[Lotus] Elise S1 111S Titanium - Lurcy Levis

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Messagepar bartrs2 » ven. 11 déc. 2015 02:13

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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 02:13

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Messagepar valentin_68 » ven. 11 déc. 2015 02:13

J'ai aussi investi dans un power bleeder, c'est top ! Il faut que je fasse la purge de mon embrayage aussi, mais ça m'a l'air un peu plus chiant sur Clio 3 RS ...
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Messagepar papayou » ven. 11 déc. 2015 02:13

valentin_68 a écrit: J'ai aussi investi dans un power bleeder, c'est top ! Il faut que je fasse la purge de mon embrayage aussi, mais ça m'a l'air un peu plus chiant sur Clio 3 RS ... en effet, seule la clio 3 Cup a une vis de purge, la rs ene st depourvu et c'est bien dommage
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Messagepar valentin_68 » ven. 11 déc. 2015 02:13

Oué je crois que c'est un système avec une agrafe et un cran à tirer !
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Messagepar chubol » ven. 11 déc. 2015 02:13

Hey!J'avais pas vu que ça bossait autant dans l' coin...On aiguise les couteaux, à ce que j' vois!Au passage, mention spéciale au revêtement de sol de ton garage!C'est une revêtement plastifié à coller au sol?A+
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Messagepar chubol » ven. 11 déc. 2015 02:13

papayou a écrit: valentin_68 a écrit: J'ai aussi investi dans un power bleeder, c'est top ! Il faut que je fasse la purge de mon embrayage aussi, mais ça m'a l'air un peu plus chiant sur Clio 3 RS ... en effet, seule la clio 3 Cup a une vis de purge, la rs ene st depourvu et c'est bien dommage OK, donc pas la peine que je cherche la vis de purge...Dommage car sur les boîtes ND0 de MRS, il y a une vis de purge!Et pourtant j'ai l'impression qu'on dépose plus souvent une TL4 qu'une ND0...C'est peut-être l'embrayage des M2RS qui pose problème. A chacun sa m... LOL
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Messagepar valentin_68 » ven. 11 déc. 2015 02:13

J'ai fait ma purge la semaine dernière, et c'est simple en fait.Il y a bien un orifice de purge comme sur un étrier par exemple, sauf qu'au lieu de le desserrer, il faut pincer l'agrafe du raccord et le déclipser d'un cran, et ça coule :)
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Messagepar chubol » ven. 11 déc. 2015 02:13

valentin_68 a écrit: J'ai fait ma purge la semaine dernière, et c'est simple en fait.Il y a bien un orifice de purge comme sur un étrier par exemple, sauf qu'au lieu de le desserrer, il faut pincer l'agrafe du raccord et le déclipser d'un cran, et ça coule :) Ok, je comprends mieux. C'est donc pareil que sur la mégane.
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Messagepar Régis 67 » ven. 11 déc. 2015 02:13

Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...
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Messagepar FabRS74 » ven. 11 déc. 2015 02:13

Sublime d'autant plus shooter comme çà
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Messagepar Phil68 » ven. 11 déc. 2015 02:13

Elle est magnifiée par les photos à Stouf
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Messagepar Régis 67 » ven. 11 déc. 2015 02:13

Les derniers travaux sont faits, et c'était pas rien Résultat:Puis réglage du carrossage avec les petites cales qui vont bien, on en rajoute un peu si déjà on en est là Réglage du braquage induit:La roue arrière extérieure doit "pincer" quand l'amortisseur se comprime, pas trop pour pas figer l'arrière, mais suffisamment pour la stabilité (1mm de pince pour 40mm de compression).On règle en jouant sur le nombre de bague des Toe Link.Et enfin le parallélisme, après avoir vérifier le voile de chaque jante au comparateur ...Résultat final Sur la route le résultat est top, la direction bien plus fluide et communicative qu'avant, l'arrière enroule se qu'il faut sans être traitre.A voir sur piste à Spa le 23 Juin Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...

Dernière édition par Régis 67 le Lun 16 Juin 2014 - 11:55; édité 1 fois
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Messagepar Icebox » ven. 11 déc. 2015 02:13

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Messagepar Phil68 » ven. 11 déc. 2015 02:13

Au top le boulot Regis Masque tes plaques sur les premieres photos
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Messagepar chubol » ven. 11 déc. 2015 02:13

Excellent!J'aime particulièrement l'outillage pour la géo.Comme quoi, pas besoin d'usine à gaz au laser pour faire un truc correct.A vendredi
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Messagepar Régis 67 » ven. 11 déc. 2015 02:13

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