas trop renseigné, mais aux dire des different sujet, RS1/RS2/RS3 meme combat niveau ressort ?

Donc voila, pour de pas polluer l'autre topic, j'ouvre un spécifique. Pour planter de décors, comme vous le savez sur nos 3RS la boite a air est vraiment mal concu... De ce faite c'est une des première modifs a effectuer, soit Boite a air de clio V6, boite a air carbone et autre artifice. Ici le suj...

<t>cela depend de la viscosité de l'huile.je tourne sur le forum, il me semble que vous mettez en general des huile trop fluide.. sur un moteur sportif, il vaut mieu une huile un peu plus epaisse(genre 10w50 / 10w60 on peu trouver ça chez MOTUL/IGOL/CASTROL ) sur une de mes ancienne caisse vidange a...

calimero a écrit: 2litres au 1000km pour ma sierra, avec de la motul 20w60 Cosworth ? 2L au 1000 ça commence a faire quand meme... meme si par conception ce moteur est assez gourmand en huile

je sais que c'est un moteur qui a tendance a "bouffé" de l'huile mais 2L pour 1000borne ça me parait quand meme important...maintenan segmentation fatigué ça explique tout ;)tu a des detail sur la prepa de la cossie ? parce que pour soufflé 1bar5 doit y avoir un minimum de matos derrière !

sympas ! les 42mKG ça doit parler c'est etonant d'ailleur que tu sorte pas plus de chevaux avec le matos que tu as. Remarque échangeur d'origine ça limite aussi :(

c'est un peu mon métier ^^

<t>Si la gestion est bien faite, aucun soucis pour demarrer par temps froid.Sur ma leon cupra R, meme avec -5 dehors, elle demarrait au quart de tour (100% ethanol + gestion de moi meme)Il faut bien modifier les avances au demarrage, ainsi que les temps d'ouverture des injecteurs.Je vais essayer de ...

<t>Un leon Cupra R 20VT 225 de 2003Richesse en Lambda entre 0.8 et 0.9 suivant les régimes ( contrôler a la large bande d'origine et contrôle des EGT, car oui sur les 20VT VAG >2002 il y a une large bande et une sonde EGT d'origine), pour profité de l'ethanol dans les perfs j'avais monté un FPR 4bar...

Les gris (je ne sais pas lesquels ce sont... il n'y avait qu'un modele lorsque j'ai acheté les miens.)

J'ai eu le meme soucis que toi avec mon silenbloc qui vient de chez OPTIMIZ (monté y'a 15jours) moi j'ai usiner le silenbloc pour le mettre au diamète 57...