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voila, tout avance correctement.....pesée des bielles/pistons:bielle 1bielle 2bielle 3bielle 4piston 1piston 2piston 3piston 4ET LA VISU FINALE:Donc mise au poids des bielles les plus lourdes à 609grs par polissage au drémel: Dans la foulée, augmentation du tarage de la pompe à huile neuve par l'ajout d'une pastille en aluminium:diametre 9mm et pour l'épaisseur, il faut faire entre 1,5 et 2mm.Le bloc quand à lui sort de chez l'usineur...... les cylindres ont été rodés à 9/100 par rapport au piston le plus usé et il a surfacé pour avoir un plan de joint parfait.décapage complet et première couche de peinture....En route pour un moteur "préparé" ....
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- LAMBERT
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voila les vidéos;RODAGEMEGA RODAGE: le technicien chez CHAZEL a repris la main pour finaliser le rodage (4000-7250trs/mn)Pour finir, 2 tirs pour voir les courbes.
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Elles sont où les courbes Je comprends toujours pas le principe de freiner sur un banc à rouleau par contre
- LAMBERT
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Attention!j'ai fait la première partie du rodage (35 mn ) et une fois que tu es arrivé à fond de 6 , l'inertie des cylindres est longue.....Moi, je laissais retomber les tours/min ( avant de remonter tous les rapports) sans rien faire mais c'est long!le gars de Chazel fait lecher les freins juste pour gagner du temps et abaisser plus rapidement la vitesse des rouleaux.
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Pour le rodage d'accord, mais il le faisait aussi lors des passages au banc de choupy, et là il ne faut pas toucher aux freins
- LAMBERT
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la courbe:ça donne 185 cv à 6600 avec une puissance quasi constante jusqu"à la coupure à 7250 trs.couple maxi à 5600trs/mn (24.5)Maintenant, ça valide le fait que mon montage fonctionne mais bien sur, je sais que ça va commenter grâve sur les valeurs...... je pense juste que sans un étalonnage précis propre à tout système de mesure (balance, etc,etc) difficile de savoir ou est la vérité!
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La puissance c'est raisonnable par contre effectivement le couple ...Mais ça prouve bien que tu as fait du bon boulot
- ynk34
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Bon ça m'a l'air tout bon ça, je la verrais rouler Dimanche!!
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Elle paraît sacrément velu en couple! quelles sont les modifs que tu as faites pouvant accroître le couple de cette manière?En tout cas ça va envoyer à Alès je sens
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normalement équilibrer une moteur ça augmente le couple (j'vois pas l'explication physique mais j'ai toujours vu ça )
- LAMBERT
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j'avoue que quand je l'ai essayé de nuit (je sais c'est pas bien) sur le parking de l'intermarché (mdr) , j'ai dis à mes collègues : "purée, je trouve que ça tracte sévère...."Pas vraiment de feeling sur la puissance puisque je suis resté en dessous de 5000 trs/mn (rodage) mais j'avais vraiment senti du couple.....Maintenant, je sais pas si c'est un gros avantage ou pas sur circuit....à moins que je me sois trompé et que j'ai mis un DCI dedans....
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- la drouille
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En route pour un moteur "préparé" ....
Je parlerais pas sur les chiffres mais si sa tract sa vien de la boite. Oubli pas que tu a l autobloc qui joue ennormementavec les amortos.
- LAMBERT
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euuhhh en ligne droite sur un sol sec, je vois pas ce que l'autobloquant a à voir....???
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LAMBERT a écrit: euuhhh en ligne droite sur un sol sec, je vois pas ce que l'autobloquant a à voir....???
- la drouille
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A ba oui si t accelerai vraiment quand ligne droite y sert pas a grand chose
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