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Arbres à cames et boitier spécifique (origine sodemo), le tout bien monté 193 cv au banc chez Cupissol

Je vais essayer de t'appeler pour passer.

t'es bien entourer nickel!

bracame62 a écrit: l equilibrage vilo,tu fais faire ou?il te prend combien? 200€ HT pour l'équilibrage de la ligne completedamper, pignon distri, vilo, volant moteur, embrayage.voila le lien de la boite:http://www.escuret.com/rectification-me ... r-herault-…

ça y est le moment de remonter le bas moteur est arrivé!!un ensemble tout bien équilibré sortant de chez ESCURET:les coussinets de bielle en place........dans les bielles en ayant bien sur dégraissé les portéesAlors, je n'ai pas mis d'huile mais une association de graisse au bisulfure de molybdène avec quelques goutes de motul 300V. Il est reconnu que les coussinets s'abiment assez facilement lors des premiers démarrage (pas de film d'huile suffisant)la graisse au MOS2 est reconnu pour sa capacité de protection aux très fortes charges.... une huile de boite de la gamme MOTUL en contient par ailleurs...les coussinets enduits de la fameuse mixture:Application de graisse sur le filetage mais aussi sous la tête de chaque vis pour s'assurer d'un serrage au couple parfaitement homogene:vis de bielle neuves bien évidemment.....AStuce des préparateurs pour le F4R:On remplace le coussinet lisse du pallier N°3 (pallier du milieu) par un coussinet rainuré. Ils ont eu plusieurs cas de coussinets qui ont sauté à haut régime par manque de lubrification (sur CLIO R3 et CLIO 2 RAGNOTTI).. Depuis cette astuce, plus de pb...Mise en place de Loctite noire 5910 (quick Gasket) sur la pallier N°1Serrage au couple et à la clé angulaire des paliers et chapeaux de bielle:Mise en place du couvercle en n'oubliant pas de changer le joint Spy. j'ai pour ma part placé d'avance le pignon de pompe à huile et la chaine et appliquer de la loctite rouge 518 (idem carter de boite à vitesse)Serrage au couple des vis TORX grâce à une micro clé dynamométrique ( on s'en sert dans le vélo!!). Je sers toutes les vis avec de la Loctite frein filet faible.Au passage, une photo du vilo avec les trous d'équilibrage:On finit avec la mise en place de la pompe à huile neuve. Serrage au couple et frein filet sur les 2 visvoila le résultat final:

La culasse, la culasse !!!

Superbe... merci de nous faire partager ton évolution moteur : on apprend pas mal de chose là, moi le premier

Tu fais ça bien la graisse sous les têtes de vis et filetages, qui t'as donné cette astuce. Tu peux mettre de la Molykote Blanche pour ça aussi.Ca t'as servi la RTA sinon?

t'as l'air de suivre de bons conseils c'est du sérieuxLe jour ou j'ai les moyen j'pensais aussi envoyer mon bas moteur chez escuret ça sera pas mal d'avoir ton retour ^^

En attendant la rectif des sièges de soupape de la culasse de la cup, un peu de travail préparatoire....démontage des soupapes et des joints de queue de soupape...puisque qu'il va y avoir ressort, joints et soupapes neuves...un petit toillage des arbres à came avec du scotchbrit mélangé à du WD40une petite vue en macro du résultat, des paliers parfaitement lisse signe d'arbre à came en bon état:un autre palier....et un ensemble propre, dégraissé,qui attend sa culasse....

Putain c'est beau...

Super boulot LAMBERT !!! Pour tes poussoirs, tu comptes laisser les origines oubien ??

comme toujours un taf de malade ..... pour une voiture de malade !!! super boulo

Poupou a écrit: Super boulot LAMBERT !!! Pour tes poussoirs, tu comptes laisser les origines oubien ?? c'est une CUP, je laisse tout d'origine!Quand j'aurais fait le tour et que je serais en 1.36 à Ledenon, je commencerais à réflechir....

LAMBERT a écrit: Poupou a écrit: Super boulot LAMBERT !!! Pour tes poussoirs, tu comptes laisser les origines oubien ?? c'est une CUP, je laisse tout d'origine!Quand j'aurais fait le tour et que je serais en 1.36 à Ledenon, je commencerais à réflechir.... Je te demande ça parce que mon préparateur me parle d'une modif sur les poussoirs pour fiabiliser l'ensemble dans les hauts régimes.Il faut supprimer le ressort et inserrer une cale d'une "certaine" épaisseur pour cette modif. Le soucis c'est qu'il n'arrive pas à mettre la main sur cette "certaine" valeur !!!Tu prends combien en tr/min en crète ?