Madeinxenon a écrit: Hein ? Ta un lien trop tard elles sont dans les annonces du forum

j'ai testé les HP 2000 ca reste de la plaquette standard.. elle on fissuré au bout de deux sortie circuit en pneu de route.. malgré tout elle sont toujours utilisable ! il y a un peu de dépôt sur les disques mais très léger et elle s'usent très vite en utilisation piste.. En utilisation route c'est moyen.. le premier coup de frein même après plusieurs kilomètres est toujours moyen.. il faut pompé pour avoir un freinage correct.. et le mieux avec ces plaquettes c'est que si tu entame un freinage légé à environ 50% de la puissance et que tu doit d'un seul coup freiné plus fort et bien tu n’obtiens rien de plus... il faut relaché puis tappé fort d'un seul coup pour avoir du frein. bref c'est bizarre ! Rien de plus de la config origine en terme de puissance...J'ai aussi testé les EBC yellow... c'est juste de la merde! a priori je suis tombé sur une mauvaise série des première version a avoir l'homologation R90. A 90 kmh j’écrase la pédale à fond et l'ABS ne ce déclenche même pas.. les distance de freinage sont doublé, le disque deviens tout noir de dépôt, ça fume de partout.. Maintenant je suis en RC6 et je suis tout simplement amoureux! je les utilise avec des disques brembo rainuré et c'est le pied! même sur route! ca freine tt le temps, il y as de légé sifflement très aigue en fin de course genre sur les dernier 20 cm avant arrêt complet et a condition de donné une pression très faible sur la pédale. Et il faut bien regardé derrière toi quand tu freine sinon tu te faire rentré dedans ^^. En utilisation piste c'est increvable. Ça coute chère mais quand tu appuis sur la pédale tu sait ou est passé ton argent Jamais testé Pagid mais tout le monde en dit du bien le truc c'est que c'est encore 100 euro de plus que les RC6 (pour une 3 rs2).

@ guiguitou :et par rapport aux ds2500, tu placent les HP2000 comment ?

je ne peut répondre j'ai pas tester les DS2500. Mais de ce que j'ai pu lire sur la toile à l'époque c'est équivalent

guiguitou a écrit: je ne peut répondre j'ai pas tester les DS2500. Mais de ce que j'ai pu lire sur la toile à l'époque c'est équivalent ah oui je me souviens, on a déjà eu cette discussion lol, sur le net certains disent que c'est un cran au dessus tout de même. Je verrais bien

Dernière édition par @rn@ud le Lun 2 Sep 2013 - 15:30; édité 1 fois

Mais les rc6 faut des plaquettes isolantes non ?

si tu fait du circuit uniquement

Bah 3 sorties par an Car si faut les plaquettes evo corses + rc6 aux 4 coins la note elle pique

C'est bizarre comme sur les yellow stuff les avis diverges. Soit c'est un super compromis, ca freine fort sur piste soit c'est de la merde, ca freine pas !!Les HP2000, ca manque de retour car c'est ressent, c'est bien d'avoir ton avis guiguitou, car vu le prix et comment ca à lair de marcher

Les HP j'en aurais pour 240€ les 4 coins livré environ Yellow et redstuff moins

Madeinxenon a écrit: Mais les rc6 faut des plaquettes isolantes non ? C'est mieux mais si tu fais pas trop le bourrin ça peut le faire, tu fais de temps en temps des tours de relache et tu fais 2 tours de refroidissement.

franchement les gars, il faut rester objectif! il faut bien penser qu'il veut des plaquettes route typé piste, donc pour moi ca serait des DS2500 car elles sont noir donc au premier coup d'oeil personne ne saura que se sont des "racing" ensuite elles freinent très très bien à froid

je suis à mon deuxième jeux de EBC Yellow et je suis toujours ravi. Ca freine très bien et mieux que l'origine. Je ne peux pas comparer aux autres car pas testé.

J'avais des DS2500 avant les Yellowstuf, les DS2500 j'ai trouvé plus mordante a l'attaque, par contre c'est clair et net que ça tient bien moins que les yellowstuf sur la durée !Pour un usage pur routier, les DS2500 ça reste le meilleur compromis, mais en cas de sortie piste, je conseillerais les CL RC6 ou les Yellowstuff (sachant qu'elle sont 2 fois moins chere que les CL)