Dernier message de la page précédente :

Exacte il y a voyant au tdb quand il y a un probleme avec l'electrovanne.Fuite vers où Jun ? J'ai du le faire 2/3 fois moteur froid, et ça le faisait caler directement.Je suis de Colmar sinon ;)

Autre test fais , brancher l'electrovanne de dephasage a la batterie , je l'entend bien claquer donc la masse ne se fais pas , donc faisceau couper ou calculo qui ne fais plus la masse de la commande , quelqu'un a des idée pour vérifier si c'est le calculo ou non ?

Bonjour à tous,

Je sèche également sur cette histoire de commande de déphasage d'aac sur ma clio 2 rs1, qui est monté en sybele challenger 5. Le sybele est installé dans le boitier d'origine et je possède donc la broche d'origine pour le faisceau de fil moteur.

Lorsque j'ai acheté la voiture le montage était déjà fait. La carto n'étant pas top et le boitier codé, on doit la reprendre à zero. J'ai fait un tableau de correspondance du boitier sybele avec la broche d'origine pour rentrer les paramètres dans le logiciel.

Concernant le déphaseur aac, je me retrouve avec la broche RS1 #64 "commande décaleur AAC" sur la commande auxiliaire 2B du sybele, et la broche #39 commande du relais actuateur. sur la commande auxiliaire 2A.
j'ai fait un test avec une ampoule, elle s'allume entre 1800 jusqu'au rupteur.

En testant la continuité des fils, en partant de la proche du déphaseur, j'ai bien un contact au niveau des broches 64 et 39 du calculateur.

Ma question concerne surtout la manière de commander le déphaseur.

sur la broche 64, Le relais actuateur alimente t'il seulement le déphaseur ou d'autres éléments moteur? je suppose qu'il est commandé à la masse vu qu'il sort du calculo.
sur la broche 39, la commande du déphaseur lui même est je pense, commandé à la masse.

Je me demande pourquoi le + du déphaseur n'est pas alimenté par un + après contact et si il est important de garder les deux commandes auxiliaires pour le piloter, ou si je peux garder seulement le 2B sur la broche 39 du calculo pour le commander à la masse.