En route pour un moteur "préparé" ....

Pif · Messagepar **Pif** » ven. 11 déc. 2015 16:58

Dernier message de la page précédente :

Arbres à cames et boitier spécifique (origine sodemo), le tout bien monté 193 cv au banc chez Cupissol

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 16:58

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 16:58

mon collègue m'en a deja parlé (de source original Cupissol)"supprimer le ressort"??????????? le ressort de soupape???? ça m'etonnerait!le rupteur de la CUP est à 7400/7450 tours il me semble. pas de quoi faire sauter les linguets normalement..il faut mettre une cale sous chaque poussoir hydraulique pour garder le contact avec la came à trés hauts régimes... reste à savoir ce qui est considéré comme trés haut régime et quelle épaisseur de cale.....ou alors passer en poussoirs mécanique!

Poupou · Messagepar **Poupou** » ven. 11 déc. 2015 16:58

LAMBERT a écrit: mon collègue m'en a deja parlé (de source original Cupissol)"supprimer le ressort"??????????? le ressort de soupape???? ça m'etonnerait!le rupteur de la CUP est à 7400/7450 tours il me semble. pas de quoi faire sauter les linguets normalement..il faut mettre une cale sous chaque poussoir hydraulique pour garder le contact avec la came à trés hauts régimes... reste à savoir ce qui est considéré comme trés haut régime et quelle épaisseur de cale.....ou alors passer en poussoirs mécanique! Je parle de ressort à l'intérieur du poussoir !!!!!!!!!!!!Les poussoirs méca style R3 sont hors de prix et difficiles à mettre en oeuvre (rodage dans les puits de culasse ...)Pour le régime maxi, je viserais un 8000

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 16:58

moi, je parle d'une cale sous le poussoir hydraulique...

RS Addict · Messagepar **RS Addict** » ven. 11 déc. 2015 16:58

La R3 prend 7800trs.

RENAULTSPORT62 · Messagepar **RENAULTSPORT62** » ven. 11 déc. 2015 16:58

Poupou a écrit: Je te demande ça parce que mon préparateur me parle d'une modif sur les poussoirs pour fiabiliser l'ensemble dans les hauts régimes.Il faut supprimer le ressort et inserrer une cale d'une "certaine" épaisseur pour cette modif. Le soucis c'est qu'il n'arrive pas à mettre la main sur cette "certaine" valeur !!!Tu prends combien en tr/min en crète ? Si ton préparateur te parle de mettre une cale sous le poussoir , en fet il veut te dire de passé tes poussoirs hydro en poussoir Mécanique (il enlève tout dans ton poussoir hydro en fet),Par contre il te faut d'autre AAC car ceux que tu as ne conviendrons pas aux poussoirs mecanique

Poupou · Messagepar **Poupou** » ven. 11 déc. 2015 16:58

RENAULTSPORT62 a écrit: Si ton préparateur te parle de mettre une cale sous le poussoir , en fet il veut te dire de passé tes poussoirs hydro en poussoir Mécanique (il enlève tout dans ton poussoir hydro en fet),Par contre il te faut d'autre AAC car ceux que tu as ne conviendrons pas aux poussoirs mecanique Suite à mon passage chez lui cet aprem, nous avons eclairci le problème : en fait il me conseille de mettre une calle de 0,5mm sous chaque poussoir afin de créer une précontrainte qui sert à éviter au linguets de sauter.

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 16:58

AH!!! C'est bien ce que j'avais dit!!!

Seiz · Messagepar **Seiz** » ven. 11 déc. 2015 16:58

Pas con l'idée !

olès67 · Messagepar **olès67** » ven. 11 déc. 2015 16:58

Moi j'avais pensé a retailler mes AAC, mais on me la fortement déconseillé, quelqu'un a-t-il déja monté des retaillés?

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 16:58

RENAULTSPORT62 · Messagepar **RENAULTSPORT62** » ven. 11 déc. 2015 16:58

C'est clair que des modifications comme celle ci ne s'improvise pas Jun MP

Seiz · Messagepar **Seiz** » ven. 11 déc. 2015 16:58

jun a écrit: Poupou a écrit: RENAULTSPORT62 a écrit: Si ton préparateur te parle de mettre une cale sous le poussoir , en fet il veut te dire de passé tes poussoirs hydro en poussoir Mécanique (il enlève tout dans ton poussoir hydro en fet),Par contre il te faut d'autre AAC car ceux que tu as ne conviendrons pas aux poussoirs mecanique Suite à mon passage chez lui cet aprem, nous avons eclairci le problème : en fait il me conseille de mettre une calle de 0,5mm sous chaque poussoir afin de créer une précontrainte qui sert à éviter au linguets de sauter. qu'est-ce qui maintient la hauteur du poussoir ? quels sont les jeux de fonctionnement ? qui a le moins de raideur entre le ressort de soupape et le poussoir ? qu'elle sont les ordres de grandeurs de levée de soupape ? .... pour finir, qu'elle sera l'impact d'une calle de 0.5 mm au niveau de la distribution ? Perso, regardez plutot ce qui est fait sur les R3 Evo 250, ce n'est pas de ce côté que la calle d'épaisseur est mise sinon, il y a d'autre système comme les agraffes par ex Alors les agrafes, elles existent chez renault mais où ?Ce qui est sur c'est que j'en ai récupéré 16 sur un K4M de 2007 donc bizarre cette histoire (mais le système est bien cherché) .

Poupou · Messagepar **Poupou** » ven. 11 déc. 2015 16:58

Seiz a écrit: Alors les agrafes, elles existent chez renault mais où ?Ce qui est sur c'est que j'en ai récupéré 16 sur un K4M de 2007 donc bizarre cette histoire (mais le système est bien cherché) . Pourrais tu nous en dire un peu plus, et aurais tu des photos aussi stp ?

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 16:58

regarder bien au niveau des linguets

choupyvroum · Messagepar **choupyvroum** » ven. 11 déc. 2015 16:58

Ça devient très très intéressant par ici