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Bon les jantes sont partis en epoxy hate de les récupérer.

Depuis 2 ans que j'ai la clio j'ai toujours vidangé a la elf 5w40 tous les 10000km.
Aujourd'hui je roule beaucoup moins avec la voiture du coup quand elle sort c'est sur piste ou quelque balade "musclée" le weekend.

J'ai lu des avis sur la total quartz 10w50 certains l'utilisent?

Des adeptent de la royal purple ici?

Merci d'avance

Sur le F4R j'ai toujours vu et entendu de ne pas descendre en dessous de 10...

Donc en utilisation normale 10w40 est très bien et en usage plus intensif 10W50 comme ce que tu penses mettre voire même 10W60 en "région chaude".

on roule avec en course depuis 2 ans sur clio 3 cup et RCZ Cup^, c'est tres bien tu peux y aller les yeux fermé

Habitant en région centre on a que très peu rarement de grosse température.

Donc j'étais déjà un peu dans le faux en mettant de la 5w40 comme Renault le "conseil"

Merci pour vos commentaires a tous les deux dans ce cas a la prochaine vidange je vais prendre le temps de pauser la modine de cup et vidange a la quartz.


Engagement envoyé pour le 21 fevrier a Clastres avec L'arsa

Bon petite commande passée chez Racinglubes pour de la quartz 10w50.

Au passage ayant acheté un vase d'expansion neuf je voulais mettre un bouchon neuf mais je trouve deux types de bouchons différent taré a 1.2 bars ou 1.4 bars.

Le quel serra le mieux adapter?

Merci d'avance

Si ça peut servir a quelqu'un d'autre par la suite le bouchon est taré a 1.4 bars ref Renault: 82 00 048 024

J'ai envoyé ma barre anti rapprochement en epoxy ce midi j'avais oublié de la laisser elle reviendra donc noir brillante.

J'ai récupéré mes jantes et fais monté les r1r.

Petit montage a blanc hier les quatres pattes en l'air voir le rendu.



Ce weekend on s'occupe des durites avia et de la purge au rbf600 puis aprés on ira roder un peu les pneus neuf selon le temps...

Vu le temps en ce moment..

M'en parle pas.. D'ailleurs bon courage a l’équipe de PRS car a Clastres ce weekend ça dois être bien humide..

On a réservé avec le Club ARSA pour le 21 février j'ose espérer qu'il fasse plus sec

On a pas mal avancé ce weekend dimanche un pote est venus me filer un coup de mains. Et aujourd'hui elle est enfin surtout du garage faire quelques tours de roues.

Au programme dimanche pose des durites aviations aux quatres coins et purge au rbf600.



Petite vidange au passage l'ancienne n'avais que 5000km c'etais l'occase d'éssayer la total quartz 10w50

J'en ai profité pour faire les deux rotules de direction en vue de la géométrie comme ça tout serra ok, pneu neuf rotules neuve silent bloc neuf.

Les plaquettes arrière neuves avais du mal a coulisser du coup j'ai démonté et bien ébavuré ça va tout de suite mieux.

Seul bémol du weekend en démontant le par choc pour revoir mon admission d'air en facade je me suis rendu compte que mon galet enrouleur de courroie access avais pris un bon coup. Le moteur avais pas tourné depuis 3 mois et effectivement au redemarrage on l'entend bien..



Le kit accessoire a étais fais il y a un an et a peine 8000km j'ai un doute de si c'étais un skf ou non.. Visiblement ils on tendance a être faiblard.
Du coup j'en ai commandé un gates j'espère avoir ça demain.

Remontage des roues puis repose au sol depuis plus de trois mois les pattes en l'air. Quelques tours de roue dans l'allée voir qu'aucune durites ne touchent.

Tout est impec plus qu'a attendre ce fichu galet et remonter le par choc.

Si vous avez des astuces pour le galet tendeur auto d'accessoire je suis prenneur





Pour finir je me permet une petite question je vais aller cette semaine faire régler le trains avant.
Sachant que j'ai des calles elargisseurs a l'arrière de 8mm d'epaisseur et de 1º
A l'avant je suis elargis de 16mm et j'ai un réglage de carrossage sur mes b14 comme sur ceux des chassis sport.

Quelles valeurs demander pour mon train avant? Beaucoup de petites routes et quelques sorties pistes.

Merci d'avance

1,5° de négatif ça devrait être correct avec ton set-up et ton utilisation

D'accord ça marche je prend note. Merci a toi.

Aujourd'hui dépose du galet enrouleur. Effectivement c'etais bien un skf..





Du coup j'ai commandé un roulement skf. J'espère recevoir rapidement pour remonter ça pour ce weekend.

Bon un peu de nouvelle, dimanche approchant a grand pas.

Je me suis allégé de 68€ en achetant un galet enrouleur chez Renault. Bon effectivement d'aspect il inspire plus confiance que le skf.



Ce matin je l'ai déposé vite fais pour faire régler le para. Il faudra que je revois ça plus serieusement car j'ai je pense un peu trop de carro surtout pour les routes de par chez moi.

Peut être que dimanche sur piste par contre ce serra top. Je l'espère.

Petite photo qualitée iphone pour imager tous ça.



Vraiment satisfait du passage en durite avia en rbf600

Aujourd'hui première sortie piste aussi bien pour moi que pour ma petite.

Ce dimanche a Clastres avec le club ARSA.

Arrivée pour 8h30 le temps de boire un café puis direction le briefing, il avais plut pendant la nuit donc piste bien humide. Les R1r réagissent plutot bien quelques belle glisse quand même.
L'aprés midi la piste avais bien séchée on commence a vraiment mêtre du gaz et ce faire plaisir.

Les sessions s'enchaine la bonne ambiance est la. Que demander de plus?

Je vous joint deux photos les autres viendront avec quelques vidéos quand je les aurais récupérés.

Seul petit "bémol" je me demande si je n'ai pas voilé un disque. En tout début de course ça tremble vachement puis aprés une fois pédal enfoncée ça freine comme il faut.
Je démonterais ça dans la semaine voir ce qu'il en est.



Et une seconde avec un pote en rs3

Une autre photo de la sortie à Clastres trouvée sur FB



J'ai aussi investi dans un harnais en vu des futur sortie piste sur les conseils de plusieurs pote visiblement même en siége origine on "sent" vraiment mieux l'auto. A voir à la prochaine sortie.